demax4444

Подтверждаю

Поднял я свои задние сиденья, спасибо форумчанам. Поднимал при помощи петли из алюминиевой проволки, а добирался к штифтам, которые надо тянуть, из под под сидушки. Сначала поднял правое (оно меньше и легче). При поднятых сидениях надел и закрепил на штифтах петли из проволки (на них есть буртики) и оставил их под сиденьями, теперь при последующих раскладываниях проблем не будет. Места открывается достаточно, отличное подспорье для дачников, например на место разложеных сидений спокойно ляжет пластиковая бочка литров на 180. Я пока положил туда топорик и лопатку (для зимы и шашлыков), а раньше возил их рядом с запаской. Лишнее место в машине не помешает.

А кто нибудь пробовал сложить задние сиденья полностью, то есть нге только спинку, а и сидушку, как на семиместной Каптиве. Дело в том, что между задними сидушками и отсеком для запаски довольно большое пространство, которое не используется. Я повнимательней рассмотрел заднее крепление сиденья, оно не жесткое, а на шарнире, там видно пружину, подвижный рычаг и выступающий стопор, но разобраться, как это работает не смог. Доступ к задним креплениям ограничен, но возможен через щель между подушкой сиденья и нижней полкой багажного отсека, а для полного доступа нужно отсоеденить две клипсы (ежики) и открутить два болта. У меня пока руки не дошли. Может кто уже пробовал?

Согласен. Впринципе можно начальную настройку ксеноновых фар на Антаре (и галогеновых то же) настроить самому и достаточно точно. В интернете можно найти схемы, как разграфитить экран для настройки фар, это совсем просто. Выбрать ровную площадку, что бы от разграфленного экрана до переда машины было примерно 6 метров. Настраивать можно и днем, лиш бы яркого солнца не было. Я мелом разграфил ворота соседа по гаражу и теперь этой схемой многие пользуються. Для разных машин просто разные поправки к схеме. Не обязательно рисовать все линии по всей длинне. Для регулировки достаточно всего двух точек и коротких линий сантиметров по 10, так, что соседские ворота не пострадали, если не присматриваться, то и не увидиш, что там что то нарисовано.

Для жителей Московской области. Приезжайте в город Железнодорожный и спокойно проходите ТО. Очереди небольшие, управитесь за минут 30-40. Построен новый терминал для прохождения ТО для жителей всей области. Возможно и для Москвичей можно, просто позвоните и узнайте. В прошлом месяце проходил ТО на двух машинах, все чинно и быстро.

Буду искать. Как найду отпишусь. Машина новая, из допов устанавливал только сигнализацию. До этого была Каптива. Оставлял ее в гараже более, чем на месяц и никаких проблем с аккумулятором не было. Грешу на то, что сигнализацию можно установить как с нормально замкнутыми контактами так и с нормально разомкнутоами (зависит от модели сигнализации). Установщикам в диллерских центрах пофиг все обсалютно, в принципе их можно понять, они на сделке, а нам, потребителям одни расстройства. Кстати, если кто разбирается в схеме именно Антары, а не пытается ли электросхема востановить электроснабжение при внезапно обесточивании (снятии клемы). Мысль конечно крамольная, но чем черт не шутит.

В Экзисте есть аллюминиевая защита. Кто нибудь ставил и если да то какии впечетления.

В принципе ты сам себе уже ответил. Все, что написал имеет место быть. Купил себе месяц назад комплектацию Космо премиум плюс. Сейчас бы выбрал подешевле. Дисков действительно идет три, но русского языка нет. Дисплей использую только что бы температуру двигателя смотреть. А мобильный портал вообще не пойму зачем. У меня телефон Самсунг и я его через блю туз подключил к машине. Вот только разряжает этот штатный блю туз мой телефон часа через 2. Вот здесь бы и подошел родной портал, что бы подзаряжать, но для Самсунгов их нет. В основном только Нокиа и то устаревших моделей. Ну а выбирать тебе самому. Плюс цветного дисплея, что он смотрится по современному и красиво.

Вчера возился с машиной и заметил неприятную особенность. Когда снимаеш клему с аккумулятора, то проскакивает небольшая искра, а это означает, что есть какая то нагрузка, хотя все потребители были отключены. Замерил тестером ток и оказалось, что при всех отключеных потребителях ток составляет 1,4А, а это прилично. Недели за две такой ток выкачает из аккумулятора всю энергию. Буду разбираться дальше откуда берется такая нагрузка. Грешу на установщиков сигнализации.

Моя покупка Антары схожа с анекдотом. До этого у меня 3 года была Каптива 3.2. Появились деньги и решил поменять на более седанестее и мягче (у меня проблемы с ногами). После долгих мучений в претендентах остались Ситроен С5 и Инсигния. В конце концов выбрал Инсигнию, и черт меня дернул повезти в салон свое семейство посмотреть мой выбор. А в салоне жена и сын (5 лет) залезли в Антару и вылезать не захотели ни вкакую, это говорят наша машина и все. Так я и купил я Антару. Теперь реально можно сравнивать Каптиву и Антару. Если машины с одинаковым двигателем,, хотя на самом деле двигатели немного отличаются, это видно и по мощности обозначеной в ПТС, да и внешне, например у "нового" двигателя Антары клапанная крышка пластиковая, а не из металла. то на ходу они практически равнозначны, но настройки коробок автоматов разные. У Антары АКПП настроена на более динамичную езду т.е. переключается на более высоких оборотах. По аккустическому комфорту Антара впереди однозначно, поэтому кажется, что подвеска Антары мягче. Салон по сравнению с Каптивой- убогий. Подголовники примитивные и не регулируются в вертикальной плоскости. Если салон кожа (как было у меня в Каптиве, а теперь и в Антаре)- то в Антаре кожа более грубая. Не отражается на дисплее (компьютере) положение куда дует воздух в данный момент. Не хватает подогрева стекла в зоне покоя стеклоочиститклей (подорев форсунок омывателя штука непонятная ). Очень не хватает емкостей для мелочей, практически их просто нет. В Каптиве была очень удобная функция, когда при запотевании лобового стекла нажать на кнопку (обдув лобового стекла) включался кондиционер на осушение стекла и не повышалась скорость вращения вентилятора. В Антаре при подобных действиях кондишен включается на максимальные обороты, что создает аккустический дискомфорт. По размещению запаски я сторонник размещения ее снаружи кузова, как на Каптиве. Не надо разгружать багажник и потом куда девать грязное пробитое колесо. Вроде бы машины одинаковые, а вот если бы делал выбор сейчас, то выбрал бы всетаки Антару, даже не знаю почему. Есть в Антаре свой шарм. Кстати у жены Рено МеганII седан. Так вот это моя любовь с первого взляда и навсегда (до сих пор помню как увидел Меган2 на стоянке и влюбилсчя). Не могу обьяснить почему нравится, но нравится и все. Если средства позволяют, то машину надо выбирать как женщину. Вроде обе одинаковы и росточка одного и глаза и все остальное одинаково, а вот одна нравиться больше и все. Обьяснить невозможно. Поэтому выбирайте сердцем. P.S. Антара у меня уже 12я машина. Даже в старые (добрые и нищие) времена старался выбирать сардцем и никогда не жалел, ко всем машинам относился с любовью, если кто меня узнал те подтвердят. Со многими нынешними владельцами своих бывших авто поддерживаю контакты.

На странице 13 на морковной Каптиве такие.

Ну вот и нормально. Рекомендую взять Китайскую Реплику (на полном серьезе). У Реплики практически на каждую модель авто и размерность уже есть готовое предложение по дискам. 18-й радиус идет под названием ОРL5, они с Опелевской эмблемкой. Здесь на форуме несколько фото машин с ними встречаются. Я такие пользовал на предыдущей Каптиве. Изготовление и балансировка отличные, идут вместе с гайками в комплекте. Вот тебе и Китай.

Согласен полностью. Ведь полно дисков походящих по параметрам и на любой дизайн, так ведь нет, будут упорно долбится башкой в стенку. Все, что касаемо безопасности- это не обсуждается. Несовпадение межцентровых размеров шпилек и дисков повышает динамические нагрузки на соединение в разы. Если уж так хочется самоубиться, то делай это не в местах общего пользования (имею в виду дорогу), что бы другие не пострадали.

Дуракам закон не писан. Есть вещи с которыми играть нельзя, ты не один на дороге. Не уважаеш других, так подумай о своей безопасности, ты его ослепил- он в тебя и вьехал. Если бы хоть раз по телеку показали, как после аварии люди мучаються (очень часто всю оставшуюся жизнь), а виновные в ДТП волосы на себе рвут (в прямом смысле), думаю многие бы поснимали колхозный ксенон и стали бы ремнями пристегиваться.

Спасибо. Пробовал, но не работает. Буду разбираться с ОД.

А, что именно "все работает". Просто у меня вопрос вот какой. На предыдущей Каптиве был простенький монохромный дисплейчик, но он показывал режимы работы климата, температуры внутри и снаружи, откуда и куда дует воздух и т.д. А в новой Антаре- шикарный цветной монитор, который ничего этого не показывает (кроме температуры снаружи). Так же хотелось бы увидеть температуру О.Ж. двигателя. Можно ли это сделать, подскажите, кто знает.

В современных необслуживаемых (читай установленных и на Антарах в том числе) аккумуляторах нет никаких отверстий. Они не нужны, так, как газовыделение практически сведено к 0. Крышка батареи сварена с корпусом , как одно целое. А конкретно в нашей батарее и электролита как жидкости тоже нет. Там гель. Не путать с малообслуживаемыми батареями. В них за счет сверхчистого электролита и особого состава активной массы в пластинах газовыделение уменьшено, но присутствует.