Ton

А известно что-то о параметрах самого масла? Мне например лили 0W30 в начале декабря... а может бракована партия 5W40 и нечего беспокоится...

По-идее дилеры должны сами знать кому из клиентов они это залили на ТО и обзвонить и пригласить на замену...

Прогрейте машину и заглушите и снова заведите ее раз 10... У меня в прошлую зиму на 6 рестарт эта лампочка тухла... Стабильно на 6ой рестарт, неоднократно это делал... Никакой потери мощности не было правда, ездил и с горевшей...

У меня изредка так автоподъем на дефлектор реагирует, он довольно плотно со стеклом сидит

может стоит дефлектор и когда стекло начинает под него заползать - оно считает его препятствием?

Будут продавать тупо без юбки под бампером? :lol2:/> А ведь преподнесут как великое достижение - экслюзив для России :)/>

Потому, что Тига - это раздутый Гольф, платформа там от Гольфа. А у Антары все ж своя внедорожная уникальная платформа GM Theta...

В первую зиму владения машиной (прошлую) джеки чан постоянно радовал при заводе машины при отрицательных температурах за бортом, в эту зиму пока (тьфу-тьфу-тьфу) не загорелся ни разу... что-то там просралось за год :rolleyes:/>

Да, Тига по сравнению с Антарой, а тем более с Каптивой - очень маленькая, как снаружи, так и внутри... турбированный маленький движок задыхается от лошадиных сил и долго не живет... но опции конечно побогаче будут... кстати впервые вижу, чтобы за одни и те же деньги тига была богаче, обычно было наоборот...

Сборка корея - это очень хорошо. К сожалению скоро наладят сборку и у нас...

Ну так это та самая машина, которую мы смотрели, фотки которой в теме "обновленная антара своими глазами". Стоит в автосалоне Арманд. Это дизель 2.2.

Но там не Антаровских дизелей 2.2...

Где там в отчете про догреватель типа вебасто? Имхо везде где упоминается автономный обогреватель на антару - имеется ввиду электрический нагреватель воздуха, поступающего в салон. Эта хрень у опеля называется Quickheat: "Система отопления «Quickheat» («Быстрое тепло») Система быстрого устранения льда со стекол и отопления с электронным управлением. Обеспечивает прозрачность лобового стекла и быстрый обогрев салона после запуска двигателя (Дополнительная опция)." Вот еще цитатка с другого обзора: " Все версии Antara с дизельными двигателями в базовой комплектации оборудованы фильтром твердых частиц и электрическим отопителем "Quickheat"." Это все конечно касается дорестайлинговой антары, но думаю в рестайле ничего не поменяется и имеется ввиду все тот же QuickHeat

178 мм под юбкой

Всмысле на мгновенный расход? У дизельного на холостых больше получается...

"Автомобиль получит название Mocha — так по-английски называется кофе сорта мокко. Но есть предположение, что имя машины на всех или некоторых рынках будет звучать как Mokka, по-немецки"

Еще раз говорю - Астру H в Шушарах под Питером не собирали! Завод делали под Астру J, он как раз работать начал, когда новая Астра появилась... до этого Астра собиралась в Калининграде Update: Была еще тема, что полтора года до открытия Шушар какие-то модели собирали в Питере на заводе Атлант по отверточному принципу, но вроде там Каптива с Антарой были только

В Питере как раз Астра J... а старая в Калининграде

Астра H vs Astra J плюс Зафира

В Питере сборка была лучше по качеству, чем в Калининграде...

Ну за год (12к пробег) не ушатал :)/> Вроде пособранней, чем в Зафире подвеска себя ведет, хотя в Зафире-то у меня как раз ушатаная была...

А я что-то всегда думал, что кнопка на зеркале выключает лампочку, освещающую рычаг коробки передач... :)/> А она еще и затемнение может выключить?

Еще из плюсов по сравнению с Зафирой - огромный бачок омывающей жидкости - влезает 5литровая канистра и еще доливать можно, в Зафире был очень маленький. Из минусов - очень загрязняются зеркала и боковые стекла, в зафире такой аэродинамики не было... дефлекторы не помогают - у меня стоят. Причем боковые стекла фиг бы с ними, обычное дело, но каким макаром грязь попадает на зеркала не очень понятно

У меня Зафира была без климата, поэтому по работе климата сравнить не могу. Прогревается салон вроде также, боковые стекла даже наверное побыстрее тают - на них воздуховоды отдельные как-то грамотнее расположены, чем в Зафире... я в Антаре климат постоянно подруливаю - критично к скорости движения все... настроил вроде комфортно в пробке, все ок, а как поехал быстрее - задуло холодным, перестраиваешь температуру. Нету такого, что выставил температуру и забыл, за поездку приходится на ручку температуры несколько раз обращать внимание. А по мелочам... да вроде все ок, кроме отсутствия подстаканников спереди, вместо которых вкорячен уродский мобильный портал, но в рестайле я так понимаю вообще даже без портала подстаканников не будет, там уже совсем для них места нет. Еще прикуриватель далековато от лобового стекла - любое устройство туда вешаемое - только через удлинитель, родных проводов обычно нехватает, но в рестайле он ближе.

Пересел на Антару как раз с Зафиры, до Зафиры была Астра... то, что это корея - не заметил, опель как опель... имеет место небрежность русской сборки и много всего поломаного в первый год эксплуатации видимо по этой причине... у меня лично: кривой изначально сход-развал, погас экран компа и магнитола, непроклееные проваливающиеся внутрь парктроники, отходящая от крышки багажника накладка на крышку багажника, заевший и недвигающийся подлокотник, сломавшийся обогрев левого зеркала, самосрабатывающий гудок - некоторые из этих проблем хронические и проявляющиеся у множества антар. Еще из возможных хронических проблем - рулевая рейка, вытягивающиеся цепи на двигателе с цепным приводом, зимой постоянно загорающаяся лампочка проблем с двигателем при заводе автомобиля (у меня в первую зиму эта байда тоже была, в эту пока еще не словил), ржавеющая крышка багажника под накладкой, неидеальный алгоритм работы климата... еще большой расход на бензиновых автомобилях в районе 20 литров по пробкам, причем по-барабану 2.4 или 3.2, хотя 3.2 столько сам бог велел... что будет на рестайле фиг знает, но 2.4 там тот же, только форсированный, что-то сомнительно, что там расход уменьшится, ну и за дизеля пока никто ничего не знает. Ну и архаичность некоторая головной системы... уродский мобильный портал, магнитола без USB и тачскрина, навигация с редко обновляемыми, плохими картами по России. Но! В Антаре я получаю намного больше удовольствия от езды, чем в предыдущих моих опелях, особенно восторг конечно вызывает двигатель 3.2... за эти деньги на нашем рынке такого больше имхо нет... а вся эта поломочная мелочь не так портит настроение по сравнению с каждодневным удовольствием, сейчас вот Москву снегом завалило - удовольствие еще больше выросло :)/>