GREEN

Ну так и есть. Откачивать в прямом смысле не нужно, обратку отсоединяете от бачка и в бутылку её. Заводим авто - жижа сама выходит, подливаем чтобы бачек пустой не оказался. В идеале вообще ничего ни с чем другим смешивать не нужно, замещаете двойным объемом вот и гарантия однородного состава.

С лихвой. Но тогда лучше в 2 приема по 2 литра с интервалом километров 100. Или Феби, номерок зеленой синтетики я где-то выше писал.

Там нужно предметно смотреть - на углы. Резинка со временем "усыхает" по длине, становится короче. Снять облицовку порога, резинку снять, оставив только наверху горизонталь, уложить назад, создавая "отрицательное натяжение". Т.е. укладывать, прикладывая небольшое усилие, противоположное натяжению. Не могу проще сформулировать. )

http://pentosin-oil.ru/products/pentosin-chf-11s.html http://pentosin-oil.ru/products/pentosin-chf-202.html Если коротко, 11s - синтетика, 202 - полусинтетика, работать будут обе замечательно, но если уж решили перейти на эту дорогую замечательную жижу, лейте уже 11s. Полным вымещением двойным объемом. Смешивать с прежней краснухой нельзя. Езжу уже скоро месяц на 11s, все отлично, скоро посмотрю как поведет себя система при пуске на морозцах, на родной жиже система гудела так, аж...

Три слоя сплена положили прямо на жестянку толковые ребята? И больше ничего?

Ух ё, так это рестайл с GM-ноухау-коробасом? Наслышан...

А почему коробас капиталили? Пробег большой? Масло не менялось / уровень не проверялся?

Разная упаковка на разных заводах. Что-то типа "черный пластик - на рынке Америки". Сам в последнее время стараюсь уйти от пластика и ненадежных источников покупки. В подмосковских Химках говорят набрали ещё таджиков в 3-ю смену работать, не справляются со спросом. ) Лучше уж переплатить процентов 20 и взять в железе в точке продажи по алгоритму поиска - Сайт изготовителя -> Сайт дистрибьютора -> Региональные партнеры. Сколько ни считал/пересчитывал, капиталка движка или АКПП, замена рейки и т.д. всё-равно подороже 1000р сэкономленных на кроилове ГСМ. ) Где "гон"? Оно и потемнело в первые сотни км. На Вашем движке оно и не потемнеет больше. )

Toyota Type T-IV 4л 08886-01705 очень советую - строго по допуску, фальсификат (розлив в химкинских подвалах) практически исключен - железная банка с хорошей полиграфией, делают в Японии. Цвет банки текущего производства - серый. Разливается той же корпорацией, что производит наши коробасы - на Тойоте.

gremih, мне мастер по ремонту коробасов сказал вообще не запариваться насчет прозрачности масла, т.к. он практически всегда наблюдал очень быстрое потемнение масла после замены, буквально уже через день. И это после капиталки, т.е. практически 100% замена. На Витаре Вы вероятно при замене масла снимали и мыли поддон и меняли фильтр. И пробег у Витры не за сотню, коробас не запущен, вероятно об отложениях речи ещё и не шло.

Думается новое маслице своими моющими свойствами вымывает отложения, в том числе полоскает забитый фильтр (не меняли же его?). Пробег то для коробаса без замены масла огого. Старого масла после 4-х частичных замен осталось примерно 6%, при разовой замене вытеснением результат был бы не лучше. ПОЛНАЯ замена масла возможна только при капиталке АКПП, разобрать её до винтика и промыть деталюги.

Спасибо, осилил страниц 20 назад, пожалуй помою бачок перед заменой.

Обратный шланг в бутылку, из бачка выкачали всё шприцом, залили в бачок новую жижу до макс, заводим авто, ждем пока уровень не упадет ниже мин, глушим, добавляем новую жижу до макс, и так по кругу. На каком то этапе вращали руль не до крайних положений. На финальном этапе вращали до крайних положений и выставили макс. НИФИГА не хватает 2 литра на полное замещение. Жижа в итоге стала зеленой, но мутной. upd: Есть способ с подвешенными колесами и вращением руля на незаведенном авто, вроде так можно выгнать больше жижы до заливки новой. Но банальная интуиция подсказывает что так в рейку пройдет воздух, поэтому этот способ сразу исключил. upd2: А кто-н. пробовал добраться до фильтра в бачке ГУР? На некоторых авто говорят там винтик внутри езь, откручиваешь, можно вытащить сетку помыть, а опилки магнитом неодимовым на веревочке опустить/собрать. Ну типа чтоб бачок целиком не менять. Кто что скажет?

Соглашусь из собственного опыта. Вчера менял родную жижу (красную потемневшую) на синтетический зеленый pentosin chf 11s. Не три копейки зараза стоит, взял 2 банки по 900руб на полное замещение. Ибо везде где только можно сказано - мешать красное и зеленое нельзя. Пентосинчик в банке очень красивый, чистый изумруд, практически прозрачный. И вот нифига он методом замещения не остался таким в системе - болотно-зеленый стал нифига не прозрачный. Теперь то я как никогда крепок задним умом - нужно БЫЛО взять 2 литра Febi 06161 по 500руб (та же зелень синтетическая), им выместить родную краснуху, промыть минут 10 систему поворотами руля на заведенном авто, и "контрольным выстрелом" загнать финальным вымещением только 1 литр Pentosin chf 11s. Блин, сердце кровью обливается - 2 литра великолепного Пентосина на провывку выкинул, абрамович мля. :( Заказал ещё литрушку, завтра будем вытеснять зеленое болото... Причина замены родной бормотухи банальна - скоро зима с нормальными минусами, опять гудёж и закусывания нахолодную если погода холоднее -10. Да и явно неполезно ни ГУРу ни рейке этот мерзлый кисель продавливать. Посмотрим как Пентосинчик зиму переживет. Говорят - супержижа, лучше не бывает.

Капает именно из дренажа кондиционера. Сомневаюсь что там радиатор АКПП расположен.

Если хочу взять свечи с максимальной вероятностью подлинности, поступаю как и с моторным маслом - иду на сайт производителя, вкладка "Где купить", нахожу дистрибьютора в своем городе, звоню им и решаю вопрос о покупке.

На чем основана такая уверенность? Как определяете подделку? Просто - завел двигатель и он работает?

Прошел километров 300 на новых никелевых свечах, движок "шепчет", доволен. Компьютер накопил достаточно статистики по среднему расходу - экономичнее машина не стала, расход после замены свечей остался точно таким же. К никелевым свечкам TV16TT испытываю устойчивое доверие, они считаются самыми надежными по зажиганию в этом типоразмере, и поэтому именно они рекомендуются не только на бензин но и на ГБО. А не платиновые, иридиевые и прочие редкоземельные с кратера обратной стороны луны.

Всем привет, такая ситуация. Уходит антифриз. Не в движок точно. При обслуживании АКПП заметил обильные красные подтеки по одной её стороне. Сегодня смотрел под капот с фонариком, наблюдаю такую картину - хорошенько так выходит какая-то жидкость из кондейного дренажа, при этом кондей не включен. Радиатору печки хана? Как удостовериться?

Хотел поменять свечи сам, но посмотрел на цену двух новых прокладок и у слышал от толкового (по рекомендации) мастера цену 100р/свеча, поехал к нему на замену. Без проблем поменял без снятия коллектора. Вот слайд процесса отвинчивания самой сложной свечи http://image.prntscr.com/image/04448dc3de52460d9a8f25bd90565551.png Единственным гемором было достать уже отвинченную эту свечу из канала, получилось гибким захватом.

Поменял сегодня свечи. Предыдущие ставил примерно на 30т.км пробега, после чего пробежали 39т.км. Не помню по какому соображению брал платиновые PT16VR13, наверное типа крутые и вечные. Походили действительно без нареканий, правда комп записывал ошибку по одному котлу, И с этого котла свеча вывернулась практически от руки. Вот как выглядел Платинум после снятия (слева), электрод выгорел, зазор миллиметра два. http://image.prntscr.com/image/3829cf94763b400992c32cc79c3211de.png Поставил взамен никелевые TV16TT по 140руб., к хреням эти модные напыления драгметаллами, всё равно электроды выгорают. Ну и замена каждые 25 т.км, несмотря на то, что авто не троит и не пишет ошибки. п.с. предварительно зафиксировал заметное снижение расхода топлива по городу, но это требует подтверждения позже, пусть комп накопит средние данные километров за 200.

Не понимаете - обратитесь к определениям. У Вас дома радио сломалось? Чего Вы до меня докопались с этим точным количеством воды в воздухе? :) Для этой темы достаточно понимания что вода в воздухе есть. Она в машине зимой конденсируется на более теплой стороне, т..е. на внутренней поверхности кузовной жестянки при переходе точки росы. Поэтому металл кузова предполагает или беспрепятственную вентиляцию или максимально плотное прилегание материалов с ничтожной гигроскопичностью. Листовая мастика или битум - хороший материал для первого слоя вибро-шумоизоляции. Сплен - плохой. Предварительная обработка жидкой мастикой - ещё надежнее. Собственно этот способ используется широко как антикоррозионная обработка автомобильного железа. Дальнейшая дискуссия по сплену мне не интересна.

А я не выкладывал свою антеннку чтоль...

Ну битопласт на обшивку кстати многие делают, вроде как побеждает скрип обшивки, особенно на ладах девятках. ))) У меня на обшивке Герметон, чудо материал! ) Немного на тему "сам бы сделал что-н. руками", аж обидно стало, недели две мучился только с передними дверями! ))) Вот немного "моих рук". ) Проклеиваем наружную жестянку вертикально алюминиевым профилем с шагом сантиметров 20 на клей Body999, На жестянку сплошным настилом мастичный виброизолятор Шумофф с Фольгой + пятаки БимастБомб 8мм от STP. http://image.prntscr.com/image/72a7b80057c64e5bac4dae1bea2a326f.png Скрепляем горизонтальными алюминиевыми профилями http://image.prntscr.com/image/d39a2a9c873d49bb932013bd2edb9ab4.png В этих местах внутреннюю жестянку крепим к рельсе стеклоподъемника. Внешнюю жестякну клеим жидкими гвоздями к поперечине безопасности по всей длине. http://image.prntscr.com/image/a283704d00a34775b1f714620d8ccc99.png Всё, жестянка обездвижена. За акустикой ещё пара пятаков БимастБомб. http://image.prntscr.com/image/55b053c1ca6a42ceadd42fdb322d59db.png Акустическая линза, мощный подиум, козырек для акустики http://image.prntscr.com/image/798cdc2e11e7456cb0713e420f5d6540.png Фанерные заглушки тех отверстий, крепим на винты с гайками М5 http://image.prntscr.com/image/1028ef737eef4a7ba4c8d29b4b6a405e.png Снижаем резонансную частоту заглушек слоем листового полимера на нетканной основе. К сожалению фото двери в сборе не сохранилось. Скоро буду корректировать вектор подиумов, сфотаю. На заднюю сторону обшивки дверей Герметон от Шумофф - предотвращаем скрип и хлопки обшивки от работы басового динамика, поглощает остаточные звуки. Все, дверь "железобетонная", если уж уличные звуки в салон проникнут, то точно не через дверь. Сплену применения не нашлось, в акустических целях его не клеют, да и не мерзну я вмашине. ) Ничего такого не слышу. Стоит поправить уплотнитель двери.

Улыбнуло. :) Ладно, заканчиваю метать бисер. :)