GREEN

Друзья, Торком лайт прочитаю эти углы коррекции? Или какую прогу качнуть на андроид для ELM327 OBD2 ?

Вполне очевидно предполагаемый ресурс цепного узла ГРМ должен быть не меньше 200т.км, а уж никак не 18-80 т.км, согласитесь! Вот и есть подозрение что всю малину обгаживает всего одна какая-н. деталь хренового качества типа натяжителя или мягкой шестерни, а потеря натяжения даёт комп. ошибки и дорогостоящую необоснованную замену цепей.

"Сильно" - наверное имеется ввиду сравнительно с новыми. Т.е. замерить длину старой и новой цепей, хотя бы положить их рядом. Визуально оценить выработку "шарниров" цепей наблюдая поперечный провис цепи. И прочие методы субъективной оценки. Ведь может такое статься, что в большинстве случаев достаточно заменить только один сдохший натяжитель башмака, или шестерню, или какую-н. ещё ОДНУ деталь. А не менять всё подряд родное качественное на кетайские хофно-комплекты с ресурсом 18 т.км.

4 С набором cloyes 9-0753S http://www.ebay.com/itm/331273980651 Вам не приходилось работать? Есть предположение что Cloes качественнее GM ACDelco, которые у нас у всех растянулись как бельевая резинка. 5 Ваше мнение по комплекту от domestic gaskets http://www.ebay.com/itm/281229330931 , продано рекордное количество, приятная цена, продавец присутствует на Амазон.

Ivan, уточнения если можно: 1. Прокладка помпы есть в комплекте GM 12651450 , она там плохого качества? 2. Башмаков в GM 12651450 точно нет. Их покупать? Они сильно изношены на 75 т.км пробега или доживут до следующей замены цепей? 3. Брать думаю на Амазоне, там хоть какой-то контроль за продавцами. Не сталкивались с цепями оттуда? Вот картинка комплекта

Ivan, достаточно ли как минимум набора GM 12651450? Пробег 75ткм, ошибка горит уже год или два, никаких вторичных признаков - потери тяги или лязганья под капотом нет. В этом наборе есть все необходимые прокладки? Башмаки натяжения обязательно к замене или на таком пробеге они изнашиваются не критично? Спасибо. тему курил последние страниц 10, но как-то всё не однозначно по набору для замены...

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5358-us-pod-sidene-zamena-tcentr-dinamika-na-tvitte/?p=194535

У дочери да, но чуть позже, плоский саб мю-дименшен в стелс в заднее крыло. Саб уже давно куплен. С выбором уся пока вопрос.

Ну так это та тема и есть. ) Только компоненты поменялись. Здесь установка уся под миды, только теперь стоит ГраундЗиро http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5358-us-pod-sidene-zamena-tcentr-dinamika-na-tvitte/?p=194394 Здесь головешка пионер http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5358-us-pod-sidene-zamena-tcentr-dinamika-na-tvitte/?p=198701 Саб 10" http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5358-us-pod-sidene-zamena-tcentr-dinamika-na-tvitte/?p=234812 Усь под саб http://image.prntscr.com/image/dfa9656e75c24a089146644ad7049ebf.png Задержку левого канала делаю программно непосредственно в wav файлах, соотв. в режиме радио задержек нет, Саб доводится вперед фазовертом на усилке, срез саба и подрезка мидов снизу на магнитоле, остальные срезы на усилках. Регулировки срезов, полярность фаз и тоналку сперва выставляю осциллографом с генератором частот и активным микрофоном, затем доворачиваю на слух. Процессорная магнитолка, да, была бы лучше. Может быть позже куплю 730-ый Пионер. Сейчас купил на дочкин Шевроле седан 580-ый Пионер, там буду сразу строить двушку процессорную. )

В стойки ставил, не понравилось. Месяц катался. Как здесь стоят - очень нравится. И визуально, и по звуку.

Пришел и я наконец-то к своей трешке. Труден и тернист был путь переделок. Вот конечный вариант СЧ и ВЧ. Вдохновился дизайном домашней акустики Наутилос у товарища. Итог. http://image.prntscr.com/image/dc97af08b2e840b389126955f1d145a9.png http://image.prntscr.com/image/6fc8416f642e4fe5bc00d7b74fe8a06c.png СЧ - Аудисон Воче, ВЧ - Фокал К2 НЧ - Аудисон Воче в штатный местах саб - Хеликс. Усилки - два АудиоСистем и один ГраундЗиро. И всё это весьма недурно запело. ) С завтрашнего дня берусь за легковушку дочери.

Не поверишь, у людей и за 100 и за 200 музыка не поет, маются годами. ) Я где-то писал стопудовый путь к успеху - слушаем готовую систему и повторяем вплоть до последнего болтика. Хоть за 200тыр, хоть за 10тыр, нравится как звучит - ставим.

u-Dimension вроде хвалят подсидельники сам не слышал. не верю в хороший бас из маленькой коробочки )

На это строго смотреть при выборе саба, иначе жесткое разочарование обеспечено. Рекомендация по оформлению саба есть в характеристиках, нужно смотреть инструкцию.

Насчет подделок, да, поговаривают полно в продаже. Но те иридиевые что у меня стояли, я менял только по пробегу до кучи, продолжали работать и заводить в морозы без проблем. А вот зазорчик то стал неприлично большим, центральный контакт выгорает.

Совершенно в точку. Вот только и с долговечностью всё не однозначно. У этого "эксклюзива" на электроды нанесен тончайший, несколько микрон слой драгметаллов, который выгорит через первые несколько тысяч км полностью, и оголится тот же базовый металл что и у дешевых. Вот только у дешевых контакт гораздо толще, и догорать будет дольше. Предыдущие у меня были иридий, примерно за 30 т.км электроды сгорели до зазора >2мм, так и не понял за что я переплачивал в 4 раза. Разводняк блондинок на бабки этот иридий с платиной. "Чудо - швабры" всегда найдут своего покупателя. И ещё одну совершенно бесплатно, если позвоните прямо сейчас. )

Да, грузины лучше чем армяне. )

Да нормальные свечи, у меня уже тысяч 5 пробежали, машина стала зверь, на холостых шепчет.

Разбиралось. Проведу Вас тезисно, чтобы вновь не тонуть в болоте холиваров, по кратчайшему пути: 1. Коробас изготовил японский AISIN. 2. Он же создал постпродажное подразделение, и сайт ему выделил. 3. На сайте ищем брошюрку - рекомендашку, краткую, понятную. 4. Минимального знания инглиш хватает, чтобы прочитать (вольный перевод) - "Насрите на то, что пишет производитель автомобиля про необслуживаемость АКПП, там стоит НАШ коробас, и мы Вам настоятельно рекомендуем менять масло каждые 20 т.км 5. Там же смотрим на визуальный анализ здоровья АКПП по состоянию жижи.

Да судя по форумам чего только не льют туда. ) Даже ОД.

Что такое пятишка? Уточню свой пост, мутная жижа - приговор коробке. А менять жижу по пробегу, через каждые 20 ткм со дня рождения коробка, это рекомендация Айсин.

Лучше смотреть в стекле на просвет. Мутность жижи - приговор. А насколько потемнело - пофиг.

Супер. Рад что в дизельной антарке есть спиралька. ) Вот с каждым годом всё больше радуюсь Антарке, кроме детских болячек ничего не вылезает.

Ну так я ж привел примеры из того что у меня было из дизелей позднее. У иксов - ассистирующие вебасто. У мерина геленда - лобовое стекло с обогревом. У Соренто (у друга) - эл. спиральку вкорячили. Насколько я понял у Антарки - ничего.

Разница колоссальная. Имелось в виду ровно то, что написано. Написанному предшествует цитата. Вроде предельно понятно. Один из первых моих авто в 90-ых был Опель кадет дизель. Помню зимой в -25 заводишь его, оставляешь минут на 30, садишься, а в салоне дубак. )) Начинаешь движение - прогревает салон понемногу. Дизель едрит его... И был служебный УАЗик. Совсем другое дело. В любые морозы быстро прогревал салон.