Ton

А что кнопку ок каждый раз нажимать настолько влом?

гм... чето дорого... боюсь даже себе представить сколько будут стоить Cosmo Premium и Cosmo Premium Plus...

ну естественно прошлого... :lol2:/>

Может уже начались новогодние скидки, я в январе покупал 3.2 Cosmo Premium за 1 060 000 в Мейджоре

По поводу стоимости ТО - делал в понедельник ТО1 в этом Мейджоре на новой риге - 7400 рублей на двигатель 3.2. Так что я бы не сказал, что Мейджор шибко дешевая контора... Хотя может стоимость первого то на 2.4 сильно меньше... Фиг знает. И по гарантии почти не отказали ;)/> Вывалил кучу проблем в виде - самосрабатывающего гудка, недвигающегося подлокотника, плохо нагревающегося левого зеркала и отклеивающейся накладки на заду багажника. Все признали гарантийным кроме накладки - типа там механическое повреждение у крепления - ну и фиг с ней, она чуть-чуть отходит в одном месте. Но блин сроки поставки всех запчастей до полутора месяцев всвязи со сгоревшим складом. А так вообще конечно удобно в мейджоре ждать машину, хороший мол отгрохали для клиентов.

Он кстати не гнется, жесткий, и не 3 см, побольше...

Клиренс по документам упал из-за низко висящей юбки бампера и самого нового бампера, установленная защита картера не вылезет за ее пределы. Вообще если взглянуть на фотографию, где старая и новая антары стоят друг к другу задом - даже кажется, что новая (она справа на фотографии) - выше. Клиренсу не из-за чего падать, там конструктивно ничего не поменялось, только юбку бампера опустили - если ее снять - думаю все вернется на круги своя.

Ну морда вся кроме фар - новая

У меня этот портал с обычной головой, не Navi...

Поэтому получилось поставить только задами через оградку :)/>

Ну багажник открывали, пол поднимали - никаких брызговиков не наблюдали :question:/> Хотя конечно может откуда потом возьмут и прикрутят...

был ли этот диск посвежевшим... что-то меня берут сомнения... заметил кстати уже только по фоткам - данный экземпляр дизельной антары не комплектуется штатными брызговиками, вроде раньше они во всех комплектациях были... или нет? кстати еще - на фотках не очень видно - изменилась антена, теперь она представляет собой пластиковую нашлепку на крыше

Эээ... "Гитарист" это я :recourse:/> Небольшая путаница с никами... собственно на фотке тоже я. Это рестайлинговая дизельная Антара единственная в Москве... Сергей позже видимо выложит инфу и фотографии, у меня их и нет собственно. Я пригонял свою Антару, мы хотели рядом поставить и посравнивать, но этот момент не получился, да собственно чего их сравнивать, визуально они почти и не отличаются, кроме более массивного носа у новой и новых задних фонарей... юбка под бампером зараза низко стала висеть, причем она жесткая, не гнется - так что отрываться будет только в путь.

значек когда мало топлива слева от этого значка и мигает... этот же значек - просто обозначение, что в этом окне - показатель топлива

У меня по городу 19,5-20,5 литров, а по трассе ездил тут давеча в Кострому - при энергичной езде с обгонами тапкой в пол и без какого либо круиз контроля, держа скорость в районе 130 км в час (не среднюю естественно) - расход всего 12,5 литров, чем очень порадовал...

У меня такая же байда... вынул предохранитель, лень к дилеру с одной этой фигней ехать, да еще и за месяц на диагностику записываться, пусть на очередном ТО делают...

Если отпустить руль на прямой - машину никуда не тянет, нулевое положение руля с наклоном вправо...

У меня тоже не тянуло, но руль стоял криво

Мне на Новой Риге сход-развал делали бесплатно и даже не заикались о том, чтобы я оплатил... правда машина в пользовании моем была всего неделю... хотя может быть это и не играет никакой роли.

http://www.antara-club.ru/forum/topic1255....FC+%E3%E0%E7%E0

К слову сказать - текущая SGV построена на той же самой платформе, что и Антара - а именно GM Theta, а именно то, что разработали корейцы из Дэу. И на SGV до 2011 года ставился тот же самый всеми нами любимый 3.2 двигатель в топовой комплектации... да, конечно SGV сильно отличается от Антары-Каптивы и иже с ними, но формально это такая же корейская разработка, чем так любят пинять Антару :D/>

только налоги и акцизы считаются не в процентах от себистоимости литра, а являются конкретной суммой... и если в данном случае речь идет о 60% текущей стоимости литра бензина, значит это, что налог с акцизом сейчас в районе 15 рублей... и сверх этого прибавляется себистоимость производства литра бензина и прибыль участников процесса... но если себистоимость производства литра бензина - 10 рублей, то мы уже получаем 25 рублей в цене на бензин без маржи участников. Так что видимо себистоимость даже ниже... А нефтяные олигархи становятся олигархами не на продажах бензина внутри страны... а на продаже необработанной нефти за бугор... а это совсем уже другая история... так что отделим мухи от котлет :D/>

А как их пристегнуть вы уже придумали? <_</>

Бороться с ценами на бензин надо в момент выборов главы государства и правящей партии, а не бойкотами бензоколонок. Бешеные цены на бензин в первую очередь от бешеных налогов и акцизов, которые составляют 60% в цене одного литра бензина (в США например налоги составляют 11% от цены литра). Сейчас чистая прибыль участников производства 1 литра бензина - 16% (10 процентов нефтяники, 6% бензоколонка), остальное - налоги и производственные издержки - поэтому даже если нефтяники с бензоколонками чуть-чуть подвинуться в своей прибыли - сильно цену на бензин это не изменит. Двигаться должно государство, а оно год от года только увеличивает свою долю в литре бензина, вот и в 2011 году доля государства увеличилась еще на 1 рубль с литра.

А iGO в фантом ставится?