Вофка

Тоже потеет левый сальник, если смотреть по ходу машины. А где искать сапун этот?

Сегодня был в Жулебино на сервисе. Приехал к 10 в 12.10 уже уехал. Поменяли масло в двигателе, АКПП, 3 фильтра, свечи, заменили тормозную жидкость. Стоимость работ 3500. Запчастей и расходников на 8300 вышло. Не знаю дорого или нет, но в принципе я доволен.

Да, наверняка, жена и руль оставляет вывернутым и до упора его выворачивает. Но не должен же из-за этого шланг слетать B)/> На лицо просчет Опеля.

Сегодня добрался до ближайшего сервиса: слетел шланг, хомут стоял уже с винтом, поставили в прошлый раз официалы. Сегодня поставили два хомута, проследил чтобы затянули хорошо. Залил Teboil Fluid D (Dextron II). Если опять слетит, поменяю бачек и залью Dextron III.

Не доехал я как собирался в прошлые выходные в Жулебино на ТО, т.к. решил ехать со своими запчастями. Купил все запчасти, но ... вчера вытек ГУР. Машину жена бросила около подъезда, и уехала на моей :rolleyes:/> Попробую в местный гараж загнать ее без ГУРа, пусть посмотрят, что хоть сломалось. P.S. 20 км на сухом ГУРе проехать до сервиса в Жулебино можно?

Наш опель сегодня второй раз за свои 2,5 года остался без ГУРа. Первый раз зимой 09-10. Так как машина жены, а меня не было в стране в момент поломки, знаю только что был эвакуатор и ремонт у официалов. Сегодя опять (на улице -10) жена сообщает что руль тяжело крутить. Посмотрел бачек ГУРа пустой, рейка в потеках масла. Завтра отправлю в гаражный сервис, пусть посмотрят что там случилось: шланг или хомут... --- Почему в Каптивы можно лить и Dextron III и Dextron II D, а в Антару Dextron II D? Хотел бы залить Teboil. Выбор между Fluid D (Dexron II) и Fluid E (Dexron IIIH) http://www.tbl.ru/index.php/component/cont...4-07-06-51.html

Позвонил в Жулебино. Работы по замене масла в двигателе, АКПП, фильтров, замене тормозной жидкости и замене свечей стоят 3000 (во всяком случае, по телефону). Расходники и масло набежало еще на 12000. В эту сумму входят 6 свечей, 3 фильтра, масло моторное 6л, масло для АКПП 4л. Тормозную жидкость я уже купил. Поеду либо в эту субботу с их расходниками, либо в следующую со своими маслами и свечами. Удивила стоимость свечей 800 руб. за штуку! Неужели столько стоят? Зато стоимость работ 3000р., думал будет больше.

виноват, работы с маслами и расходниками стоят 12 000, конечно. Сейчас попробую прозвонить по телефонам, которые дал Pazhgan...

Добрый день. Подходит 60 тыс.км, хочу заменить масло в двигателе и в АКПП. Не нашел на форуме списка с "клубными" СТО. Есть ли такой? Меня интересует ЮВАО, Люберцы... Официалы насчитали за эти работы + снятие/установка защиты картера - 12000р.

Ещё не ответили? Какой срок у них на рассмотрение?

Проверьте не задевает ли труба глушителя о защиту картера. Смотрите заднюю правую чать защиты. Если задевает на трубе остается заметная вмятина.

Похоже товарищ починил раздатку... :(/>

Контакты только такие на opel.com есть. Наверное лучше письмо на английском написать, или немецкий знаете? http://www.opel.com/content/dam/Opel/OpelC...s_Figures-4.pdf For any questions, please contact: Bei Fragen wenden Sie sich bitte an: Ulrich Weber +49 61 42 77 22 79 ulrich. weber@de.opel.com Johanna Lomp-Knetsch + 49 61 42 77 83 25 johanna.lomp-knetsch@de.opel.com Andreas Kroemer + 49 61 42 77 73

Ну отчетливых следов камня не видно, а повреждения впечатляют. Я представлял себе разбитый сальник или втулку, а тут корпус сломан. Наверное, разболтавшийся кардан в резонанс вошел, или брак в корпусе раздатки... Что-то она вся в цифрах каких-то. У меня таких нет.

А фотки можно будет увидеть?

Да уж очень чуткий этот мозг... Спасибо, теперь я понял

Надо написать письмо претензию ОД, с описанием ситуации, с просьбой провести оценку качества товара (машины) в Вашем присутствии (для этого они должны будут Вас уведомить о времени и месте проведения оценки. Так же укажите просьбу устранить дефект (произвести ремонт) машины в сроки установленные законом. Если хотите не оценку качества, а экспертизу - заменяете слово "оценка на "экспертиза". Это немного разные вещи. Далее ОД проводит оценку (экспертизу) или отказывает Вам ее проведении. Если отказывает - это уже другая история. По результатам проведения оценки (экпертизы) либо ОД устраняет дефект и оплачивает оценку (экспертизу) за свой счет или за Ваш счет, если косяк Ваш. Бланков "письма-претензии" в интернете полно. Заполняете шапку, описываете как я сказал (указываете идентификационные номер авто, VIN) свои реквизиты, отправляете заказным письмом с уведомлением. Можете вручить лично, на Вашей копии в таком случае должны быть номер входящего письма, ФИО кто принял, дата, печать ОД. ------------- А по делу вы машину свою с низу то хоть видели? Может ОД "провел экспертизу" за Вас уже и вторичная будет заведомо не в Вашу пользу. Фотки авто с низу было бы желательно заиметь с серийными номерами деталей (хотя тоже может быть поздно, если авто у ОД уже давно стоит).

После чистки заслонки проехал 100 км - ни ЕСП ни чекэнджин не загорелись. Но я не понял почему слой грязи в треть миллиметра влияет на работу двигателя? А еще более не понятно как эта грязь влияет на ЕСП?

Вобщем, сначала полез проверил этот разъем который под левой ногой. Там все число было. Поставил на место, завожу ничего не горит. Минут через 10 загорелись ЕСП. Чек энджин - нет (может не успел). Поехал купил очиститель карбюратора, снял дроссельную заслонку промыл, поставил на место. Снял поочереди все колеса, промерял датчики. Мой китайский тестер на всех показывает бесконечность (для него бесконечность - все что больше 2МОм). Так понимаю что это норма. Доехал от гаража до дома, пока ничего не горит. Завтрп поеду за грибами, посмотрю. alex040, я правильно понимаю ход Ваших мыслей. Что чек энджин загорался из-за грязной заслонки? А как это влияет на ЕСП? Оно думает, что мощности двигателю не хватит? Фотки разъема под ногой и залонка "до" и "после"

Я хотел сказать, раз ЕСП горит, а АБС нет, то, возможно, что дело не в датчиках АБС, иначе горела бы и АБС... А раз горит только ЕСП, то наверное глючит что-то связанное с ЕСП, но не связанное с АБС. Например, датчик положения руля, или еше там что-то. NazarovG, попробую протереть конечно, это не проблема. Но как связана ЕСП с дроссельной заслонкой? А еще не понятно связаны как-то лампочки ЕСП и чек-энджин или нет... Сегодня посмотрю разъем, который на жгуте около левой ноги водителя и дроссель протру (чем Бог не шутит). Передние колеса проверил, по методике тестером - все впорядке. Задние, если успею попробую. На завтра к ОД записался на диагностику:(/> П.С. Боюсь даже думать. Но может это цепи... Пробег как раз под полтинник. Хотя двигатель тянет отлично.

У меня тоже загорелось две лампочки ESP (машинка и перечеркнутая машинка). Точнее они то горят, то не горят. От влажности не зависит. Полез посмотрел разъемы на передних колесах, по две штуки с каждой стороны. Все в норме. На всякий случай купил и пробрызгал разъемы жижой-вытеснителем влаги для электроники. После этого загорелась вся гирлянда + чек энджин. Видимо из-за того, что аккумулятор не отсоединял во время разъединения разъемов АБС. Километров через 10 все погасло. Еще через 10 км все пришло в начальное состояние (две лампочки ЕСП). Вопросы: 1. можно как-нибудь диагностировать какой датчик не работает \ глючит? Остаются как минимум задние колеса и рулевой датчик. На хонде и мазде можно, подключив лампочку к диагностическому разъему и сделав манипуляции с педалями считать коды ошибок. На опелях такого нет? 2. Стоит ли вынимать (и чистить датчик АБС) он я так понял стоит внутри ступицы, может он и не пачкается? 3. Если у меня горя только лампы ЕСП (АБС не горит), то может дело и не в датчиках АБС? может смотреть только те датчики, которые зайдествованы в ЕСП, но не зайдействованы в АБС?

У меня такие-же сиденья, насколько я знаю это кожзам и ткань.

Да, это уже плохо. Но может у Вас ЕСП не работает должным образом? По этой ссылке с первой страницы темы с выключенной ЕСП крутится по одному колесу на оси, а со включенной ЕСП три колеса вращаются точно (заднее правое не видно, может и четыре). ЕСП он включил на 2мин30сек видео.Выходные еду на Оку за стерлядкой ;)/>, найду грязь - проверю :lol2:/>

Спасибо! Почитал документ №3 из этого сообщения http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=19998 Как итог я понял следующее. Колеса все-таки подтормаживаются (про передние прямо написано в документе), про задние - не написано ни то, ни другое. Межосевая муфта (с дисковым сцеплением, управляемым электроникой) находится в заднем мосту. Машина "встает" при условии проскальзывания обоих передних и одного заднего колса (это если задние не подтормаживаются), и при условии проскальзывания всех четырех (если задние все-таки тоже подтормаживаются). Не так уж плохо.

Про устройства полных приводов я вкурсе. Интересует именно как у Антары. Был бы благодарен если ткнете где прочитать по Антару. Вот вы говорите передний. Но давишь газ в пол авто вваливает и передние колеса даже не пытаются буксануть на хорошем покрытии. Отсюда напрашивается вывод, что крутящий момент идет не только на переднюю но и заднюю ось изначально. Иначе 3,2 я думаю провернул бы переднюю ось несмотря на вес. Да и слово "интеллектуальный" тоже родило надежду. И потом, Вы говорите не подтормаживается... а как же ESP? Все же хотелось бы ссылку, а то на форуме каждый тянет свое. Кто-то говорит, что "полный поэтому и жрет много", кто-то что "передний, задний подключается путем подачи эл.сигнала на раздатку", еще есть вариант с включением блокировки межосевой тем же электронным сигналом...