Богдан

Не за что) Может и подошел срок, у меня 2013 г., 185к, но родных от одного владельца (знакомого). Все никак масла в АКПП, раздатке и мостах не поменяю, брал, когда 148-149к было, а обслуживалась у оф дилера по регламенту раз в 12-15 т.км. Боль, конечно... Сейчас больше 8 - 8,5 между ТО, естественно, не проезжаю, хотя эксплуатация по городу почти без пробок (может 15% из городского пробега) ну и раз в месяц по трассе (километров 170) даю жару до 200, сажевый прожечь.

Добрый день! Прошу прощения за долгий ответ, не было уведомлений. К сожалению, дело было в цепи, а звук пропал, потому что размолотило один из успокоителей, и цепь перестала об него шелестеть.

Всем большое спасибо! Проблема была в форсунках, одна почти совсем отъехавшая, 2 на последнем издыхании. ТНВД оказался уже ремонтным, притом у дилера, да так, что пружины внутри были разного цвета. Части ТНВД начали разваливаться и забили одну форсунку. В итоге, перебрали ТНВД и форсунки, после проверки на стенде по ним работа вся в зеленой зоне со значениями близкими к номинальным. Машина работает почти как бензин по звуку. Мелкие подергивания (вибрации) примерно на 1200 об/мин ушли! Шелест, описываемый мной ранее - все-таки цепь.

Понял, большое спасибо!

Да я вроде бы не паникую) как раз занимаюсь поиском. По причине не уникальности я и написал, может кто-то поделится опытом и знаниями, чтобы если услышу, что надо менять все и вся, сразу уехать из такого сервиса.

Прошу помощи, может кто-то сталкивался или знает/шарит, или может кто-то знает, что так стучит при отказе форсунки или это клапана по поршню бьют. На кофейной гуще гадать не прошу. В прошлый раз нашелся знающий человек и на второй день дал ответ, который возможно спас мой кошелек от возможного надувательства в сервисе. За что этому человеку спасибо.

С такими сильными стуками не поднимал обороты выше 1500, стремно было) так что точно не знаю

Ну луж под машиной нет, вечером еще уровень масла гляну и скорее всего так и придется сделать 😞

Нет возможности прочесть пока

При ускорении стук учащается. Собственно вот: IMG_2650.mov

Всем доброго времени суток! Не прошло и 2-х недель как устранил неисправность по рваному патрубку, приключилась новая. Опять подъехав к дому и уже спокойно паркуясь, загорелась ошибка с падением мощности и джеки чаном (подумал, что моя стандартная плавающая тема https://www.antara-club.ru/topic/8432-turbina/), но тут резко появился сильный грохот. Машина как будто пытается заглохнуть, но с хлопками остается заведенной. Проехав метров 50, увидел, что при добавлении газа появилось черное облако (вроде бы одномоментно). Соответственно тяги нет, и еще особенность: после нажатия на газ, когда его отпускаешь, авто продолжает ползти с теми же оборотами (похоже на небольшое закусывание). В таком режиме дополз 100 м до парковки. Очень прошу, подскажите варианты, что это может быть. Похоже на пропуски зажигания, форсунка? Надеюсь не стуканул... Ниже прикреплю видео (успел немного снять). Заранее спасибо!

Основная причина решена, верхний патрубок под аккумулятором. Всем большое спасибо! Что странно шелест/треск тоже ушел 🤯 ума не приложу, откуда он был. После замены патрубка "обнулили" турбину и датчики через лаунч, т.к. отключали мозги.

Вот им и смотрели, сказали, что шум от ролика ремня, все поменяли, без результата)

Ну тогда остались две описанные ранее проблемы. Не знаю, есть ли смысл ждать подсказок по их возможному решению..., новую тему создавать, скорее всего, нет смысла. Попробую поменять датчик кислорода, может шелест уйдет 🙂

Большое спасибо за совет, сработало! Без дмрв завелась на раз-два! Осталось узнать, что за патрубки нужно заказать. Как я понимаю, с выдернутым дмрв можно передвигаться не очень долго без ущерба для авто? IMG_2507.mov