Вофка

Подскажите, правильно ли я понимаю: 1. В переднем и заднем мосту стоит обычный дифференциал, тот который распределяет основной момент на колесо, которое легче всего крутится? 2. Раздатка - тоже обычный дифференциал (без всякой электроники). Вязкостной муфты нет? 3. Привод постоянный полный 4. Распределение момента между всем колесами достигается путем подтормаживания свободногрутящихся колес? Получаем полный привод с псевдо-блокировкой всех трех дифференциалов? На видео http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=25361 крутятся все 4 колеса...

Взято из http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2...rt_captiva.html Вопрос, что за анкерный болт, который нельзя выкручивать? Проверять уровень масла на прогретом двигателе. Он должен быть при этом заеведен? Второй вопрос, по поводу масла. Можно ли смешивать то что там останется, с новым маслом? Какое масло льет туда GM? Планирую залить Teboil Fluid S http://www.tbl.ru/index.php/component/cont...-03-14-07-06-51 Cайт ихний буржуйский подсказывает, что должно быть 2,3л. http://www.teboil.fi/voiteluainesuositukset/product.asp

Болты, помоему, М10. Поперечный люфт болта в отверстиях шаровой и отверстиях рычага присутствует, тоже обратил на это внимание. Но он меньше миллиметра, М12 уже не поставишь. Не думаю что в затянутом состоянии шаровая куда-то двинется. Гайки на болтах самоконтрящиеся, но они не с пластмаской, а немного приплюснутые на концах, т.е. одноразовые. Салейнт-блоки на передней тяге тоже подходят к концу. ПС. До этого у меня был ситроен из Германии (4 года там, 6 в РФ). На момент продажи (172т.км.) в подвеске поменял шаровые, и рулевые и стойки. Остальное все родное. Сидел, читал форум ситроена, и думал ну и неудачники же там собрались, все что-то меняют... Теперь у меня 2 летний опель, начинаю понимать, что мне наверное не повезло с авто, так же как и людям с форума ситроен ;)/>

Спилил обе шаровые. Левая слабая очень была, хотя смазка внутри свежая. Поставл Febi 28347. На вид, метал на пальце похуже, чем на оригинале, но надеюсь до весны проходят. По поводы замены пыльников на оригинале никто ничего не подскажет?

Существую на наш авто отдельно пыльники на оригинальные шаровые опоры?

Советуем, снять на минуту клеммы с аккумулятора. Поможет!

Шлифануть стекло - врядли. Резинки не отгибаются?

Я с Alexx во многом согласен, машина так себе, качество сборки и надежность автомобиля где-то между 3 и 4. Надеюсь, потому что мобрано в России. Продавать в ближайшие 4 года не буду, поставлю ГБО.

Сегодня пока менял масло в двигателе, обнаружил что оба пыльника на шаровых опорах повреждены. На левой просто отверстие небольшое в пыльнике, а правый весь разодран в клочья :huh:/> Но сама шаровая еще живая. Ну и еще обнаружил в заднем мосту подтекает левый сальник. Вот оно, закончилась гарантия :lol2:/>

Когда наезжаете колесом на неровность, вы чувствуете упругое воздействие неровности на колесо, которое передается таким же упругим от руля на Ваши руки - люфта нет, стука тоже. Когда же у вас люфт (излишний зазор между деталями), то в результате наезда на неровность этот зазор "выбирается", детали стукаются друг об друга. Этот стук вы слышите и чувствуете на руле. Еще могу добавить что стук в рулевой, рулевых наконечниках обычно слышно на небольших скоростях. --- Вобщем 7го заменили мне втулку по гарантии, забирал машину стук оставался. В этом я уверен. Поднял кипиш в конторе. Сказал, что приеду 9 июня и настаиваю на замене рейки. Но она, зараза, перестала стучать за эти два дня. Не знаю как так, стучала и перестала? Ну я все равно съездил 9го, покатался по дворам с ямами с главным инженером. Ничего не стучит, никак не стучит. Пошел извинился перед сотрудниками Дженсера за кипиш :lol2:/> Сегодня закончилась гарантия, по классике жанра рейка должна вот-вот застучать :)/>

Дверь заднюю покрасили, правда с мелкими дефектами и накладка старая, с потеками ржавчины. Втулку рулевой поменяли, отдали мне машину. Пошел проверять - стучит, как и было. Возвращаюсь к мастеру, говорю дефект не устранен. На что мне ответили "GM рулевую сразу никогда не меняет. Сначала втулку, если люфт (стук) не проходит - меняем рейку. Записывайтесь на повторную диагностику..." Записался на четверг, машину забрал. Кому-нибудь с первого раза рейку меняли? ДУмаю может письмо руководителю Дженсера написать? а то у меня гарантия в пятницу заканчивается, надо как-то зафиксировать что обращение было в гарантийный период.

Купил Teboil Diamond 0W-40, попробую найти добра, ну если что сервисменам повезет :lol2:/>

Ну цепи читал на антарах тут тянутся... больше проблем нет? Лейте себе М8. А я вообще про Тебойл спрашивал, и только тех кто лил :)/>

Пробег на этом масле был с 85т.км до 175т.км, машина не новая была. А что 90 тыс.км это малый пробег? :D/> Ну а по поводу применения этого масла в конкретно Опель Антара. Были случаи этого применения?:D/>

Кто-нибудь льет масло Teboil? До этого у меня был французский автомобиль, 90 тысяч отъездил на этом масле никаких проблем не было. Думаю в Антару тоже его лить (есть возможность доставать 100% не паленое и по приемлемой цене). По спецификациям в Антару вроде подходит вот это http://www.tbl.ru/index.php/teboil-oils/51 пятое в списке Teboil Diamond SAE 5W-30, по спецификации вроде подходит "GM-LL-A/B-025".

Мне меняли шланг. По результатам моей поездки к ОД и результатам диагностики: 1. по стуку в рулевой - замена втулки 9009018 по гарантии. На форуме тут вычитал, что втулка эта стоит только справа. А у меня стучит слева :rolleyes:/> 2. по вздутию ЛКП на 5ой двери - отправили фотки, думают

Да, согласен, либо рулевой наконечник, либо рулевая. Но других вариантов нет, т.к. стучит только на маленьких скоростях и на кочках с острыми краями. На рулевую тоже не похоже, потому что рулевая стучит при малых угловых перемещениях руля, а тут надо градусов 15 туда-сюда руль крутить. Вобщем записался на понедельник сразу и в слесарку и в кузовной (ржавчина задней двери).

Вот и у меня застучала рейка. И при заглушенном двигателе, и при заведенном слышно и внутри, и снаружи. Если держать рукоза диск колеса и при этом туда-сюда крутить руль, то на диске отдается люфт. Проезжаешь по неровностям с острыми краями, тоже отдаются удары в рулевое колесо. Люфт только на левом колесе.

у меня уже к 45т км подходит, поэтому ТО-3. Решил проститься с гарантией, купил себе фильтр маслянный вчера, прокладку, масло Teboil. Буду теперь обслуживать сам :lol2:/>

Здравствуйте! Подошло и мне сделать ТО-3, в Дженсере назвали цифру 12 600. Есть ли у кого-нибудь перечень выполняемых работ для Антары 3,2 АКПП? И есть ли сервис-мануал (книга по ремонту и эксплуатации) для Антары в электронном виде или где купить?