Compozitus

Подскажите, какой цоколь к галогенкам ближнего света? Поиском не нашел, извиняюсь :unknw:/>

:)/> Предохранитель так и не нашел, скинул клемму на час - заработало! Правда подумал, что может и на минуту скинуть хватило бы, но эксперементировать не стал :-)

Тоже сегодня утром неожиданно погасла :)/> Ехал на работу без приборов :)/> Подскажите, плиз, кто знает, какой предохранитель проверять? В инструкции предохранитель панели приборов не нашел, есть только несколько загадочных предохранителей блоков управления электронными системами кузова. :(/>

Внимательно причитал комплектацию и до меня, наконец-то дошло, почему пакет Энджой плюс стал дороже: из-за литья, так как теперь в базе идут стальные диски.

Так ведь и Запад и Щербакова - одна контора, как их можно сравнивать? Или я ошибаюсь?

Сегодня сделал ТО-1 в Автобане на Щербакова. Заплатил 7875р., включая мойку с шампунем и ковриками. Все расходники их. Всё сделали быстро и четко, меньше 2-ч часов. Девушка Наташа на приемке порадовала расторопностью, вежливостью и неожиданной (для девушки) компетентностью. Похоже, что-то в Автобане меняется в отношении к клиентам, уже второй раз подряд доволен обслуживанием. Тенденция однако ... :rolleyes:/> P.S. Спросил у продавцов про новые Антары, ответили, что заказы уже принимают, но цены им до сих пор ДжиЭм не озвучил! Как-то странно, в СМИ цены есть, а у оффициалов нет :lol2:/>

Интересно, а в Питере что-ли свернут производство Антар? Хорошо бы, у меня Калининградской сборке больше доверия.

Для комплектации Enjoy доступен пакет дополнительного оборудования Enjoy Plus, стоимостью 44 тыс. руб., при покупке которого автомобиль будет дополнен: бортовым компьютером круиз-контролем системой помощи при парковке графическим информационным дисплеем 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Почему-то пакет сильно подорожал, год назад за 27 т.р. брали, вроде бы всё тоже самое ...

Спасибо, значит мои наблюдения подтвердились! ;)/>

:crazy:/> Ну тогда этот вопрос останется для меня без ответа, похоже, навсегда! Ссылка Виктора А. тоже ясности не добавляет. Как еще проверить, не понятно. Проводки там какие-то под жабо идут, но какие? :blink:/> Не будешь же из-за этого машину разбирать. Зеркала же оттаивают, почему же жеклеры не должны?

У меня, похоже, не греются :recourse:/> Проверял так: писелки немного снегом припорошило, но когда включил обогрев зеркал, снег на писелках даже и не подумал таять.

Если не верите форуму, откройте стр.228 инструкции (Технические данные - Шины), там размер 235/65 R17 указан без всяких оговорок. Я прошлую зиму на таком размере откатал - никаких нареканий! А вот размер 225х65 в инструкции вообще не упоминается. :rolleyes:/> НФ5 - отличная резина, я на предыдущей машине на ней три зимы откатал - не подводила!

:good:/>

Я прошлой зимой выбрал вариант 17 дюймов. Шины Continental 235/65 R17 100Q Conti4x4 IceContact + диски ORIGINAL: OP4 7х17 5х115 ЕТ45 70,1 SFP OP4. Диски были дешевые - по 2800 руб/шт., поэтому выходило, что колеса в сборе на 17"стоили, как одни только шины на 18". К тому же все размеры - заводские. Вариант про 16" тоже рассматривал, но диски на 16 с оригинальными размерами не нашел в продаже. Отъездил с января по апрель - всё нормально, только гайки на дисках начали ржаветь, за такую цену - не удивился ;)/>

Моя уже 3 недели на месте, как влитая :lol2:/>

Ага, точно отражаются! Надо же, полгода ездил - не замечал, а как только прочитал - сразу заметил и начало раздражать! :lol2:/> Вот чудеса психологии :blink:/>

Да уж, не мало! Получается, мне с моими косяками, ещё повезло! 1-ый пункт (накладка с динамиком) исправил самостоятельно, см. http://www.antara-club.ru/forum/topic1758s0.html Кстати, металлические скобочки трогать не надо, они не причем. 3-ий пункт (эмблема) заменил по гарантии. Остался 2-ой пункт (ручка ручника), но тут посидел в автосалоне в новой Антаре, так у нее уже эта ручка по шву разошлась, прямо с завода. Так что решил пока забить. Хром по кругу внимательно осмотрел, пока ничего подозрительного не обнаружил.

Да, признаюсь - тренинги по общению не посещал. Но ведь что интересно, у меня жена тоже эти тренинги не проходила, а вот каждую поездку на очередное ТО в Тойоту со своим Ярисом воспринимает как праздник. Там к ней выходит персональный красавец-менеджер, все замечания по машинке выслушает, сам загоняет-выгоняет, советы дает, результаты диагностики разжевывает, да еще бесплатно помоют, да что-то там каждый раз настраивают. Эх, везёт же людям! :lol2:/> Хотя у меня сегодня в Автобане тоже всё на удивление гладко прошло: новую эмблему прикрепили ровно, машинку помыли неплохо, да ещё скидку на мойку дали по дисконтной карте, про существование которой я совсем забыл :lol2:/> Только что-то от темы совсем ушли, модератор ругаться будет ;)/> А где благодарные отклики за способ решения проблемы с накладкой? Никто не попробовал? А зря, у меня уже шесть дней сидит на месте, как приклееная :lol2:/> Кстати сама процедура заняла не более 10 минут, дольше было потом её описать.

Кажется, мне удалось решить проблему. Рассказываю. Накладку я снял достаточно легко. Когда у неё один край уже торчит, то тянешь за него, и накладка вытаскивается с небольшим усилием со щелчками. По бокам она крепится к панели металлическими защелками – к ним претензий нет – конструкция надежная, а вот со стороны лобового стекла она крепится двумя длинными пластмассовыми защелками с выступом. Как раз со стороны лобового стекла накладка у всех и вылетает. Защелка состоит из двух пластинок – ровной и с выступом и выглядит примерно вот так: Видимо, по задумке конструкторов ровная пластинка служит направляющей, а пластинка с выступом должна упруго защелкиваться за край панели, но на самом деле они изготовлены из какой-то вялой, совершенно неупругой пластмассы и легко гнутся пальцами во все стороны. У меня подозрение, что эта деталь – жертва локализации производства. Для решения проблемы их упругости, я вставил между пластинками вырезанный по размеру кусочек пористой резины. Здесь хорошо помогла тонкая поперечная перемычка между пластинками (выделена на рисунке более светлым фоном): надрезав кусочек резины до середины, насадил его на эту перемычку достаточно плотно, думаю, не отвалится. При обратном монтаже накладки, обязательно нужно обратить внимание, чтобы ровная пластинка зашла в свое отверстие, о то она стремится остаться снаружи и в силу своей вялости легко гнется. Я ей помогал занять свое место пластиковой карточкой. В итоге вот уже четыре дня накладка на своем месте. P.S. Конечно, лучший вариант – обратиться к дилеру по гарантии. Но, за четыре года общения с нашим Автобаном, выработал рефлекс обращаться к нему только в случае крайней необходимости. На четверг записался менять заднюю эмблему (начал облазить хром), так уже напрягаюсь, чего опять ждать от нашего доблестного дилера.

Суперклей?

У меня скрипов вроде нету (может потому, что радио громко говорит? ;)/> ), а вот постоянный стук в багажнике достает, никак источник найти не могу ;)/>

Что-то не нашел темы по качеству отделочных материалов. Решил сюда приткнуться, извините если что... У меня за полгода: 1. Вылезла из крепления на торпедо вся эта черная накладка с дисплеем, датчиком света и динамиком. Закрепить назад на место не удается. 2. Разошлась по шву серебристая пластиковая часть ручки ручника. 3. Начал облазить хром с эмблемы Опель на задней двери (позор бренду!) Вопрос такой: есть ли у кого претензии к качеству внутренней отделки питерских машин, или это мне так "повезло"? Evpatiy, у нас с Вами машины вроде как одной партии - декабрь 2010, есть что-то подобное? P.S. К остальному (двигатель, подвеска, эргономика, управляемость и т.д.) претензий не имею, всё нравится. Расход стабилизировался на 15,5, только город.

Господа, подскажите, кто-нибудь заливает простую воду в бачек омывателя летом? И не было ли последствий? Вопрос возник в связи с тем, что в инструкции написано "запрещается использовать водопроводную воду, так как минеральные примеси засоряют систему" :lol2:/>

Окружность поворота Антары "от стены до стены" - 12,8м, а "от бордюра до бордюра" - 12,2м. Цифры и терминология взяты с конфигуратора на сайте Опель. Правда, я не совсем понимаю, что значит "окружность" :lol2:/>, скорее всего они имели в виду диаметр. Тогда по этой цифре и можно рассчитать радиус по колесам - 6,1м. Тогда цифры будет такие: Колесная база Радиус поворота Антара 2707 6,1 Хайлендер 2790 5,9 Мурано 2825 5,7 Х6 2933 6,4 База у Мурано больше, но радиус поворота меньше, так что прямой зависимости не обнаружено.

Ну хоть какое-то утешение! :lol2:/> Я тут нашел ещё одно: радиус поворота у БМВ Х6 - 6,4м. Так что по этому параметру мы идентичны с одним из эталонов кроссоверов :lol2:/>!