DoCent

Смотря как сравнить. Если Вам нужно ночное псевдоэротическое шоу и наличие казино на борту, то Сильвия лучше. А в остальном достаточно одинаковы.

Имею регулярный опыт езды от Питера до Москвы, а также каждые две недели в Финке на Авто. Итак по-порядку: 1. Трасса Москва-Питер - 690 км. Это нечто. Быстрее чем в 8 часов - это два-три раза с ПИДД по 500-1000 рублей (либо лишение, если по честному). Поэтому закладывайте 10 часов нормальной, размеренной (но без долгих остановок) езды. По кольцевой Питера (от Московского до Приморского, через Кронштадт будет быстрее, чем от Московского до Выборгского шоссе) примерно 45-50 минут (+30 минут на заправиться и посмотреть издалека на Питер). По Приморскому до Торфяновки 2,5-3 часа. Итого - готовьтесь, что часов 14 непрерывного движения до Торфяновки - это очень хороший показатель (можно и быстрее, скажут некоторые, но я понял что Вы любите и уважаете закон и ПДД). Кроме того, Вы уже на 500 км севернее и день короче еще на 1,5-2 часа. Если у Вас останутся еще силы, то вперед. 2. Через Торфяновку наиболее целесообразно, т.к. там КПП побольше, да и до Хельсинки быстрее. 28-го декабря на Торфяновке подъезд к границе организован лучше. Декларации заполнять не надо. Только паспортный контроль и беглый осмотр багажника. Небольшая очередь в DutyFree (на 1-1,5 часа). Суммарное стояние оценивайте примерно на 6-8 часов (сюда же включены регулярные пересменки у погранцов) в зависимости от настроения тех пограничников (наших и эстонских) наши очень обидчивы, а эстнские на службе у великой державы очень медлительны и враждебно настроены. Про Отлить - можно в самом здании погранконтроля, однако это зависит от длины очереди. Дальше, чем пятьсот метров народ ходит в лесок, чему свидетельство много численные тропки, по которым можно добраться до "нужного" места. Итак Вы уже в дороге 21 час. Как самочувствие? Вы продолжаете двигаться дальше, то у Вас осталось еще около 300 км до Хельсинки (в зависимости от того где у Вас отель). 3. В Финляндии. Тут может случиться первая неприятность. Так как Вы достаточно усталы, то есть некоторая вероятность, того, что полицейские заподозрят в Вас усталость и предложат Вам отдохнуть каким-нибудь образом, перед тем как Вы продолжите дальше движение. Это может случиться как на границе, так и сразу после границы. Обычно в новогодние праздники там дежурят пару машин, для того чтобы осчастливить наших соотечественников подышать в трубочку, проверить тонировку на передних стеклах и посмотреть на резину, которая должна быть обязательно зимней, но необязательно с шипами, но обязательно с определенной высотой протектора. 4. Про радар-детектор, у меня когда нашли в бардачке надежно укутанный в тряпки и диски, то отвели в зданьице специальное, взяли отпечатки пальцев, составили протокол, выписали штраф, погрозили пальцем и отпустили. На все про все 2,5 часа и 270 ЕВРО штрафа, который необходимо оплатить в течение 15 дней. :o/>) 5. Помимо радара наших туристов ловят на нелицензионных дисках - штраф 50 ЕВРО и то же время, газовый балончик (для самообороны) - штраф 270 ЕВРО и то же время, огнестрельное оружие, наркотики и т.д. 6. Как ни странно, но могу Вам предложить переезд через Белоруссию (Латвию, Эстонию) или Эстонию (через Россию). Там записываешься заранее на сайте в очередь, распечатываешь талончик и едешь к определенному времени. Эта система только появилась. Как она будет работать в Новый год - непонятно. Однако путь несомненно более комфортный. Вы ночуете в Таллине, а утром на комфортном пароме за 1,5-2 часа уже в Хельсинки (в самом центре). Паромы от Таллина до Хельсинки ходят каждые два часа (разные компании). Вообщем если нужны более детальные консультации то пишите в личку или на форум (где к сожалению из-за времени бываю редко).

Сейчас в Финке путешествую. По трассе расход следующий (пользуюсь круиз-контролем и фактическими заправками бензина): - при поездках по дорогам со скоростью 90-100 км/ч составляет 10-11 литров на 100 км. - при поездках по автомагистралям (110-130 км/ч) увеличивается до 12-13 литров на 100 км. - при поездках по городу 40-60 км/ч (у них пробки тут смешные, максимум 4 машины у светофора) составлет 15-16 литров на 100 км. Пользуюсь кондиционером. Бензин отличный, европейский (дорогой, мля) ... Так для заметки написал.

Нет, не закрывал. Вообще впервые встречаю у автомобиля такую ситуацию. Наверное поэтому растерялся немного. Действительно - это неисправность, скорее даже недоукомплектованность, т.к. личинка просто отсутствует. Жалко гарантия уже закончилась и ОД уже не предъявить.

Да, отдельное спасибо за фото. :)/> Повеселился изрядно.

Да нет, не шучу. Ручка такая же. Но на ней имитация замочной скважины. Ключ входит на 1 см, а дальше не идет. :)/> Вы знаете даже не смешно. Машин много перебывало уже. Я когда в отпуск или надолго уезжаю, чтобы аккумулятор не сажать, обычно скидываю клеммы, а дверь закрываю на ключ. Но в Антаре с таким фактом столкнулся впервые.

Не могли бы Вы мне подсказать, как можно открыть дверь ключом. А то у меня когда сел аккумулятор то в дверной ручке не оказалось скважины для ключа, только . Т.е. открыть механически не было возможно.

Если Вы успели зафиксировать у ОД неисправность во время гарнатии, то Вы можете исправить ее в течение 3-х лет по закону о правах потребителя. Касательно гарантийных обязательств, то исполнение их у Опеля самое мерзкое (имею опыт эксплутации новых Хонды, Крайслера, Мицубиси, так что есть с чем сравнить). На Крайслере мне, например, по гарантии даже лампочки меняли. На согласование уходило не больше 2-х часов. Примерна та же ситуация у Мицубиси на Рольфе. Но Опель, господа, это нечто....%) Так что пишите сразу претензионное письмо с адвокатом. Я думаю, что это несколько ускорить процесс. То, что горит Р008 - однозначно замена цепей ГРМ. Не сомневайтесь, а то может случиться нечто худшее при эксплуатации в таком режиме. ;)/>(

Доброго дня всем. Решил поднять еще раз тему насчет не заводится с первого раза или глохнет. У меня была та же история. Почти год я мучился с этим. Заводился со второго, иногда третьего раза. Иногда машина неожиданно глохла. И вот две недели назад заглохла так, что завести невозможно было никакой силой. Оттащил на эвакуаторе к в ремонтную мастерскую. Смотрели машину дня два. Затем поступило предложение - убрать дополнительный иммобилайзер и секретку. (Это все было впарено ОД при продаже). Когда мне показали как это все было прикручено на свертки к КАН шине, я конечно офигел. Как еще машина работала. После того, как мне восстановили штатную проводку и убрали все лишнее с КАН (простите г-да профи за русскую транскрипцию) шины машин стала заводиться с четверти оборота. Больше не глохнет, и к тому же пропало "плавание" оборотов. Очевидно, что те неизвестного (даже не китайского) производства релюшки и блоки управления у предлагаемых ОД противоугонных средств очень плохо соотносятся с нежной электроникой Антары. Заранее сорри, всем тем кто начнет кричать, что я открыл топик на тему, которую перетерли на форуме до мелкой пыли. Просто хотелось поделиться своими наблюдениями. Может кому-то поможет, т.к. тема очень актуальна, а машина АНТАРА (на которую я немного зря ругался) оказалась ни при чем.

По моей машине: 1. 2008 год 2. Антар 3,2 3. Пробег 59 т.км. 4. Все время лил масло 0w с интервалом ТО 5. За воздушным фильтром следил и менял каждое ТО (хотя конечно мастера могли не менять, а только деньги брать :lol22:/>)) 6. Уровень масла был близок к МАКС. 7. Успокоитель был запилен. (Растянулась верхняя левая цепь - ошибка P008) 8. При замене сказали, что натяжитель был поменян (проверить не могу).

У меня аналогичная ошибка и тоже верхняя цепь растянулась. Может быть из-за того, что масло всегда при замене было 0w. Жидковато, видно, для этого двигателя. Сейчас 5w. Может из-за замены цепей, а может из-за масла, но расход увеличился. Раньше бака хватало на 400-420 км, сейчас на 350-380 км. Езжу по городу. В БК не верю, поэтому измеряю полными баками и одометром. P.S. Для Invisible - предыдущим постом не хотел Вас оскорбить.

У Опеля двигатель Ecotec, переводится как "Экологичные технологии", поэтому наверно и расход нехилый, т.е об экологии заботится с удвоенной энергией. ;)/>

Поменял цепи. Все вместе уложился в 30 т.руб. Перед этим пытался к ОД обратиться, напирая, что дескать брак заводской двигателя. Но они ни в какую. Гарантия кончилась, значит сам дурак. Пришлось за свои кровные. Может как-то коллективно набросать письмо-наезд на GM-Opel, а то, судя по форуму, это типичная болезнь для этого двигателя. Если человек сто подпишется, то я думаю должны обратить внимание.

У моей Антары V6 3,2 л: Холоднее -20: не складываются зеркала; капот открывается только после прогрева двигателя; сальник (левый) заднего моста поменял в прошлом году; двигатель ревет как реактивный первые три секунды (думал что стартер залипает, но народ на форуме разъяснил); поменял уже задний датчик ABS (может не из-за морозов, а из-за снега); у задней правой двери стеклоподъемник не срабатывает; потянулись цепи ГРМ (тоже может не из-за морозов); повысился налог с нового года до 110 руб. с силы + подорожал бензин (но это тоже наверное не от морозов). В остальном все хорошо (тьфу, тьфу, тьфу).

Та же хрень. Ничего не понимаю. Если кто поможет, то плз.

Опять опоздал.

Знаю, как у вас в москве спокойно ездят. Постоянно газ-торомз, вправо-влево. А при начале движения максимальный расход топлива и получается. Посмотрите на мгновенный расход, всегда когда трогаешься с места по сорок литров отжимает.

У меня 3,2 Антара. Пробег 47 т.км. Уже 5-я новая машина. Опыт по расходу топлива очень разный. Могу сказать, что на Антаре неплохие показатели. Когда сигнализирует что бензина нет, то входит обычно 55-57 литров. Пробег по городу всегда 330-350 км. За городом хватает бака на 450-470 км. Камри при таком же объеме двигателя кушала в среднем на 3-4 литра на сотню побольше. Хонда Аккорд при двигателе 2,4 и 195 л.с. потребляла на 2-3 литра на сотню поменьше. PT cruiser при объеме двигателя 2,4 и 143 л.с. потреблял на 4-5 литров на сотню побольше. (уж очень тяжелая машина). Galant (Mitsubishi) двигатель 2,4 и 143 л.с. самый экономичный - бака (65 литров) хватало по городу на 500 км, за городом на 650-670 км. Поразительно, что двигатели на PT Cruiser и Galant абсолютно одинаковые (оба авто американской сборки, но куплены у официалов). На Антару 3,2 л не обижайтесь (про 2,4 Антару просто не знаю). Расход очень даже нормальный. Если меньше газовать, то конечно можно довести и до 12-14 литров по городу, но для чего же тогда брать 3,2 с 230 л.с. ;)/> За удовольствие потягаться с более дорогими "одноклассниками" надо немного доплатить. :)/>