GREEN

О как. Значит масло-сервисмены мне наврали. Да и гуглу верить нельзя. Вот Вам верю, соклубник не обманет!

Нет, проблема с леваком не только у нас. Весь мир пожинает плоды "глобализации", кетай готов поставлять пустые "фирменные канистры" за копейки в любую точку мира. Но наибольшая концентрация контрафакта в странах без собственного современного химического производства на базе научных разработок, отсутствие контроля контрафакта и отсутствия реально работающего юридического поля взыскания ущерба с продавцов контрафакта. Например, в Штатах боятся продавать контрафакт, потому что потом легко предьявите капитальный ремонт авто продавцу масла. В Западной Европе с их BASF и иже с ним вообще мало смысла мутить леваки, все берут у дилера всемирно известного завода "на соседней улице". У нас на сегодня разве что Лукойл покупать, маслице в канистре может быть по факту минералкой из скважины, пакет присадок китайский, но наверное самый безопасный вариант. Я выбрал как оптимальную середину корейский KIXX в жесть банках. На нём и остановился окончательно.

Напомните в какой стране такую парашу Вам "дилер" залил, в Германии? В Бельгии? Я тут давеча мимо Мытищ проезжал, вдруг вопрос навеяло... И для полного понимания - "дилер" это прежде всего люди или нечто абстрактно абсолютное как Биг Мак?

Отличный вид, у меня так же было когда цепи менял. Еще бы эндоскопом проникнуть слева вдоль цепей пониже, там нижняя часть крышки (снимается при замене цепей) много интересного расскажет. Напомните, это на каком маслице такой "чисто тайд"? А то вдруг кикс в жесть банках пропадет с прилавков, нужно знать куда метаться. пысы: "лучшее в мире масло Лукойл" не предлагать! )

Я лил оба по разу, европейское реально крутотень, светленькое, жиденькое, мотор крутит как на F1. Лукойловского разлива по цвету темнее, гуще, машину как щебнем подгрузили, слил через 200км от греха. Выше писали про Зик X9, я лил несколько раз X7 5-30 LS, неплохое по ощущениям, но как мне показалось менять надо тыщ через пять, или не позже пол года, что раньше. У меня пробег копеечный, тачка редко выезжает из гаража, так вот через год и пробег пару тыщ начали плавать холостые обороты, машина потупела. После замены двигло бодрячок, обороты на месте. Историю сношений с Зиком заканчиваю. Вернулся на кикс - все прошлые заливки с замечательными впечатлениями. Очень похоже на европейский GM.

Форуму быть, заслал косулю

Без изменений?

Кстати, руль Москвичу согласно наказу Мишустина обещали сделать своими силами к 2032 году, и это не сарказм, и сорри за оффтоп...

Вернулся Ваня из Парижа с экскурсии. Пригласил Маню и делится своими впечатлениями. - Ой, Мань! Забрался я на ету саму Эйфелеву башню,посмотрел налево, мать твою так, направо посмотрел, вот ведь б.... какая, прямо посмотрел- просто оху.. Поворачивается к Мане, а она плачет. -Ты, дура,чего ревешь. - Ой, Вань, красота-то какая!

Эх, поднимем аптайм форуму, продолжим! ) Ну вот представь, ты нормальный коренной Русский мужик, даже отчество не бусурманское ), живешь на Родине, предпринимаешь "на хлеб" тут же. Выстраиваем алгоритм причинно-следственных связей: 1. Хочу зарабатывать, вот придумал как - токопроводящей пастой Отчизну токонаводнить. 2. Из чего - знаю, дед инженер состав передал в свое время. Надо масло и медь в порошке. 3. Оглянулся вокруг - масла с нефти вдоволь гонит Сибирь бескрайняя! 4. А вот медь как в порошок истереть.. Опять оглянулся вокруг - а станков то уж лет 30 не видать за 3000 верст... А цена станку - всем Иановичам в третьем поколении не расплатиться... ( 5. Может Брат китаец поможет? -"Да, Иваныча, бери хоть вагона много, 5 баксов бочка, качества хороший, медь настоящий 146%! Жёлтый!" 6. А коробочка с буквами русскими? -"Нет проблем Иваныча, хоть жена твой красавиц нарисуем, рубь за коробочка!" 7. И стал раздумывать Иваныч, но недолго... Заканчивай историю )

И, да, насчет этих вот "медных смазок", вот что еще меня остановило от покупки этих Суперконтактов тогда - медь после истирания в порошок подвержена окислению, причем в случае с "медной пылинкой" - быстро и насквозь. А первый изобретенный полупроводник, как мы знаем, как раз - окисел меди. Так вот тогда и решил что мазать этой ... ээ... пастой тормозные диски при переобувке - нормуль! А применять по назначению - ну не знаю... - раздумывал я натирая графит...

Ну отзывы на озоне вроде гуд. Лишь бы там за эти деньги медь была а не краситель яиц на кетайскую пасху ). Контакт при затяжке по любому будет, но блин как же меня колбасит когда меня за мои же деньги дурят ) Это как типа купил билет в цирк, а тебя же выступать клоуном на арену гонят )

Нене, карандаши не надо, особливо кетайские, нет там уже графита. А вот с графитной щеткой не смухлюешь, дрель не заведется. Но кетайцы работают над этим, 2млрд лучших умов планеты )

Китайцы с удовольствием предложат, вон на алике полно, какая хочешь. ) 146% золото платина изумруды, любого цвета, хоть клеммы мажь, хоть ногти крась, хоть тортики глазируй, смеси универсальные )) На наших маркетплейсах всё оттуда же, просто ждать почтой не надо. А сами мы ничего не производим. Так что - своими руками, рецепт выше. )

Конечно сопротивление, это же масляная жидкость, а не рельса медная ) И, да. её функция больше защитная от окислов. А на тонком слое в месте затяжки сопротивлением можно пренебречь. Я тоже не выбрал из магазинной, сделал сам, даю рецепт - Смазку графитовую которая типа для шрусов, обычную дешевую от ойлрайта, набираем её со столовую ложку, трем туда графитовый контакт от электроинструмента (рублей 70 в продаже) напильником (крупный наждак, и т.д.) пока масло не насытится до густоты. Применяем в затяжных электроконтактах. Для гильзовки силовых проводов - наполняем гильзу этой пстой, опрессовываем пресс-клещами. Электрикам такое нравится, да и мне тоже. Альтернатива - горячее олово вместо пасты, но менее удобно. Но зато тогда контакт - мегакрутотень.

Если с новья токопроводящей пастой промазать всё контактирующее то и "нелатунь" прослужит годами думаю, пасту только раз в год-два обновлять. А эти "100500% латунные" прикольные, взял в закладочки. Думал кетайцы до сих пор медь и латунь не изобрели, а тут вон чо... )

Я года 4 с таким маялся, ключ на старт - приборка гаснет, стартер в лучшем случае слегка дрыгнется и всё. Однажды поменял клемму на акб (массовая в отключением), смазал всё контактирующее токопроводящей смазкой, затянул покрепче и уже год не вспоминаю о былой проблеме.

Ну вот потолще бы шланг. Чтоб лилось повеселее. Тоже так подумал. Идею с машинкой заливайкой отмёл.

А дальше как, шприцом Жанне? У меня есть 150мл, но это ж раз 25 тудым сюдым, да шланг перетыкать, мутная метода? )

Кто-н. может подсказать диаметр отверстия по пластику щупа или по прокладке? Хочу максимально толстый заливной шланг подобрать. Есть в продаже недорогой прозрачный шланг 2см, но есть сомнения что влезет

читаю в тисе

Не очень понял, что именно надыбали, и что после этого не находил? У айсина же вроде щуп и заливная пробка одна сущность?

Ну в моём случае после его "без проблем заменю!" я сразу задал пару наводящих вопросов и понял что он не совсем знаком с доступом к айсину на нашем 3.2 )). Заставил его посмотреть фотки по доступу сверху и снизу на моём смарте которые заранее заготовил, предложил отвинчивать сверху, но парняга нырнул вниз, сказал "какой керовый тут доступ!" и уже через пару минут держал щуп в руках ))

Руки у парня кстати не веточки тонкие, крепыш - пухляш такой парняга.