Александр676

Ответ возможно есть, достаточно почитать пространственные рассуждения и возможные доказательства на форуме Каптиводов, НЕТ подтверждений которым поверили бы ВСЕ, и со стороны ГМ, и со стороны хозяев авто.

И еще выше десяток постов, Где логика?? :lol2:/> Крамольная мысль, но мне кажется для этого форум и нужен. :respect:/>

Давайте небудем трогать породу друг друга, влят ли ВАша лучше моей. Я доверяю и вынужден доверять многим и во многом. И ОД и медикам и юристам и черт знает кому. НО КОГДА ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ поинтересоватся и узнать как эта или та хрень работает, либо обсудить ее с другими людьми что то, то почему нет. Новая информация еще ни кому не вредила, но может кроме Вас. И уж точно не буду знания ГМ возводить в аксиому.

Странно, что Вы еще живы :respect:/> Здоровья Вам и успехов. Когда доктор назначаем мне диету, то я Я пошлю его на ...., для начала он должен послать меня для сдачи анализов, обсудить СО МНОЙ, что я могу есть, ест ли у меня аллергия, какой образ жизния я веду. И ТОЛЬКО после сбора ВСЕХ ИНФО про меня он может назначит мне ВАРИАНТ диеты,( не факт,что он подойдет мне с первого раза),а так он шарлатан, такой же как и ОД,который на диагностики просто стер мне ошибки,и не пожелал ( неповерил) разобратся почему горят проклятые лампы.

Моя жизнь недавно зависила от датчиков и калибровок после посещения ОД на ледяной дороги ( а в Питере они все сейчас ледяные), у меня на ходу, на повороте отключился ЕСП, АБС, "задний " мост и очень замечательно крутануло на набережной прямо перед ГАИшниками. хорошо я был последний кто проехал светофор. Долго выслушивал мастер приемщик мои слова. Безопасность обеспечивает ВСЕ и "прокладка" и датчики и калибровки. Иначе проще купить ВАЗ 2105 там все зависит только водителя. P.S. "Крутые парни" перестаньте оскорблять друг друга,но нет у нас модераторов которые следят за этим, будте вежливы и на дорогеи в общении.

Туда, куда по мнению "Девушки :respect:/> с Крайнего Севера" будет наиболее заметно остальным участникам движения!!! :lol2:/>

Посколько не противник, не стороник "ранжирования" пока окончательно не разберусь, :lol2:/> * но мнение людей которые ее сделали не сказать что звучат убедительно, но как то более аргументировано что ли :respect:/> * мнение противников кроме "великий и умный ГМ" сказал не делать, значит неделать, а почему неделать, не вашего ума дела.,и сами вы дураки, посколько мы умные, что то звучат не убедительно, и не аргументировано. :lol2:/> P.S. Еще до этого ГМ активно всех убеждал, что рейки все исправные, но почемуто в тихоря их менял, сто стука в переди нет, что сцепление накрывается на первых 10000 км потому что все ездить не умеют. Что не слышно, что ГМ начал снимать всех с гарантии из-за "ранжировки" или хотя бы муфты начали ломатся.

Еще выжимки из форума Каптивоводов Не все понятно полностью,но 1. кто даказал, что сейчас муфта работает правильно и она не греется еще больше 2. Откуда было взято , что после "ранжирования" задний "мост" работает постоянно 3. Почему кто то решил,что если что то усовершенствовать в машине то это обязательно плох ( а например в компе даже хорошо) 4. Насколько я понял после замены ПО надо вводить этот "чудо" код, то есть для авто, у которых менялось ПО с ЕВРО4 на ЕВРО2 надо? ранжировка - соотношение величины тока к передаваемому крутящему моменту, для каждой муфты индивидуальное значение и определяется изготовителем муфты. Код промаркирован на разъеме муфты RDM. Поднимаем машинку - смотрим код, подключаем SCAN-100 и смотрим, что прописано в блоке RDM. Если "00" то вводим значение которое считали на разъеме. При "00" система ограничивает ток до усредненных значений около 50% от номинала и соответственно крутящий момент передаваемый на задние колеса не адекватен требуему значению. После обновления прошивки момент поднят с 800Nm до 1000Nm, a при "00" максимум можем иметь 500Nm signum22 не новичок Зарегистрирован: 15.10.2008 Сообщения: 514 Откуда: Tlt Добавлено: Пт Май 22, 2009 8:01 pm Заголовок сообщения: -------------------------------------------------------------------------------- 16.05.09 - три авто: Капа 3.2, Антара 2.4, Дэу Винсторм 3.2(2008 г.в.), все АКПП. Капа - ранжировка RDM выполнена согласно руководству по техн. обслуживанию, было 00(00).(10 тык) Антара 00(00),(8тык) Дэу - ранжировка присутствует в модуле RDM (12тык) приборы: SCAN100, Tech2, ноут с прогой GMDATLoader, TIS2000 и т.п. оборудование: 4-х роликовый динамический стенд для проверки и динамических испытаний авто с ABS. дорожная нагрузка иммитируется за счет гидравлики стенда и передается на каждое колесо отдельно, учитывается вес авто и тип его : передний, задний или полный привод. Стенд позволяет разогнать авто до 210 км/ч(реально страшно но прикольно). одна из целей сравнить работу полного привода у трех "разных" авто,. была референсная машина: Honda CR-V АКПП 2.4. коротко: скорость - 40, 60, 90 00(00) - перед обгоняет зад на 40-45% т.е. перед 40 зад 24-26 км/ч и т.д. и догнать перед не может у всех трех машинок ставились данные ранжировки 00. у реф машинки в первый момент зад отстает на 25-30% затем догоняет передок и разница в скорости ок 3-8км/ч, ну там понятно гидравлика в приводе задних колес. а теперь самое интересное: введен код ранжировки во все машинки согласно инструкции производителя(GM), повозились только с Антарой, два других авто, было все известно: задержка подключения заднего моста ~ 0,4 сек(и плавно и тапок в пол) разница скоростей ~ 0,2 - 1,2 км/ч на всех скоростях (м.б. погрешность измерения) референсная машинка загрустила __ не новичок Зарегистрирован: 15.10.2008 Сообщения: 514 Откуда: Tlt Добавлено: Пт Май 22, 2009 9:52 pm Заголовок сообщения: -------------------------------------------------------------------------------- описание работы нашего полного привода на примере Антары(у них дока лучше) я выкладывал в этой теме, не ленитесь, прочтите и многое станет ясно. Нет понятия "такая ранжировка", она у всех индивидуальна и ее код выгравирован на разъеме муфты, все делается согласно документации производителя и никакой отсебятины. Если бы была статья - была бы ссылка, а так: Капа есно моя, Дэу - приятеля, у него бизнес в Корее, Антара и Хонда тоже приятелей и куплены у нас. Задний привод подключается так же быстро и при 00(00) - это реакция системы, но крутящего момента не хватает, машинка то стоит, а нагрузка соответствует дорожной нагрузке при езде, но перед не тащит за собой зад, как на дороге в движении авто, поэтому и разница в скорости колес. Тест с ручником показывает только подключение привода, но не величину передаваемого момента на задний мост. При 00(00) муфта быстро греется, т.к. не хватает тока для ее полной блокировки и она проскальзывает, а зад пытается догнать передок, на обычной дороге это не происходит, т.к. передок тащит зад, а вот в говнах, когда машинка начинает буксовать все это вылазит во всей красе. Ну про ESP я уже писал выше, а это система активной безопасности. ABS настроена оч. удачно, в первый момент позволяет юзнуть колесам , а затем четко контролирует их блокировку и тормозное усилие, даже не приходится подруливать. По прошивкам модуля RDM, что доступно в данный момент: RDMUTIL 15779781 RDMOPSOFT 25801676 RDMCALN 96624843 Gas2.4L-Eng(M/T) RDMCALN 96624831 Gas3.2L-Eng/Dsl-Eng/Gas2.4L-Eng & A/T Ну вот как то так. p.s. все три "разные" машинки едут одинаково при 00(00) зад отстает, при прописанной ранжировке ~ 50х50 , у них ведь прошивки одинаковые, а код ранжировки у каждой свой. ____http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?t=2192&postdays=0&postorder=asc&start=270 : ___________

У меня было Индикаторы моста ЕСП, АБС и спуск с горы. Приговорили задний дадчик скорости (датчик АБС)

С точки зрения красоты серебрянные выпуклые красивей,на желтые (золотые) виднее.

Вот с этого все и началось, повышение до 1000Нм. Этого и добивались первые кто "ранжировал" муфту. Читайте форум Каптивоводов внимательно.

Варианты: после второго или третий ухода развала пришите претензию на замену авто, как обладающий неустранимой неисправностью. Повторяюсь проблемы в болтах не может быть, много авто кто ездит на заводских болтах и все нормально. Руль криво стоять не может, либо требуйте от них письменного подтверждения, что это конструкция авто. Как потребуете бумажку, сразу изменится отношение и вырастет квалификация спецов.

Могут и не знать, врят ли все полезут под авто с диагностом.

Мне нравится (рамка) первая (желтый текст и знак опель посредине), желтый цвет более виден на дороге, так легче опознать друг друга :D/>

Непонятно зачем столько слов, плохо хорошо, в нашей машине столько можно усовершенствовать, что диву даешся, и не все это будет плохо. каждый подгоняет авто под себя. Был желающий проверить как стало, но что он пропал. Найдется ли еще?

Выжимки из Каптивщиков: Добавлено: Пн Янв 25, 2010 6:00 pm Заголовок сообщения: -------------------------------------------------------------------------------- Коллеги, шутки шутками, но читайте внимательно то, что выложено на форуме. Иначе тема про ранжирование превратиться в "Войну и Мир" И по томам тоже....... По вопросам синдбада: В ТИСе везде написано, после каждой дигностической манипуляции, которая приводит к необходимости заменить контроллер: 1.Заменить контроллер муфты. 2. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Биллютень № GRI-07-C-007 от 20 декабря 2007 года, говорит о том, как проводить эту калибровку: "При программировании ТССМ (RDM) после замены, требуется ранжировочная информация. Эта ранжировочная информация находится........." В свое время Сигнум выкладывал меню СКАНа 100. Привожу фрагмент: "Вот меню диаг.прибора SCAN-100: ] TCCM (RDM) 1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 1] Управление муфтой передачи крутящего момента 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 1] Программирование информации о ранжировании 7] СНИМОК ............. "

Простите, а вы в каком городе живете, и что за ОД, не может поставить руль ровно. Напишите в Акте приемке работ, работы не выполнены. Они сразу все поставят, особенно если по гарантии работы выполняли.

Нет конечно, всяким питалась, но на этом баке заводилась и в -30. А тут .... Астра заводится без проблем...

Тоже склоняюсь к этому, хоть это и был Лукойл 95 ЭКТО

нажать на Сетинг и держать 5 сек.

Вот и у меня такая же хрень вчера произошла, даже от прикуривания не заводится. Полный п---ц, я уже даже забыл, что значит не завестись. был за городом -32,без вопросов,а вчера -27 и никак.

У меня трех строчный, Дошло, DIMM это типа электричество, U есть электричество; none, типа нет его.

Подскажите, если кто знает,что обозначает надпись на дисплее (сервистный режим) DIMM:U вчера авто не захотела заводится и надпись меняется с U на none (или похожее)

12 февраля плюс дни которые машина находилась на ремонте или в ождании зап. частей

Я тоже за дизель, если уж нет хорошего бензинового мотора. А фото можно снаружи и внутри?