GREEN

А как её снять, сдергивать как-то?

Нужно снять майфун, потом серебристую V-образную накладку, потом блок климата. Братцы, выручайте, дошли (но пока не дотянулись) руки до контроллера кузова. Снял майфун. Снял салазки. Пора снимать "V-образную накладку", но не знаю с чего начать. Сижу в машине с ноутом, жду советов. ) редакт: "V-образную накладку" снял, она оказывается просто сдергивается, начинать нужно снизу, сняв заглушку. Но есть другой вопрос - пытаюсь снять верхнюю накладку, в которую вмонтированы три центральных воздуховода, кнопка аварийки и прочие кнопки и прочее. Отвинтил её крепление снизу, начала сдергиваться с защелок, нижний массив отошел, верхняя рамка держится крепко зараза, боюсь поломать. Сдергивать, не бояться???

081. Готов оплатить и получить. Уведомление об этом великом действе получил только сейчас, сорри..

Это понятно, спасибо. А как добраться до него? Что и как демонтировать, каким инструментом?

Я даже не знаю как он выглядит и как к нему подобраться.

Короче, парни, 30 раз подумайте, прежде чем мыть кондей. Тем более через дифузоры. Я походу на деньги попал. Уж если и мыть, то строго как написано на балончике - всю пену в дренаж, ждём от 30 мин пока пена превратится в жидкость и вытечет через этот же дренаж, и только потом заводим. И поменьше самодеятельности. Залитый мною блок BCM стоит под тридцатник. Вот такие вот издержки...

Покружил вокруг блока реле и предохранителей с тестером, решил пока обойти ВСМ. Дал питание на реле с предохранителя "зажигание", и получился "скандинавский свет" - включаем зажигание - зажигается ближний. Функция дальнего сохранилась. Осталось победить левые габариты. Гениальные конструкторы Антары поместили предохранитель левой стороны в блок под капотом, правый - под ноги пассажира.Я так думаю кидать перемычку между блоками предохранителей - очень хлопотно. Прокинуть через заднюю дверь между задними габаритами? Буду рад любым советам. Повторю проблему - ВСМ поджигает только правые габариты. Левые - нет.

И будьте добры ткните носом на темы/посты с описанием ВСМ, номер по каталогу, его внешнего вида, места установки, разъемов и т.д. Ещё раз спасибо.

Чтоб новую тему не создавать, напишу в этой. Появилась проблема. Что делал: 1. Дезинфицировал испаритель кондея пенным средством, один балон израсходовал через салонные дефлекторы, второй через дренаж испарителя. Соотв. пены и жидкости в каналах было много. Пена лезла и через дефлекторы обогрева ног (это вблизи блока предохранителей и блока ВСМ как я теперь понимаю). 2. Пока искал дренаж кондея, шарил рукой в пространстве за блоком управления климата (может разъемы какие потревожил, например ВСМ?) Что затем обнаружил: 1. Запустив двигатель для вентиляции дезинфекции, заметил неуверенный запуск световых приборов. Т.е. не каждый раз при включении работал например ближний свет. Ещё что сделал: 1. Заменил давно уже перегоревшие лампы (12в 5вт) на левом габарите и левом плафончике подсветки заднего гос.номера. Итог: Всё заработало как надо, засветились все лампы! На утро: 1. Не работают передний и задний габариты с левой стороны. 2. Не запускается ближний свет фар. Дальний свет - отлично. 3. Не работают оба плафончика подсветки госномера. 4. Не включается аварийка. При этом включение указателей поворотов - отлично. Проверил: 1. Все предохранители в норме. Реле дальн. и ближн. света менял местами - картина не меняется. 2. В положении рычажка "ближний свет" - не горят ни ближн. ни дальний свет. В положении "дальний свет" - загораются и ближний и дальний. 3. Все лампы целы. Ночевка авто со скинутой клеммой АКБ не помогла. Вопрос - попадос на блок ВСМ? Или по вашему опыту что можно ещё проверить? Сам киповец, голова на плечах и тестер есть. Диагност. прибора в колодку - нет. Заранее спасибо.

Покупал я такие "хромированные". Хрень китаёзская начала ржаветь через месяц.

Даю инструкцию. Щас только водочки рюмку под уху приму после 4-часового поиска этого "дренажа", 5 сек. Итак: 1. Открываем капот. 2. Крестовой отверткой ослабляем два хомута воздуховода, и пассатижами разжимаем третий хомут, чтобы снять воздуховод, пересекающий сверху "плиту" - пластмассовую защиту/крышку двигателя, 3. "Воротком" с головкой на 10 свинчиваем 4 болта/гайки чтобы снять нашу "плиту". Снимаем её, открывается чудный вид на двигатель. (Кстати, этот кусок пластика - походу чисто декоративный элемент. Вздумаете полезть например к свечам, пропылесосьте и промойте верхнюю часть двигателя, сыпучей грязи там полно!) http://img-fotki.yandex.ru/get/9263/25113743.13/0_81a30_c0998fff_orig.jpg 4. Стоя перед капотом, смотрим на лобовое стекло и ищем его центр (середину). Наклонившись (погрязнее оделись? фонариком припаслись?) вперёд, скользим взглядом вниз вдоль перегородки, разделяющей моторный отсек и кабину (салон). Сперва (сверху вниз) увидите две алюминиевые трубки, уходящие в салон. Это трубки кондея. Затем (ниже) две резиновые трубки обогревателя салона (потолще). Скользим взглядом чуть ниже и налево (в сторону пассажирского кресла), видим нашу заветную "писюльку". У кого-то она может вынырнуть из салона в другом обличии (конструктора наказали?!...). http://img-fotki.yandex.ru/get/9818/25113743.13/0_81996_dd44212e_orig.jpg 5. Двигатель заглушен, ищем как просунуть руку к "писюльке" (моя крупная мясистая лапа смогла), вводим трубку очистителя в лоно. Там примерно 15-20см войдет. Всем здоровья и удачи на дорогах.

Так - я уже сделал сразу, один балон ушел. Вонь средства тоже стала меньше через час полных оборотов кондея, вот только кожа кресел похоже крепко пострадала от вылетающей из дифлекторов пены (((. Пятнышки появились, средство для кожи не отмыло. Да, каналы таким образом промылись, я согласен. Но сам радиатор испарителя - сомневаюсь. Ведь то, что мы распылили через дефлекторы, через них же и вылетело, не достигнув самой клоаки микробов - радиатора испарителя. Собственно и в инструкции сказано об обработке именно через дренаж. В общем, я за вариант - один балон в каналы через дефлекторы, второй в дренаж, как в инструкции. Кресла строго - накрывать чем-н. ... :vava:

Друзья, спасибо за ответы! Короче нашел я какую-то "писюльку" сантиметровую (не у себя в штанах, в Опеле). Это что, и есть наш дренаж?! Открыт всей грязи, даже не согнут вниз?! Расположение - сверху входят в салон обе трубки кондея, ниже две резиновые трубки отопления, и ещё ниже наша "писюлька". Трубка очистителя погрузилась внутрь всего сантимеров на 15-20 и во что-то упёрлось (опять аналогии ниже пояса...) . Это оно? http://img-fotki.yandex.ru/get/9818/25113743.13/0_81996_dd44212e_orig.jpg

Братцы, хэлп! Купил балончики STEP UP с трубкой, загнал Антарку на яму, включил кондей на полную, окна открыл, уже минут 30 молотит но никак не вижу ни лужи под машиной, ни соотв. дренажной трубки, чтоб через неё промыть систему кондишена! Сориентируйте пожалуйста, где эта трубка снизу?! 1. Слева или справа по ходу авто? 2. Относительно колесной арки - спреди, сзади, в самой арке? 3. Другие ориентиры как до неё добраться? 4. Сверху под капотом? Как выглидит, где? (по фото в первых постах нифига не понял). Хэлп! )

А просто клеммы аккума на сутки снять? Антарка вроде все забывет, даже свое имя не помнит...

У меня последние пол-года горит постоянно. Двигать сиденье уже не помогает. нужно таки с контактами разбираться.

Михаил, Вы не поняли. У многих из нас по-другому: Завел - значек загорелся и не гаснет ни через 6 раз, ни через 6 часов. Мы, Михаил, неисправность обсуждаем.

А Вы не нервничайте. :)/>/> Делайте все хладнокровно, спокойно, со знанием дела. Не думаю что там все просто и не слишком дорого исправить. Тем более у неОД. Если б было просто, типа болтик подтянуть - ОД бы справился. Вдумайтесь в каждый шаг описанного алгоритма возврата авто. Два обращения в сервис - по-любому придется время потратить. Две поездки к адвокату - суммарно день. Явка в суд - пол-дня. К приставам - ещё пол-дня. Результат - возврат ПОЛНОЙ стоимости нового авто. А возраст авто автора вопроса - 2-3 года (почти). Я понимаю эту ситуацию просто - выпустили и продали изделие, которое не можете обслужить по гарантии - верните деньги. Я не должен платить за конструкторский пофигизм.

Сдаете в ремонт в салоне где купили, письменно указав причину - сильная вибрация. Получаете авто назад. Требуете письменный ответ насчет "Не можем ничего сделать". На следующий день сдаете в ремонт снова, с той же причиной. Опять получаете авто с отпиской. Тут же идете к адвокату, с ним пишите письмо " На основании ст. такой-то закона такого-то прошу принять авто назад и вернуть деньги на такой-то лицевой счет такой-то. Прошу письменно ответить по адресу такому-то или вручить ответ лично". Обязательно на копии получаем отметку о получении. Через 10 дней дождавшись или не дождавшись ответа идем к тому же адвокату, составляем исковое заявление, выигрываем суд, получаем деньги через приставов. Удачи.

Да это понятно... Надежда на кулибиных, мож чего изобретут. ) Вообще конечно хорошо бы найти подробную информацию по замене крестовин - какую покупать, подробно - как ставить и т.д. У меня пока этой проблемы нет, но как-то напрягает эта поломка у людей на малых пробегах. у меня уже 2 года и 31 т.км. хочется быть готовым.

лет 17 назад у меня была Волга, там не снимая крестовины её шпринцевали маслом. Вот я и подумал, может и тут можно маслица как-то пропихнуть внутрь? Посмотрел тут в Воронеже Экзист 50 т.р. просит за вал. (

Кто как думает, возможна профилактика крестовин? Может их чистить, смазывать?

Спасибо, парни, так и есть. Вчера загорелась подушка, поелозил эл. приводом сиденья - ноль эмоций, сунул клешню под сиденье, пошевелил пучок проводов - погас значок.

Скрип задней двери на кочках - сделали по гарантии без вопросов - сказали что подтянули винты и положили смазку в замок. Прошел год - опять поскрипывает на кочках.

Воронеж, Автомир, ТО-2 13.500р с их расходниками. Включена замена тормозной жидкости. В "КМ/Ч" узнавал - на 2 тыр дешевле, но всё равно прошел у продавца.