GREEN

Ссылку на магазин! Я хочуууууууууууууу за 8,2 тыра еос Твитеры на стойки шурупом прикрепил? Забирай! Там два было, один я забрал. ) Долго пытал новые ли они, божились - новые, получил - действительно, муха не сидело, вчера же вечером подключил на времянку - из машины 2 часа не выходил. ))) Оправляют через dpd, мне отправили в тот же день, через неделю получил. Нет в комплекте только прогревочного диска, и коробка не деревянная, а цветная прочная картонная, без лишних опций видать заказали. Розовый прогрев скачал с инета, включил на час, соседи чемоданы паковать начали. ))) Через щели посмотрел в потроха, вроде кондюки Mundorf Mcap стоят. ) Твиттеры, да, на короткие черные строительные саморезы по дереву, предварительно сверлом на 1,5. Лишнее от самореза сзади болгаркой. По два самореза на твиттер и двухсторонний-липкий резиновый "скотч" между твиттером и стойкой.

Вчера получил из Тольятти HI-END усилок E.O.S. AE-920T, потрясающий звук. В такой сложной композиции, как Black Dog от Led Zeppelin он все разложил по инструментам, когда палец гитариста скользит по струне, можно не только пересчитать витки обмотки струны, но и снять его отпечаток пальца! )) Blaupunkt 475 сваливал всё в кашу, в твиттерах барабанщик бил ложкой по гранённому стакану, жуть... Блау переезжает в багажник, двумя мостами на два саба. 920-ый есть ещё один в Тольятти, за 8,2 тыр, рекомендую хватать и бежать, везде уже по 16... )

А як же! :) Эффект потрясающий, муз. сцена впереди, сведена воедино. Превосходная передача детальности музыки. Направление твиттеров в точку между подголовниками передних сидений. http://i.imgur.com/GXOD7Fe.png http://i.imgur.com/jyCR92j.png Ещё и подарок от Фокалов, их мидовые сетки идеально вошли в Антаровские хромированные очки ) http://i.imgur.com/KBmZQa1.png Родную пласт. сетку придется вырезать.

Ну дык я ж написал, 300руб. Причем парень явно с головой, опытом и нужным набором диагн. оборудования. :) Нашел его по объяве и рекомендациям на Астраклубе. Из официалов понравился электрик в Автомире Воронеж, добился прошивки заменённого контроллера кузова, не отшитого от старой машины, я уже где-то писал. Имени к сожалению не запомнил...

10" точно не влезут, никак. 8" впритык. В Москве классных электриков не бывает! Только неоправданно дорогие! ))) Приезжай в Воронеж, тут другая планета. )

Ну так я ж отдельным сообщением выделил свою поездку к электрику. ) Никакие функции БК не теряются, более того, закладка Settings (там где часы, контрастность, язык и т.д.) выводиться на постоянку на монитор и выбирается колёсиком на руле. Отключается (отшивается) только то, что отключили - штатное ГУ и хэндсфри, т.к. у Пионера это есть своё. Короче - не теряется НИЧЕГО. Штатная магнитола не содержит опций БК. Там кроме магнитолы только интерфейс - несколько кнопок для входа в Settings и выбора пунктов в меню, т.е. кодировщик команд в CAN-шину, как ELM. Автоэлектрик переключает это на руль. Плюс родная магнитола воспроизводит голос звонящего от блока хэндсфри. А вот эту функцию так просто Пионеру не передать, поэтому родной хэндсфри тоже деактивируется, пользуемся хэндсфри Пионера. Да, к электрику нужно ехать ещё с родной магнитолой! Тогда её можно отшить и с чистой совестью выставить в продажу. )

Да ну, вряд ли, это уже новая прошивка блока. Которой не существует.

Установка магнитолы Pioneer FH-X700BT Магнитолу всунуть вроде не проблема, а вто переходную рамку приличную найти, да чтоб не дорого, да чтоб подошла идеально, да к многогранной морде вот такого пионера... http://i.imgur.com/Rz1DbT8.png Решение пришло молниеносно - штатная башка станет донором для... рамки! )) Отсоединил морду штатного CD30, вырезал прямоуг. отвестие примерно по морде Пионера. Дыры от кнопок залепил холодной сваркой http://i.imgur.com/U3BoLGZ.png http://i.imgur.com/9rx72MD.png Нижний вырез был не ровный от дыр после прямоуг. кнопок, поэтому подклеил той же хол. сваркой нижний фрагмент от родной Пионеровской рамки, затем обклеил лицо Пионера малярной лентой в неск. слоёв, надел на неё рамку и залепил боковые щели чтобы рамка повторила сложные бока Пионера, все зачистил шкуркой, от крупной к мелкой http://i.imgur.com/VD26e0O.png Купил балончик с краской, близкой по цвету с интерьером Антары, и покрасил рамку на 2 раза. http://i.imgur.com/kCMF7WB.png Рамка готова. Но Пионеровские салазки как-то не горели желанием нормально встать вместо родных, посему доработал родные. Болгаркой выделил и подогнул упоры для магнитолы http://i.imgur.com/SPY2ib5.png Всё поставил на место, купил и добавил адаптер Zexma MFD207OP для управления магнитолой от кнопок руля через CAN шину, ну и вот результат http://i.imgur.com/nMSAIrj.png Подобрал и выставил код цвета подсветки под общий стиль - R23 G11 B00 Пионер, конечно, это "песня"! :) http://i.imgur.com/x4hvSZ0.png

Продолжение бесконечной, чтоб её, эпопеи... Были попытки вывести из штатного ГУ линейный выход. Получилось, но появились пуки при включении и выключении, а также не добавилось входа для флэшки. ))) Решил таки поставить нормальную магнитолу, выбор пал на 2DIN Пионер с блюпупом (для хэндсфри). Достался новый за 5 тыр. Да, предварительно прокатился к замечательному воронежскому автоэлектрику Владимиру, который за 300(!!!) рублей отшил старую голову и вывел Settings БК на монитор. Штатный блюпуп так же отшил, и на мониторе остались только две нужные закладки. http://i.imgur.com/O7SlRfz.png Итак, поехали...

Друзья, добрый совет, хотите отчетливых глубоких низов, крепите фанерные проставки крепко накрепко болтами (винтами с гайками на 5 например), лучше 8 шт. по кругу на каждый динамик, нижнюю фанерку в сэндвиче проставки выпиливайте насколько можно шире (на всю площадь посадочного места дверной карты до изгибов). Под головки винтов шайбы побольше, чтобы головки винтов со временем не въедались в фанеру и крепление не ослабло. Между проставкой и дверью никаких толстых прокладок, один-два слоя изоленты например постелите и всё. Квинтэссенция сего действа - корзина динамика должна быть максимально жестко привязана к карте двери. Ни на микрон не подпрыгивать и не демпфировать. Вчера доел последнюю собаку на этом, купил дорогие Фокалы, заменил стоящие до этого недорогие JBL, которые сурово панчили (четкий мидбасс), и впал в уныние - Фокалы не то что не панчат, но и практически совсем не басят. И это победители конкурсов авторитетных журналов!!! Утром снял Фокалы, убрал демпферы подтянул крепче болты, и Фокалы раскрылись во всей своей красе. :) п.с. За что был очередной раз наказан на деньги! Услышав, на что способны динамики-чемпионы, тут же принял решение менять усилитель. На смену Blaupunkt 475 уже заказан Hi-End усилок. Когда же всё это закончится?... :(

На штатных динамиках без виброизоляции и проставок будет эффект "зря потратил деньги". Максимально бюджетный вариант для "эффекта нормальной музыки" я Вам дал выше. Впрочем, вот Вам вариант совсем без денег - закрасьте диффузоры штатных динамиков с двух сторон акриловым лаком и подтяните крепления. Вместо звуков "В туалете занято!" из динамиков услышите "Занято, но скоро выйду!", т.е. Вы их немного восстановите.

"Басовых каскадов" в наших магнитолах нет, усиление выполнено на микросхемах TDA или их аналогах. Разделительные конденсаторы керамика, а не электролиты, которые могут потерять ёмкость и подрезать низы. Проблема наверняка в штатных дерьмовых динамиках из бумаги, которая мокнет и теряет форму, а соотв. и амплитуду движений (макс. амплитуда на низах). Ещё одна, но меньшая проблема - в тонких проводах к динамикам, которые к тому же проходят через множество клеммных соединений. Чтобы понять наверняка динамик ли виноват, можете провода от динамиков соединить к домашней бытовой колонке заведомо басящей дома. Сравните. Все переключения проводов со скинутым минусом с аккумулятора. Не допускайте замыкания проводов, даже касанием, все временные соединения надежно скручивайте и закрывайте изолентой..

Бюджетно: 1. Обязательно виброизоляция дверей. 2. Обязательно проставки, из фанеры, крепить к дверям на болты 3. JBL GTO-6508C , пищалки по углам ветрового стекла. Очень удивитесь изменению звука.

Проводка, конденсатор или клеммы сзади магнитолы. Громкость центрального динамика регулируется вместе с фронтом.

Речь про пятый, центральный динамик? Там нет никакого предохранителя.Он соединен мостом к обоим каналам - выходам на левый и правый динамик. Плюс от левого, минус от правого (или наоборот). Динамик 8-омный, соотв. ищите замену с не меньшим сопротивлением, 8 ом или больше. Перед плюсом динамика последовательно стоит биполярный конденсатор, похожий на электролитический. Варианты "бегства клоуна": 1. Обмотка динамика сгорела. Прозванивается омметром. 2. Вышел из строя биполярник. Закоротите его (не динамик, конденсатор!!!) на очень малой громкости, запоет динамик - значит он. Замена. Или в случае установки широкополосника - без него. 3. Нарушена проводка к нему. 4. Выскочила клемма сзади магнитолы. В целом не приветствую Вашего желания поменять его на широкополосник, это полностью разрушит "сцену". Низам не место сверху торпеды, к тому же от маленького динамика.

DeduJko, впервые такую инсталляцию руками делаю. ) Раньше только динамики в двери ставил, но когда-то в хорошие времена мне ставили хорошую музыку на несколько куе в хорошую машину, представляю какой должен быть звук .) Сейчас люблю что-то своими руками поделать, оч. много читаю про всё это и т.д. Почин вроде удается. Я думал над Вашим вариантом. Изначально была такая идея - 1. выровнять и поддемпфировать пол под запаской до избежания утечек, 2. багажную полку заменить на толстую фанерную, обтянуть карпетом, снизу по радиусу тоже полоска демпфера. 3. в багажную полку по центру запаски саб на 12" лицом вверх. Литраж получался неплохой, литров 15-20. Диск запаски очень хороший "ящик", очень прочный, то, что нужно. Запаска накрепко прикручена к полу, утечек не ожидалось. 4. когда перевозим груз, закрываем лючком - диском саб, вровень с поверхностью багажной полки. Перевезли, лючок убираем и кладем вертикально в "ременной карман" к спинке заднего сиденья. Проблемы не решил две - 1. крепкое прилегание багажной полки к запаске. Родные боковые замки дохлые, и крепятся к пенопластовому органайзеру. Что-то ещё здесь изобретать - гемор, ничего несложного в голову не пришло. 2. на блине саба всё равно будет скапливаться мусор. Да и довольно часто приходится хоть что-то но кинуть в багажник. Ваш вариант тоже думался, но отмел по этим же причинам. Плюс ко всему, на верхней плоскости моего ящика нет места для саба даже 8", посмотрите на его форму. Сабы дуют под задние сиденья, там прилична щель по всей ширине, ладошка пройдет. К тому же это НЧ самого нижнего диапазона, звук практически вообще не направлен, задние пассажиры даже не смогут определить на слух где находится саб. Передний пассажир и водитель слышат саб так, как будто он из передних дверей, т.к. солируют фронты, а низы саба к нему как бы "подлипают снизу". Это не теоретика, это по факту. ) Да и теория говорит о том же - можно ставить саб например в комнате где угодно, конкретный вариант расположения повлияет только на нюансы низов, но не на восприятие его расположения относительно общей сцены. И чем ниже верхний частотный срез саба, тем сложнее его на слух определить в пространстве салона (комнаты). У меня срез примерно на 100гц.

Говорят нельзя ставить два дина в один объем в одной фазе. В противофазе вообще нельзя, они погасят друг-друга, вроде блины прыгают, а тишина как в лесу. )) Есть варианты "лицом к лицу" в противофазе и прочая камасутра ), но там нужно другое рабочее пространство, тут его нет. Да и незачем вроде, вариант "два дина в своих обособленных объемах" нормально выстрелил. ) С фазоинвертором для этих сабов нужен объем литров по 15, не получалось. Можно было уменьшить короб до 15л, оставить один саб, пристроить фазоинвертор, подать на саб 2 канала уся мостом, отдача была примерно та же, но тогда значительно увеличился бы ход блина, а у нас спинка сиденья рядом. Да и нагрузка на саб выросла бы в 2 раза, как бы бобик не сдох. ) А тут вроде умеренная нагрузка, авось прослужат долго. Авто не подпрыгивает. ) Я резанул усилком верхнюю границу частот где-то до 80-100 гц, остальное мидбасы великолебно отдалбливают. А вот профит от саба есть - зеркала перестали дрожжать, потому что поднял срез на дверных фронтах.

Спасибо за отзыв! Кто подумывает повторить, посоветую 1. Для надежности всё-таки фанеру, 18мм + слой битумпласта 2мм внутри и фольгир. мастичный вибропласт 2мм снаружи будет вполне достаточно. 2. Внутрь синтепон (я заложил), говорят "увеличивает объем". Ну, по-крайней мере ящик по-факту не резонирует, не гудит, отпевает бас четко и внятно, без паразитных "послезвуков". Плюс тут бонус, волна обратного хода саба здесь бьет в округлую поверхность, отражается под углом в среднем 45гр. 3. Динамики лучше закрепить изнутри, у меня сабы с очень глубокой глубиной посадки, не влезли внутрь. Выбирайте с меньшей посадкой. Я сыграл на грани фола, от блинов до ближайшего края обивки спинки сидений осталось сантиметра 2-3. Но вроде не цепляет на большой громкости. 4. Очень хорошо показал себя клей Titan для дерева (под пистолет), на вид - сгущенное до сост. пасты ПВА. Начитает сохнуть - приходит в состояние зубного порошка, очень подозрительно. Застывает - как камень зараза, держит очень хорошо, две дерев. детали склеенные для пробы "ребро в стенке" разъединить не удалось, даже стаместка не отбила! ))) 5. Неделя работы, блин... Это при наличии полного комплекта эл. инструмента и очумелых рук. Если кто из студий согласится повторить подобное тыр за 10-15, соглашайтесь, советую! ))

Сегодня доделал и установил в скрытую полость ЗЯ на два объема по 10 литров под два INFINITY REF-860 W. Мож кому интересно будет, фотоотчет в этой теме. http://i.imgur.com/YIo9gTh.png http://i.imgur.com/yNmTCWg.png Басят каждый от своего канала от уся Blaupunkt 475 аж шапку сдувает.

Сабвуфер. Долго думал куда его разместить. Багажное отделение в Антаре не слишком большое, не хотелось терять ни литра полезного объема. Поэтому решил прятать. Благо есть куда. Взял бубен и в пляс!... Подрезал боковые пеналы для инструментов. Демонтировал перемычку - опору багажной полки. Срезал кронштейны её нижних креплений, покрасил Хамерайтом, чтоб не ржавело. http://i.imgur.com/5rn48jS.png Самая нудная часть работы - куча дуговых полосок, повторяющих диаметр запаски. Все на клей и саморезы. Заготовка в примерке http://i.imgur.com/O8An80s.png Вид сзади http://i.imgur.com/nvHKmnz.png Для пущей герметичности, прочности и понижения резонансной частоты древесины - внутренние полости покрыл битумпластом, прогревая пром. феном http://i.imgur.com/krOj1l0.png Снаружи переднюю панель ещё и мастичным вибропластом http://i.imgur.com/dfaKki5.png Дуговую поверхность и снаружи вибропластом. Весь ящик покрыл лаком, защита от водички, и чтобы потом самокл. карпет лучше прилипал http://i.imgur.com/UT2K9dc.png Сложная форма у этой хреновины получилась... Нужно было выжимать каждый дециметр объема, ведь в итоге должно получиться две полости по 10 литров согласно паспорту сабов. А места совсем немного... http://i.imgur.com/y974KvG.png Обклеил карпетом, посадил на жидкие гвозди и саморезы клеммники http://i.imgur.com/tELw6rz.png Изнутри тоже густо залил жидк. гвоздями. Ну так, для надежности. Провода к клеммам и к сабам конечно же на пайку. http://i.imgur.com/kOtKipL.png Наконец-то ящик в машине. Еле втиснулся... http://i.imgur.com/1BBz3XK.png Установил два саба INFINITY REF-860 W на 8". Больший диаметр туда не влезет. Каждый саб в своём отдельном герметичном объеме закрытого ящика. Два по 10 литров. http://i.imgur.com/IBYOCuH.png С перемычки срезал лишнее, прикрутил родными болтами на место, саморезами закрепил к ней ящик. Запаску и прочий дорожный инвентарь на место. http://i.imgur.com/YIo9gTh.png Багажную полку тоже на место. Пистоны и болты креплений чуть укоротил. Щели по бокам от саба забил синтетическим войлоком, поверх наклеил шумку. Отсек под полкой теперь полностью акустически отрезан от салона. http://i.imgur.com/yNmTCWg.png Болтающуюся юбку задней обивки кресел подрезал, чтоб не мутузила по динамикам. http://i.imgur.com/HvK2Tgq.png Ну и всё, поднял сиденья, включил музон, прибалдел от низких частот, фотать вроде больше нечего...

Продолжаем эпопею "Назвался горшком, полезай в печь", или "Ставить музыку в авто можно начать, но процедура сия бесконечна". Побеждаем фон от генератора. И мой первый handmade межблочник. Итак, как я уже говорил, первоначально было подключено с выхода на фронтальные колонки от шататного ГУ на высоковольтный вход усилителя. Это казалось простым решением, благо усь Блау 475 такие входы имеет. Я и подключил. Поскольку напряжение на выходе ГУ до 7 вольт, просто прокинул акустический колоночный кабель, без экрана конечно. Получил - хорошая звуковая атака по низам, и ... гадскую наводку от генератора. И это ещё не всё, плюс ОЧЕНЬ громкий "ПУК-ПУК-ПУУУУУК!!!" при каждом включении магнитолы, и лаконичный "ПУКККК..." при выключении. Ужас. Так громко, что в первый раз чуть из машины не выскочил от нежданчика! :wacko: Купил шесть резисторов на 25 ом 1 вт. Подпаял на выход фронтов ГУ в делители напряжения, с них на мамки RCA. Межблочный кабель так - два бытовых медных провода сечением 0.75 (лучше 1,5 для низов) скрутил друг с другом (витая пара получилась). Донором для медной оплетки-экрана стал кабель РК-75-11, сделал непрерывный надрез канц. ножом вдоль кабеля, снял внешнюю изоляцию, стащил медную оплетку, надел её на свою витую пару, концы оплеток к минусам витой пары. Сверху хорошая пластичная изолента диагональной обмоткой и "змеиная кожа". На концы - позолоченные RCA тюльпаны - штекеры. Пара межблочников готова. Соединяем к линейным входам, слушаем. Наводки от генератора пропали на 100%. ПУКи ослабли на порядки, практически вообще не слышно. На выходах с наших делителей теперь не более примерно 2 вольт. http://i.imgur.com/PZbWVC4.png На очереди борьба в шумами другого рода, теми, что слышно на незаведенном авто. Начну с замены штатного провода от розетки AUX к ГУ на подобный экранированный межблочник. А там посмотрим. Прослушал вчера музыку со своими межблочниками, задумался над заменой передних колонок на Фокалы Перфоманс. Слишком много нюансов услышал с новыми проводами, чтоб их .... :)

Только что поменял шпильку колеса на передней ступице, Знакомый в СТО все сделал за 800руб и 40 минут. Ступицу снимать однозначно, головка старой шпильки выбивается и выскакивает легко, а вот новую не просунуть никак, мешает кожух за ступицей. Фото новой шпильки, встала под прессом как родная, без каких либо обточек. http://i.imgur.com/X8Z3X3J.png Поскольку заменные "родные" шпильки для Антары и Каптивы не производят, даю на водку хорошо подходящей замены от Шевроле Кобальт (как на фото) http://i.imgur.com/aAZsbfG.png Цена как видим 53 руб. Точнее, вот от этих авто шпилько http://i.imgur.com/nEaB8O6.png

Не могу сказать, сорри. Я телефоном звоню...

Пришел мне плеер Cowon X9. Подключил к AUX входу усилителя. Час сидел настраивал эквалайзер (а он у Cowon шикарный!) под flac Юрия Цоя (акустический и студийный концерты). Колонки имеют свой "голос" и без эквалайзера не обойтись. Задирать особо ничего не нужно, а от подвигать горбы полос - да, голос Цоя стал таким, как буд-то он сидит рядом с гитарой. Да, парни, суперзвук! Даже "прозрачность" присутствует. В итоге связка Blaupunkt 475 и JBL GTO-6508C оказалась просто великолепна. Фронты усилителя переключены в режим мидбаса и низкие частоты чуть подрезаны снизу (в дверях самые низы ниже 80гц размываются в кашу). Получился отчетливый мягкий достаточно низкий мидбас без какого либо гула и послезвучия. На кроссоверах нажато -6db, твиттеры звучат легко, "шелково", отчетливо отрезаны от средних. Саб конечно буду ставить. Конечно - потому что уже провода протянуты и саб куплен. Хотя и без него низких достаточно. Понял как жестко протупил поставив твиттеры в штатные места. Буду выносить на передние стойки, потому что звук сейчас вышел на верхнюю планку, выше моих ожиданий, нужно уже доделывать до "идеального". ) ГУ со своего сидюка конечно так не споет.

Как в салон протянул силовой провод? В правую дверь провода акустики через штатный разъем как я понял, а в левую такой фокус не прошел, пришлось дверь снимать и сверлить. Я правильно понял? Под капотом две гайки - снимаем расш. бачок антифриза, два болта тормозного бачка, скинул два верхних шланга с расширительного антифриза, всё это отвел в сторону, рука легко прошла вниз, там недалеко пучище проводов проходит в салон через резиновый уплотнитель. К силовику кондуктором примотал изолентой кусок 2/3 электрода тройки, аккуратно воткнулся вдоль пучка в резине, внутри салона встретил, вытянул. Осторожно кондуктором, нужно пучок проводов не повредить. По проводам всё верно. Да и по времени снять дверь / просверлить / поставить на место по факту в несколько раз быстрее чем возиться с этими клеммниками. Через левый пройти нормальными аккустическими нереально на мой взгляд. Конец электрода обточить чтобы не был острым.