VAUXHALL

В июле 2013 и в январе 2014 был на вотчине Антар. В первую поездку проехали по автобанам (с крейсерской скоростю 190 км/ч на Audi qattro) половину Германии от Франкфурта до австрийского Бад Шаллербаха. Второй раз обитали в Кёльне. Суммарно 2 недели. За это время видел всего 2 Антары. Опелей вообще мало. Большая тройка у них в чести (BMW, Audi, Mercedes). Потом VW. Opel не пристижно :( Вообще, по моим наблюдениям, кроссоверов и тем паче, жипов 1-2 % от общего числа авто. Объяснение простое - чем больше авто тем больше расход топлива и налог. А бюргеры лавандосы считать умеют! Проезжали не градо- а странообразующий завод (вернее заводы) ФВ. Были в т. н. автоштаде - алтаре народного автогиганта на котором потеряли свою честь и продали гордость многие мировые автомегабренды. Кароче, сколько у нас Антар, тем более с новой волной дизельнутых, столько бюргерляндии и не снилось!!!

Печка отрубалась наотрез в прошлом годе - офигенное зимнее испытание. Как с шашлыком на морозе - спину жарит а морда мерзнет :)

Седня опять не завелся. Поехал свечи новые покупать вечером. В третьем магазе нашел... Аккум зверский (на ТО сказали аккум лучше нового показывает тест) свечи новые... Че за фигня??? Один плюс - теперь у меня весь комплект струментов для крышки двига и свечей и норматив по скоростной их замене я сдам на 5 :)

У нас в Ижевске (Мэлех, привет) -35 ночью. Надысь вернулся из Кёльна там +4 "зима"... На даче утром не завелся. Зарядил 12 амперным "электрическим стулом" срочно новый бошевский аккум - не помогло. Решил свечи прокалить на газу (как на тазах делали) от безисходности. Снял со свечей эти резиновые, как их там, кожуха с контактами - половина одного осталась в колодце. Как так? Ковырял его от туда по кусочкам. Свечи выкрутил - в масле как марс в шоколаде. В сами колодцы навыдавливало его еще. Прокалил. Начал ставить обратно - глядь а на одной хвостовика нет. Одна резьба. Свечи denso по прихоти сумасшедшего инженера имеют скручиваемые хвостовики! =O НАФИГА?! Почесал репу. Нашел три гайки, накрутил, обточил напильником - подошло. Вставил.... Тртртр...брууууммммм... ЗАВЕЛСЯ. Дыму было.... Это приключение мне открыло глаза на уникальные особенности наших удмуртских автомастеров - я ездил с одной периодически неконтачившей свечой!!!! Не возможно? На светофорах (при малой нагрузке) двигатель трясло. Фильтр говорят топливный али инжектор... А три обточеных гайки "вылечили" "лихорадку"!!!!!!!

У ни фига себе... В 2010 м писал и только щас секрет раскрою ;)/> Мастера скрутили гайки крепления ПЕРЕДНИХ дворников, сняли дворники, вернули в исходный ноль сами оси приводов (уже без дворников) простым вкл/выкл, поставили обратно, закрутили гайки. Там такие шайбы под гайками с кучей радиальных насечек, если они смещаются относительно базы происходит потеря нуля. Кароче, эта ботва опять повторилась и пришлось самому сей фокус проделывать. Ни че сложного, тока не поцарапайте торец капота оттопыренными дворничками...

В принципе все верно грите. Продумал: возьму все же окологрязевую (жена канешна округляет глаза) с менее выраженным протектором и меньшими боковыми зацепами. Дело в том, что есть нива (со всеми блокировками :)/> ) , но по объему перевозимого скарба (палатки, рукзаки, лодки, моторы лодочные, вотка) Антарио дает прикурить (+ выпить и закусить). А так Фронтера наверно была бы более подходящей для такой "обуви". Эээххх!

Вот нашел по самой малой стоимости эти сандтреки (в переводе видимо песчаные дорожки, проще АНТИБУКС) http://avtopasker.ru/goods/56333.htm Крепления какие то хрупкие на вид. 2 тонны выдержат ли? Но при пальном обращении могут быть полезны...

Зависит от региона, ИМХО. В нашем приуралье 92 считается более чистым (без искусственных добавок и ароматизаторов ;)/> ). Кроме того у оффдилера (его серетными службами проводился мониторинг) по закрытому каналу узнал что 92-й и только лукойловский... Динамика приличная как, впрочем, и расход. Пока (тьфу-тьфу) с двигом ни каких проблем. Я тоже брал бушную. за 750, но 2,4. Год тот же. Так, что предложение выгодное, опять же ИМХО. "-" транспортный налог, не забывай!

Побежали перепрошиваться... У меня по городу 24(зимой), 21(летом) расход! Ппоследствия перепрошивки видимо. Шили для мгновенного подхвата полного привода и увеличения динамики... Эта динамика вполне меня устраивает - пересел на Антару с полуспортивного аппарата.

Я просто для примера, указать вид...

Хочу поставить грязевую резину. Рыбалка патамушта. Типа такой: http://www.4x4sport....gue.html?id=560 Ктонть имеет опыт в этом направлении??? И Еще, ошибся конечно, хотел то веху : Но не нашел подходящей (старые они) Антарио купил случайно - подвернулась+панравилась

Неискоренимая привычка ездить на рыбалку в любую погоду и круглый год подвела меня и мой Антарио в прошлый раз очень прилично. Всех злоключений описывать не буду. Скажу только, что такой аппарат требует внимательного управления и продуманой стратегии перемещения вне города. Отсутствие блокировок и большой вес заставляют сфинктор регулярно напрягаться. Выдергивали с обочины из сугробов 2 раза из положения 45 гр. к поперечной оси. Только ПАТРИОТ, с металлическим 12 метровым тросом, и изрядно пьяным экипажем, справился с такой задачей. Из положительных эммоций могу отметить, что подьем в горку (30-40 гр. уклона) со слоем снега толщиной в наш клиренс дался сравнительно легко. При чем только за счет честной работы ESP. Попытка, так для интереса, ее отключить, чуть было ни привела к "раскопкам". В эту же гору окло часа вталкивали УАЗ Хантер...

Это не так страшно. Вот у меня при круизе просто глохнет двиг...на ходу. Пипец. Ездюю на педальках...

Не ложаться они а вместо горизонтального положения останавливаются вертикально. Я уже не рад этому "немецкому" чуду. :D/>

Этот КАРКАМ Q2 очень интересен показался, по крайней мере по характеристикам. Конечно в прикуриватель втыкать каждый раз тяжко - забудется в самый ответственный момент...