GREEN

Да, плохо что L на массу не дает результатов... Нужно попробовать через резистор 100 ом на массу, если сработает, я ему найду место в схеме. Картинка действительно только у меня видна, по https видимо, разработчикам лайтшот неймется ) http://image.prntscr.com/image/5Qwu9-DCR3SKd9pzs1Ag_w.png так видна?

Рабочий вариант схемы, соберу испытаю отпишусь. Если значок прицепа не загорится, будем думать куда пин L подцепить.

Поправлюсь, у нас на дорестайлах нужно три реле, третье на лампу заднего хода, пин контролллера J3 2 управляющий положительный, расчетный потребитель - катушка реле примерно 0.1A. Лампочку 0.5A туда вешать напрямую нельзя, только через реле. Ладно, приведу схему дорестайла до рестайла нарисую и выложу.

У вас на рестайле немного другая схема, поворотники управляются плюсами, а блок комфорта считывает наличие и исправность поворотников. Например для правого поворотника управляющий минус с J1 12 блока комфорта на реле, считывание на J1 B11. А у нас на дорестайлах нет инвертирующих реле и пары пинов считывания. Кстати, спасибо что натолкнули на мысль, возможно наш дорестайловый L контакт как и предполагалось считыватель, но его просто нужно правильно подключить. Дорисую выложу. Т.е. предварительно, L нужно посадить на массу через лампочку мощностью как на поворотнике. Иначе говоря, на дорестайл нужен тот самый "блок согласования", который содержит эту пару силовых инвертирующих реле.

А почему именно на днище? На разъеме на заднем правом крыле другие сигналы?

По микрику понял, спасибо. Его реализовать можно перемычкой на розетке прицепа. Фишку 15326666 и в емексе вижу, но ждать блин месяц почти... Скорректировал схему. Посмотрел на свой разъем, каких нет контактов, всё как фишерман выкладывал. Будем дальше разбираться... Интересно было бы нарыть эл. схему "фирменных" прицепов, как они протащили 13 контактов через розетку, и что там за розетка. Получается у них поворотники не сидят на общей массе в блок фаре. Нахрена такие навороты понять не могу... Пин L пока неопознанный объект, буду пытаться его на массу сажать...

Посидел повникал, распиновку фишерманна положил на схему, проверил назначения предохранителей, вот что получилось. Насчет 2-х реле в курсе. Две непонятки остались, что это за "микрик" о каком всё кто-то твердит? Где он там поместился и живет, его живьем кто-н. видел? Или в штатной ответной вилке всего лишь перемычка например между N и S ? Кто-н. разобрался достоверно с механикой обнаружения прицепа на дорестайле? 1.bmp

Да только сегодня решился на прицеп, виноват... ) Парни, мож кто встретит нормальный фотоотчет по дорестайл электрике, киньте сцылочку плз. Я конечно разберусь, но время... А вот за 160 рябчиков на дорестайловый разъемчик, даже по 87р можно кучку заказать )) , понятно под заказ., но пишут вроде от 1 шт можно. http://octopart.ru/catalogue/Interconnects/Automotive_Connectors/15326666/ Кстати кЕтайце готовы вам выслать эти разъемы по 12 руб, если 500 штук закажете )

Рестайловцы, ваш разъемчик? https://klemma505.ru/product/delphi-15326856-razyom-12-ti-kontaktnyj-gnezdovoj-serii-gt150-gt280-s-klemmami-i-uplotnitelyami/ Чёт не могу найти такой же 16 пин для дорестайл Впрочем вот он https://www.elitan.ru/price/item944439

Так и не выложил никто норм инструкцию по электрике для дорестайла с фотками, печаль... Будем разбираться.

Заранее спасибо, спрошу еще раз когда поездка наметится. ) Если можно скиньте в личку какой-н. контакт.

Привет, Казань! Есть еще антараводы в этом славном городе? ) Через месячишко может понадобиться небольшая услуга - сгонять в Зеленодольск, это 40 км от Казани, просто посмотреть действительно ли есть у продавца нужный мне станочек, компенсирую бензин и на пиво -закину на карту 1 т.р. ) Это в удобный для вас день и время. Спасибо заранее. Ответ тут или в личку.

Отлично. Даже цветовая маркировка как на конвейерных. Вот такую и покупать. Нафига я до сих пор подписан на эту тему? ) После замены уже 15 т.км, пол-года, Антара прет как истребитель, никаких ошибок, 9-ти летняя машина как с салона. ) Отписался, всем удачи.

Впрочем, я наверное ошибаюсь, продают они отдельно цепи. Вот цепь от другого авто. https://www.amazon.com/Cloyes-9-0387SA-Multi-Piece-Timing-Kit/dp/B000C0AIMI

Они производители натяжных башмаков на конвейер GM и по программе афтемаркет продают наборы для замены, приобретая цепи у надежных производителей.

Cloyes не продает отдельно цепи. Скорее всего это левак кетайский от рос "продавцов".

Ну вот собственно решение и последствия. Да еще и "России", где фейк суют налево и направо. Извините если что не так написал. И искренне сочувствую проблемам. Тем более что они только начинаются...

Да, сорри, не подумав дал не те ссылки, там киборги с АльфаЦентавры ставили цепи.

Погуглите, народ ставил - все довольны. И отзывы буржуев на том же амазоне почитайте, все 5 балов. И отзывы на кетайские ноунеймы там же почитайте - барахло левое. Заказывайте смело, на амазоне эти комплекты продает сам Cloyes. Очень серьезная афтемаркет контора в штатах. Вот картинка возможно о чем то вам скажет Впрочем давайте погуглю за вас, у меня в поисковике премиум аккаунт, вбиваю запрос, сразу что-то находит, просто волщебство какое-то. Первые же строчки: https://www.drive2.com/l/461027425623475402/ https://www.drive2.ru/l/517123134483071612/ https://www.drive2.ru/l/473300174412710110/ Везде есть комментарии о работе комплекта через несколько лет эксплуатации.

В машине дочери пока тупик, седан Шевроле Кобальт, звук по качеству плохой, искажения - нет натуральности. То ли процессорный ГУ Пионер 580 такое вытворяет, то ли проводку плохую к динамикам положил, то ли отвратный по акустике салон. Только сабовое звено великолепно, и миды недорогоие но басистые. Весной вернусь к Кобальту. А вот салон Антары для музыки просто великолепен. Но миды нужно искать обязательно с высокой мех. добротностью, т.к. двери большие и пузатые.

там 2 вида датчиков.У них разная посадка, перепутать невозможно. Все с правого блока на левый, а с левого соотв. на правый. Для начала нужно открыть капот. Можно дальше не буду продолжать?

Если бы проблема была в этом, изнашивались шарнирные пары - звенья и пины. Берем наши снятые цепи и смотрим на поперечный провис - его нет. Цепи просто вытягиваются. А кетайский фейк еще и лопается. Не нужно тут притягивать злые провидения и прочую эзотерику, просто цепи плохого качества. Да все перекинуть для начала. они там держатся на 1 винте, снимаются легко.

Фольксваген БМВ AUDI Opel Corsa это первые же ссылки в гугле Skrul, цепи все похожи, и по строению, и по цвету, и же по запаху если очень принюхаться. ) А вот качество разное. Зависит и от состава металла, и степени и глубины закаливания, и еще много от чего.

Возможно и в подводе смазки дело. Кто знает. Но цепи у нас не от DID или RK. Они бы и стоили гораздо дороже. А производители авто всегда ищут компромисов, чтобы цена автомобиля была конкурентной.

Ну может быть еще густое масло нужно держать на максимуме, потому что дольше стекает обратно в поддон, соотв. его там будет меньше в рабочем режиме, соотв. маслонасос может хватануть воздух не достав до уровня. Но это нужно очень густое масло и уровень на щупе срвсем низкий. Ну и на засранном двигателе как на фото выше. Масло по забитым каналам и загаженным стенкам очень плохо стекает, уровень в поддоне низкий. Да я вот почитываю отзывы про другие авто, не только мы на пробеге к 100ткм меняем, про новых японцев даже читал. А так, да, цепи у нас скорее всего не из самого правильного металла.... Ну вот просто сравнить с мотоцепями. Там нагрузка на цепь несравнима, на много порядков выше. Наверное если им дать нашу цепь, они бы её меняли еженедельно.