Avitpac

Правильно понимаю, что A24XE он же LE5, а A24XF он же LE9? В рестайле ставились оба варианта?

На 2.4 рестайле штатными средствами это невозможно? Может кто собирал схему на реле и таймере или использовал готовые решения? Как я понимаю нажатие на кнопку должно быть кратковременным и не в момент запуска двигателя.

Обратил внимание, что в авто режиме практически постоянно включается рециркуляция, иногда отключается и через какое-то время включается обратно - возможно нужно почистить датчик СО по которому климат включает рециркуляцию? Или так у всех? Возможно из-за трещины в выпуске (чуть сечет на холодную и в первые минуты чувствуется выхлоп в салоне, далее нормально)?

По пинкам под сброс газа после первой замены масла ситуация улучшилась заметно, а вот после 500км пробега какой-то затуп с переключением "вниз" остается, иногда в движении 50-70кмч на 50% газ продавливаешь и ничего не происходит, если придавить в пол - переключает похоже на 2 передачи вниз, иногда переключает на одну вниз, и потом еще на одну, иногда нормально себя ведет. Воздушный фильтр новый, с места стартует бодро. ЭКО режим отключен. Может какие-то адаптации по манере езды от прежнего владельца остались, который похоже ездил постоянно в ЭКО? Отключение акб минут на 15 их не сбросило похоже.

Подскажите, заводская кожа под нижней накладкой сшита или так же как на этом фото?

При наличии люка в крыше, в районе крыши нет +12в зависимых от АСС или IGN? Про историю с незасыпающим модулем ВСМ при подключении к плафону освещения в курсе.

Кнопками на руле радиостанции переключаются только из общего перечня (т.е. все видимые в эфире) или возможно как-то переключаться по избранным (назначенным на кнопки 1-6)?

Влияет ли металлическая защита картера на увеличение температуры под капотом?

С сабжем невозможно открыть БК меню с отображением температуры ОЖ?

Стоит все-таки ставить обгонную муфту на генератор? Кроме иногда возникающего "бурлящего" звука при включении кондера это еще что-то излечит? INA 535020310, GATES OAP7135? Как по качеству? Ремень тоже придется менять?

оттер художества прошлого владельца с капота, думал сколы и ржавчину подкрашивал, а оказалось протиры от спойлера/дефлектора...

Под сброс газа иногда пинается - это масло грязное или программно можно что-то сделать? Где-то читал про отключение автонейтрали.

думаете эти крючки остатки от спойлера? хм, логично

Может кто ни будь пояснить, в чем тут лайфхак? Чтобы капот ржавел не по всей площади решетки, а только в двух местах?