Ton

Понятия не имею, я вообще с дилерами не общался, курите форум - пару человек писало, что им это ответил дилер, объясняя таким образом непоставку авто в срок. Возможно даже это было в этом топике.

Это за какое время? С 2007ого года? :wall:/>/> Вот например согласно этому документу: http://www.opel.com/...s_Figures-4.pdf Антар в 2011 году по всему миру продано 11.5 тысяч штук, на фоне сотен тысяч продаж остальных моделей это как-то ниочем. В России где-то по тысяче Антар в год продается. Опупенно популярная машина :)/>/>

на немецких опелях такое есть (реже-быстрее), на корейской антаре - нет

Ну вы какбе невнимательно читали данный форум, уже есть неоднократная инфа от дилеров, что вся партия дизелей с АКПП вообще завернута производителем, и такие машины никто вообще не получит возможно раньше сентября. Это даже дилеры уже говорят, видимо ваш дилер очень крепко вас водит за нос.

Соболезную... но наверное все же не стоит парковаться на тротуарах, чтобы не вызывать классовой ненависти...

А в антару сел - как будто из Корсы 2006ого года не выходил :)/>/>

У Тигуана 200 л.с. и не DSG, а Типтроник

Навигационные программы и на 533 и 600 будут тормозить... и памяти очень мало. Кстати в Фантоме вроде 2 процессора по 600, один чисто под навигацию, другой подо все остальное... и я бы не сказал, что на нем навигация летает...

Дилеры же не виноваты, что антара - проблемная машина :moil:/>/> Да и покупать проще, чем потом обслуживать :lol2:/>/> Стоит парится где обслуживать, а не покупать

Да, внутреннее оформление и оборудование как у всей текущей линейки опелей. То, что на Антаре сейчас - это опеля, образца 2001 года выпуска, этому дизайну уже 11 лет наминуточку. Для 2006ого года, когда Антара появилась - было простительно, но не для 2012ого.

Вообще что-то опель скурливается... если даже следующая Корса - возможно будет корейской, скоро вообще все новые платформы для опеля будут в корее монстрячить Кстати ситуация с Моккой говорит о том, что если в новые корейские опеля будут таки ставить все навороты с последних немецких опелей, то с рестайлом антары нас всех прокатили еще больше, чем мы думали. Распространенное мнение о том, что Антара такая по оснащению, потому, что это не опель, а корея - идет лесом. На Мокку таки запилят все новомодные опелевские фишки, а на рестайл Антары, вышедший чуть раньше Мокки - не запилили вообще ничего, хотя судя по всему таки могли.

Оказывается нифига она не на базе корсы: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Gamma_platform Опель Мокка построена на платформе GM Gamma II, разработанной корейским подразделением GM - DAT. Машины на этой платформе: 2010 - Шевроле Спарк 2011 - Шевроле Авео 2012 - Опель Мокка, Бьюик Энкор 2013 - Шевроле Тракс А также возможно, что следующая Корса Е - будет на этой платформе. Вот откуда ноги инфы про то, что это корсовская платформа. Но это пока неизвестно, будет ли следующая корса на этой платформе. В любом случае - это 100% корея. Вберет в себя все косяки Антары и еще добавит :moil:/>/>

Мощные кроссоверы на рынке, кроме Антары: Ford Kuga 2.5i (200 hp), Volkswagen Tiguan 2.0 TSi (200 hp), Mitsibishi Outlander XL 3.0i V6 (223 hp) ну и БМВ, Мерсы, Ауди, Вольво уже дороже :crazy:/>/>

Я ездил в феврале по германии на топовой куге с дизелем. Впринципе понравилась. Но после 170 не едет :)/>/> Но в германии конечно есть где разогнаться :)/>/> а так максимум что получилось выжать - 170, ну и до этих 170 разгонялась медленно и печально. Конечно с антаровской 3.2 динамику не сравнить. А так очень приятная машина. Автомат порасторопнее, навигация-шмавигация, тачскрин, раздельная крышка багажника, светодиоды в фарах

Согласен, но это не отменяет тот факт, что на момент выхода у GM-овской Suzuki Grand Vitara, которая еще и использовала компоненты Антаровской платформы GM Theta, была крутилка :rolleyes:/>/> А насчет платформы я конечно преувеличил, все же привод немного другой...

У Гранд Витары, построенной на той же платформе, что и Антара - есть... на момент выхода обеих моделей - были родственниками по GMу :)/>/>

Посмотрел Тест-Драйв Антары... ну вот где они берут в антарах нефиксируемые подрулевые :)/>/> Хорошо что хоть нерегулируемую по вылету рулевую не нашли :)/>/>

А вы в курсе, что ваша Гранд Витара в последнем кузове построена на той же платформе, что и Антара? :(/>/> (GM Theta) И если у вас Витара была с 3.2 - это тот же самый двинатель, что и на дорестайлинговых Антарах... Так что в какой-то мере косяки общие :D/>/>

Тогда уж вместо Спортаги лучше Мазду CX-5 взять... хотя я не в курсе, есть ли они в наличии

Увод машины в сорону это тоже всего лишь кривой руль? Да собственно что там говорить, мне когда на новой машине делали сход-развал дали распечатку с тем что было и с тем что стало. Было там все в красной зоне и это не чуть кривой руль, уж извините. И машину тащило вправо. А руль да, совсем чуть-чуть кривой был, только проблема-то не в руле а в невозможности ехать по прямой не подруливая

Вот как они умудряются новые машины на разных заводах выпускать с кривым сход-развалом... Что дорестайл этим грешил, произведенный в Шушарах, что рестайл калининградский выходит тоже с кривым получается... Вот как это? И ведь дилеры то все в курсе о проблеме, ну сделайте в предпродажке сход-развал, так нет - продают с кривым рулем не моргнув глазом...

Дык видать фантом все же получше B)/> Кстати в фантоме стоят более мощные процессоры, чем в навипилоте: 600 против 533 мегагерц - в купе с последней Windows CE - это довольно сильная прибавка мощности, у меня в свое время были коммуникаторы соответствующие, 533 мегагерца тормознутые, хотя 600 мегагерц тоже уже далеко не фонтан, впринципе все это прошлый век, не понимаю, почему до сих пор выпускают подобное, когда давно пора переходить на Андроид на мощных процессорах...

В 2010 году в рф продали около тысячи Антар... Думаю по остальным годам цифры сопоставимые...

Ну самое логичное запитать туда же, куда запитывается обогрев зеркал, чтобы включалось одновременно...

Вместо верхнего экрана? Имхо ничего... только менять само головное устройство на различные тачскрины по вкусу - в этом случае на верхнем экране останутся все функции в виде расхода, давления и так далее...