rabenkralle

вы мне простите, что хотите этим сказать? на вопрос по поводу гидроусилителя вы мне ответили. а вот что вам не нравится в чугуне и алюминии? хотите сказать, что 2.4 не чугунный или 3.2 не алюминиевый? а под капот я заглядывал! только версии 3.2. потому и спросил как все расположено на 2.4

ну вы и сами понимаете, что цена будет иная, но вероятнее всего в сторону увеличения. при всех наших сборках у нас нереальная таможня. заоблочная. надо же как то вазы продавать. я понимаю, что таможня идет на практически готовый автомобиль. но на комплектующие она тоже идет. хотя и меньше. так что думаю, что так оно и будет. да мерседесы часто наблюдал как не заводились при морозе -15 -20. при чем у них просто электрика глючила. особенно проблема была у 211 кузовов. так что проблемы у всех. а массовые отзывы тойот. а эти машины в десятке самых надежных.

ну дык и я о том же! в чем причина то?

а вы мне назовите автомобиль, которые вообще в сервисы не заезжают? у меня у родственницы ниссан кашкай новый сдох. блок управления накрылся. месяц ждала с завода. теперь у одного сотрудника рено флюенс сдох. то же самое. и мерседесы тоже не лучше. и бмв. нет машин, которые не ломаются. так что выбираешь просто что нравится. а там уж как повезет. =)

А у Опелей вообще есть приличные дилеры, где все выдается сразу и на русском языке? а не так, чтобы через пол года и то после того, как моля их приползешь на коленях. и то дают немецкую версию. мол других нет. хорошо, что я хоть эту инструкцию схватил. там и на английском оказался раздел. а то я так бы и продолжал тыкать магнитолу не понимая, откуда ноги растут. =) и диск забыли навигации дать. а я то уж покупать думал или качать. жесть короче.

согласен. отзывы читал. разницы почти никакой. а соляра хреновая. но может новые двигатели получше будут. хотя конечно вряд ли.

уууу.. печально.. цены значительно выросли. самая простая комплектация в германии стоит ~1100000 рублей. у нас хоть и сборка, но мои предположения, что в лучшем случае на 100000 дороже будет. а максималка с дизелем в германии стоит 1500000! мда. вкуснятина вся пропала. а жаль. с небольшим повышением цен автомобиль мог бы быть интересным. будем ждать официальных цен в России. может они будут вкуснее.

я бы сказал, что в таком случае интересны больше дизельные двигатели. правда тут вопрос в расходе и его отношению к морозам. к примеру я тут недавно ездил на Фрилендере 2. так у него на дизеле 2.2 потолок расхода по городу 10 литров! при такой разнице дизель интереснее значительно!

а гидроусители отличаются в зависимости от двигателя? О_о или на 2.4 ставится электроусилитель? ну или чугунный двигатель успевает разогреть гидрак, в отличие от алюминиевого 3.2?

да. штука и правда хитрая. я сам о ней не знал. теперь пользуюсь постоянно. очень удобно. у меня папа ее нашел. при чем он ее даже не искал. просто взял и выдвинул. не читая инструкции. вот что значит стаж 25 лет. =)

Типтроником шустро?? О_о ну не знаю. первое время я еще баловался этой штукой. и то при обгонах. т.к. на автомате до этого не ездил. но потом перестал этим пользоваться. потому что все равно переключение передач тупит. так что нафиг такое удовольствие. =)

я заметил есп вообще за все время только один раз. хотя ситуаций, когда стоило ему включиться было достаточно. меня вообще вопрос управляемости на дороге зимой мало волнует. тут слишком много других факторов, кроме всех этих вспомогательных служб. и отчасти важнее могут оказаться шины. в зависимости от них многие службы могут включаться реже. меня в этом автомобиле больше всего волнует проходимость. потому что в прошлом году я например не мог поставить машину. а потом если поставил, то не мог выгнать оттуда куда поставил. приходилось по часу лопатой работать. и это хорошо, если был просто снег. а мог быть и лед. в общем жду когда придется опробовать именно проходимость. но не самому искать приключений на ж, а чтобы это было реально нужно. =)

ну не знаю, не знаю. у меня в занос машина уходит. =( не сильный. все таки привод передний основной. а задний лишь подключаемый при пробуксовке. все боюсь, что в повороте включится. в ОД предупреждали об этом. рекомендовали, когда выезжаешь куда то сначала дать газу, чтобы задний привод включился. и типа он подстроится и срабатывать раньше будет. ну в общем фиг знает. факт остается фактом. слегка все таки зад плавает. ездил просто на днях на фрилендере 2. вот там вообще не известно, что такое занос. =)

а вообще где какие жидкости я кажется в сервисной книжке видел.

В общем в продолжении темы моих путешествий на Антаре зимой и легкие уточнения. В общем сегодня снова пошел снег. Полный попец. Все едут как стадо оленей. вытворяя периодически такие финтеля, которые я боюсь летом на сухой дороге вытворять. Ну да не об этом. уточнения. Зимний режим трогается не со 2й, а с 3й. Перечитал специально инструкию. Был просто очень удивлен, что на скорости 40-50 км/ч ехал на 4й передаче. Думал может зимний режим повышенные передачи подбирает. Но нет. Только старт с 3й передачи. Ну тут просто самому интересно было. Второе. Решил попробовать в боевых условиях торможение двигателем при помощи ручного режима. Забудьте этот бред как страшный сон. Это не механика. Переключение даже в ручном режиме происходит не моментально. А за это время у меня успела жизнь пронестись перед глазами, и я чуть не родил. В общем, ощущения не айс. Не советую этим заниматься. Идея неудачная. А я начинал на четверке 88 года экспортной из германии. =) С восьмерошным карбюратором. В августе получил права. И дед отдал эту машину. И зима на редкость снежная была. Не такая как сейчас, но тоже неплохо так мело. А колеса летние. Одно спускало. Переднее левое. развал схождение проводили кажется тоже еще в 88. =) В общем, весело было. Но ни одного дтп. Только застревал везде на летней резине. =) А так почти все идеально. =)

с моим небольшим опытом вождения антары. всего лишь с июля. мне приходилось бывать в экстремальных ситуациях, когда срочно приходилось переключаться на ручной режим. но это было правда на обгонах. о торможении я как то не подумал. но идея хорошая. надо будет держать в голове. а то давно уже бесит абс. раньше то ездил на механике. там двигателем все время тормозил. а тут как то непривычно.

ручной режим и правда по большей части баловство. тоже пользуюсь им только при спуске с гор. у меня на даче дорога разбита, потому там автомате ехать страшновато. и чтобы тормоза не губить езжу на ручном режиме. по поводу зимнего режима. это не только для жуткого льда, но и для месива снежного. с зимнего режима стартовать зимой получается несколько надежнее. лично я себя на этом режиме чувствую себя увереннее. но мне показалось, что расход увеличился. все таки приходится газу больше давать.

да в общем то не за что. =)

ставили что то еще. честно говоря уже не помню что стояло. но точно не фантом. у меня у знакомого просто премиум. поставил туда тоже себе какую то магнитолу с двд. в антару как я понял обычная магнитола с двд влезает. это вам не лансер где надо половину приборной доски ножом изрезать, чтобы туда что то воткнуть. =)

у мена аналогичный пепелац. датчик давления есть. люка нет. откатав с июня понял, что надо было брать не плюс. ибо нави баловство, хотя помогает в финке. в своем городе и без него разбираюсь. моник малофункционален. только цветной. вся разница. да в общем то наверное это все. но лучше бы взял за те же деньги с мафоном не родным с двд навигацией и т.д. сейчас менять это жаба душит. =( кстати еще по габаритам. недавно перевозил в ней 9 системных блоков, 7 мониторов, 12 клавиатур и мышек. все в коробках. поместилось. =) улыбнуло. потому что предлагали это перевезти на мерседесе спринтере. =))

есть электронные отпугиватели грызунов. сам не пользовался не знаю. но вот тот же гугл выдал кучу ссылок. можете по ним порыться - посмотреть. хотя бы чтобы знать какие существуют. http://www.google.ru/webhp?hl=ru#hl=ru&amp...95343426dd552a9 (просто ссылка на поиск гугл)

спорный и правда вопрос. джипы бывают не менее просторны, чем легковые автомобили. все же от компановки зависит. =) лучше сравнивать не ауди а4, а смарт с куикс56.. =))

ага. рожденные в японии и выращенные в америке. =))

в плане пространства в камри (если последний кузов) места больше. как спереди так и сзади. все таки эти машины часто используют как служебные, где шеф сидит сзади. в анатаре места поменьше. у меня задние пассажиры периодически жалуются, что сидеть не очень удобно. но в принципе они жалуются больше на сиденья, а не на то, что места для ног не хватает. так что семьей из четырех человек, вы без проблем уместитесь. но с камри это не сравнится конечно.

согласен. так дешевле. был бы лексус была бы мартышка. =)