Ton

Сход развал надо было сразу делать, теперь по-гарантии не сделают после тысячи километров, придется раскошелится

Из причиндалов должна быть переносная пепельница и сетка в салон. И сразу обратите внимание на сход-развал и кривость руля, чтобы потом еще раз к ним не ехать И после замены колес на другой типоразмер не забудьте внести изменения у дилера в прошивку компа

Постоянно горящий чек энджин давно входит в комплектацию любых Антар, только обычно он постоянно горит зимой :cray:/>/> Видимо в рестайле это переползло и на лето тоже :)/>/> А вот детонация - это новая фича :)/>/>

Судя по всему 3.0 надо крутить больше для динамичной езды, так как макс крутящий момент смещен в более высокие обороты, нежели у 3.2.... из этого вполне может следовать больший расход, чем у 3.2, так что 23+ нормальный расход

Вы действительно считаете, что при стоимости авто лям двести с хвостиком - разница в 23 тысячи имеет значение? :)/>/> по мне так цена приблизительно равна и считать до копья бессмыслено :)/>/> Еще раз говорю - про кугу я отвечал так как был задан конкретный вопрос и я был в материале этого вопроса, сори за то, что это было офтопиком данной темы. Кто еще что про кугу хочет поговорить давайте создадим отдельную тему.

В каптиве тоже 3ий ряд сидний. Кому важно пространство и не важна отделка салона например - лучше тогда каптиву брать

При текущих скидках на кугу - не факт, приблизительно одно и тоже, причем куга богаче по опциям. Если конечно не сравнивать самую пустую антару - она дешевле. И рестайл антары нельзя пойти и купить, надо ждать, а куги есть в наличии, даже еще прошлогодние остались, там скидки еще больше... Но пустая антара да, дешевле...

Да я вообще никоготне агитирую брать кугу, задали конкретный вопрос по куге, я ответил, так как как раз недавно ее тестил, причем не для себя и еще ездил в этом году на ней две недели, так, что впринципе успел составить по куге оценочное в сравнению с антарой мнение, в том числе и по пространству внутри. Мне куга не показалась сильно меньшей, чем антара, в том числе и по багажнику, понятно, что если загрузить багажники полностью, окажется, что в антаре он чуть больше, но на мой взгляд разница не критична, для кого-тотможет критична, его право. У меня в зафире был в 2 раза по ощущениям больше багажник, вот это сразу видно... А тут баш на баш...

Я думаю люди, которым надо перевозить габаритные грузы, антару все же не купят. На антаре в любом случае маленький багажник... Но если при выборе между кугой и антарой для кого-то окажутся важны те несколько литров разницы багажника между этими в любом случае маленькими пространствами... Чтож, надо однозначно брать антару :)/>/> и пофиг на все остальное, багажник - самое главное :)/>/>

Антара - образец надежности... чето ржу :)/>/> Не, ну двигатели конечно по сравнению с ВАГом надежнее... только бензин жрут ведрами, зато конечно неубиваемые, это да... кроме цепей :)/>/> Не, ну так в любую машину поставь большое американское двигло 20-летней давности... очень надежно будет :)/>/>

Opel Antara объем багажника: 370 литров Ford Kuga объем багажника: 360 литров Разница ниочем... имхо абсолютно одинаковые багажники, как по паспорту, так и из личных ощущений..

А, дааа, я забыл про Чек Энджин зимой!!! :nyam:/>/> В первую зиму постоянно, когда купил, во вторую эпизодически :)/>/> У меня за Зафире, которая была куплена не новой из Швейцарии при пробегах от 110 тысяч до 200 тысяч - список меньше был :)/>/> И на зафире у меня был показательный случай с ржавчиной, вернее ее отсутствием... я пять лет ездил с царапиной на крыле до грунта, лень было делать - ни намека на ржавчину, при том, что машина всегда только на улице, 5 зим было московских с реагентами со всеми делами у этой царапины - ни намека! А тут одна зима и под краской ржа на новой машине...

Я, в предверии покупки машины, читал этот форум пол года и вообщем слышал обо всех этих проблемах, но также была информация, что уж на машинах-то 10ого года (у меня 10ого) все эти косяки давно вылечены... типа уж ржавчины точно не должно быть, особенно в цвете металлик... ну я взял металлик, бесполезно... И смотрите, что получается, корейцы за все существование первого поколения Антары не вылечили получается вообще ни один из косяков, ни один! А что будет в рестайле? С таким отношением производителя к машине, может и в рестайл это все перекочует? Вобщем, русский авось в моем случае не прокатил. Я верил (а это вопрос веры конечно), что уж меня-то минут все эти косяки, машина уже с 2006ого года делается, проверенная временем, все вылечено - хрен там. А рейку и цепь я боюсь не добью за время гарантии, даже если на 3 года продлить, у меня не такие большие пробеги... а потом чинить это влетит в дикие деньги

Да я уж где-то писал на форуме, ну еще раз напишу, за полтора года на новой машине к пробегу 17к: 1) Ну кривой руль и несделаный сход-развал сразу из магазина это уже конечно норма для Антар 2) Через две недели эксплуатации погасла магнитола и экран компа, при этом магнитола работала - что-то там отвалилось, месяц ездил, потому, что запись на диагностику на месяц вперед 3) Сломался обогрев левого зеркала, месяц ожидания детали 4) Заел подлокотник, перестал двигаться, месяц ожидания детали 5) Самопроизвольно стал срабатывать звуковой сигнал, пришлось вынуть предохранитель и ездить без гудка, пока запчасть не придет, месяц ожидания детали 6) С одной стороны отошла от двери багажника пластиковая накладка на заднюю дверь с надписью Antara V6 - отказ в гарантийной замене, типа сам виноват, что-то там с креплением ее, надо менять полностью, езжу так 7) После зимы обнаружил всю нижнюю кромку задней двери в ржавых пятнах под краской, без механических повреждений - еще не обращался по гарантии (это меня вообще добило, на новой-то машине через год) 8) Перестали работать звуковые низкие частоты в левой водительской двери, в правой задней пассажирской двери и в центральном динамике - еще не обращался 9) добавляю: зимой на холодной машине горящий чек энджин без каких либо аварийных режимов и проблем, гаснет сам на прогретой машине, если заглушить и завести раз 6-8 А еще зимой в виде особенностей, не поломок: заедает кнопка аварийки во включенном положении в холодном салоне, и заедает ручник - машина тупо не снимается с ручника, ручка проваливается вниз, а ручник не снимается... Жду теперь когда сдохнет рулевая рейка и вытянутся цепи у двигателя - тоже стандартная болезнь Антар... И еще когда в морозы сорвет шланг ГУРа... думаю придется до 3х лет продлять гарантию...

Вот если бы у меня сейчас были бы деньги - я бы поменял Антару на Кугу не раздумывая. Честно. Но, это я исключительно на фоне того, как конкретно мой экземпляр Антары сыпется, может мне так повезло, я не знаю... впринципе мне Антара нравится, очень, я в восторге как она едет (3.2 бензин), если закрыть глаза на ватный газ и задумчивую акпп - остальное очень хорошо, но наша сборка это что-то... ну может еще корейская задумка тоже виновата, не знаю... но негоже столько поломок иметь на новой машине... расход бензина меня не сильно парит, но на куге говорят литров на 5 меньше... то есть не 20, а 15 в одних и тех же условиях... может кому-то это тоже критично... ну и Куга богаче по опциям...

Ну фиг знает, там в рестайле с двигателями непонятки, я где-то читал, что бензин в россию повезут только 1.6 170 л.с., а это как-то некомильфо, по сравнению с текущими 2.5 200 л.с.... уж лучше взять дорестайл :nyam:/>/>

Я спросил про рестайл Куги... его только весной представили в Женеве... в Европе будет уже в следующем году, а вот у нас - менеджер был пессимистичен, говорит скорее всего только в 14 году у нас появится этот рестайл

ну куга-то традиционно с запредельным ценником, поэтому продажи и не идут :nyam:/>/> вернее как с запредельным... стоит она на уровни тигуана, но считается-то как - куда каким-то американцам до настоящей немецкой тачилы :)/>/> вот и берут все тигуан, хотя куга мне например нравится больше тигуана... и тигуан собирают кривыми руками у нас, а на куге оказывается - германия... даже не польша какая-нибудь с бельгией, а германия... может и из-за этого такой ценник... ну и опций там немерено всяких, каких на антаре отродясь не видали, причем они стоят уже почти все на машине, а не как у тигуана - даже если самый топ купить, можно еще сверху тыщ на 200 допов набить...

Я за последнюю неделю 2 раза тестил кугу 200 л.с. бензин и в феврале ездил 2 недели по германии на топовом дизеле. Дизель - не едет после 100, ну едет конечно, но вяло, а так всем хорош, бензин валит ок, может быть даже пободрее, чем антара 3.2, акпп работает четче, быстрее. Подвеска похожа на антаровскую, не жесткая, как на Витаре и Йети, которых тоже тестил, вообще управляется очень хорошо. Жалко в свое время не было денег, чтобы взять Кугу, вместо Антары... ценник конечно на Кугу чумовой, но сейчас и правда огромные скидки, в Мейджоре, где я тестил даже до 160 тысяч скидки были... и сборка говорят - германия, не знал даже, что какие-то форды есть не российской сборки, что несомненный плюс, после того, как у меня антара сыпется непереставая, руки бы пообрывал тем кто ее собирал... так что имхо куга сейчас - зе бест...

Ну у меня на Зафире 1.8 экотековский даже при пробеге под 200к масло не жрал... так, что и тут раз на раз не приходится. Но какбе слава того, что TSi жрут масло не из пустого места взялась, они его правда жрут, просто кому-то повезло, вот вам например. А вот за экотеками такой славы отродясь не было, ну да, поджирали у кого-то по чуть-чуть... но TSi же порой жрут масло просто ведрами и еще раз говорю - сервисмены шкодовские говорят, что это норма.

Зато этот 1.8 TSi помимо бензина расходует литр масла на 1000 километров :)/>/> И это является нормой...

Ну не уж мерится частотой посещений ОД я точно не собираюсь :clap:/>/> И мое искреннее мироощущение, что на новой машине до истечения срока гарантии - у ОДа надо бывать только на плановых ТО... но Антара, GM, опель - подорвали его :)/>/> Вообще первый раз ОДа я посетил через неделю после получения новой машины, второй раз - через три недели... :)/>/> Сразу как говорится получил обухом по голове :)/>/>

Да пипец... у меня по количеству поломок на полуторогодовалой машине при пробеге 17к можно уже повесть объемную писать... никогда не думал, что с новой машиной столько проблем может быть, сколько не было на предыдущих бэушных при пробегах под 200к...

Вот и у меня сегодня что-то случилось с динамиками. Захрипел динамик сзади, еще не понял какой и пропал бас из водительской двери... так как накрылось сразу одновременно много динамиков - походу проблема в голове...

http://media.gm.com/...okka_price.html Вобщем с ценником за приподнятую авео - они имхо охренели :pardon:/>/>