Владимир77

Вывесите нормальный список забитых номеров, если свободен то 97. Завтра отправлю деньги, если пойму как.

Сегодня машинка была поднята подъемником и обнаружены люфты внутренних шрусов в редукторе заднего моста. Люфт с одной из сторон довольно приличный. Течи сальников нет. Возник вопрос что это и как с этим бороться.

Мне это чудо не нравиться, советовать другим не буду. Заменю либо на TRW, TEXTAR или ATE. Это проверено практикой и самое главное работает.

Спасибо всем, буду думу думать.

У кого с утра при заводке появляются посторонние звуки, похоже на ремень с роликами. С прогревом исчезает. Как с этим бороться?

Про мексиканское керамическое чудо отвечу я. Положительное: не пылят, быстро не изнашиваются. Из минусов: по жаре свист на накате, тормозов нет(валкие, после продолжительного наката с тормозом чет появляется). Стоят они у меня по кругу все. По прогнозу на 50 т.км пробега должно хватить за глаза. Докатываю до ТО-4 и нафиг это чудо. Родное гавно тормозило лучше.

Мнения разделились. Если честно мне не нравятся родные колодки. Ищу достойную замену.

Просматривая экзист, нашел на перед керамические колодки фирмы Morse/Friction Master. Что это и с чем это едят? Какие будут мнения.

Вольво так же использует центральный динамик. Это решение не ново.

Сейчас только ВИН смотрят, номер двигателя не нужен.

Та же хрень. Пищит или свистит, вкл на полную пропадает, потом снова возвращается.

Ну врет на 10км/ч спидометр с 17 радиусом причем вверх. Зимой не криминал. Не вижу смысла тратить бабло на эту херню. Весной поставлю 18 радиус и забуду про это. В чем смысл прошивок два раза в год?

Да ничего и нагинать не надо. Ручка вверх и спинка сама падает вниз.

Берите по средствам. Хотя понять понты могу. Когда был баварец у людей не возникало куча вопросов почему ЭТО, спрашивали что у тебя я отвечал пропеллер и люди редко задавали вопросы типа какого года и какая модель. С покупкой антары больше смешков, но мне в сущности пофиг. В душе конечно хотелось бы МЛ или на худой конец Тахо, но на сегодня мне это не по карману, как и содержание б/у авто. Выбор все равно за Вами и ни кто кроме Вас не решит Ваш вопрос.

Одно радует все как у всех. Дилер сразу сказал замена ролика не помогает. Тот кто полезет слушать обратите внимание на компрессор кондиционера, чет на него грешу.

Ну и? Вот сами и ответили на свой вопрос. Основной набег Москва, променад на дачу это плач кошелька 70 км пробега от 2 часов до 4.5 занимает. А вот про "принцип" дайте ссылочки. Америка тихо и покорно покупает бензин+электричество и что то особо не видно как массово переходят на дизель. И я не фанат экстрима, вот поэтому на сегодня по моим финансам куплен сарай повышенной проходимости и ничего более. На тот момент я не готов был переплатить за дизель от 200т.р и выше. Как показали мои расчеты отбить экономию на топливе с разницей в цене за ХС90 мне с моими пробегами потребуется примерно 5 лет(без учета стоимости ТО). Так что бензин на то время меня устроил на все 100. На сегодняшний день дизель конечно интересен, но все портит наше топливо. Мое мнение покупка дизельной машины должна быть только новой.

Смотря что иметь ввиду. Мелкие косяки есть из крупника пока ничего при 22т.км

Ну не надо весь мир путать с маааленькой европой. Для всех НОРМАЛЬНЫХ производителей прежде всего ОСНОВНОЙ рынок это Америка. А там дизель в основном коммерческий. Спор если честно бестолковый. По моему мнению дизель хорош на джипах, не путать с паркетниками. При больших пробегах за год. Да еще если доставать солярку подешевле у автобусников. В остальном я бы поставил на гибриды, на сегодня это самый перспективный путь развития.

Как понял для бенза эта хрень стоит в пределах 7000р, возникает вопрос а сколько установка сего чуда.

У меня после мойки начинает глючить паркинг, горит лампа и ничего не работает. Помогает перезапуск или 15-20 минут и само отходит.

Джет Ли подсказал бюджетный вариант, думаю еще кто то выпускает альтернативу. Зачем городить огород. Затянут гайки с ТО и будете переплачивать за удовольствие Евро-2.

Судя по симптому это не коробка.

Крышечку заказать не сложно, боюсь как бы она некрашеная была. Боюсь сервисы откажут в покраске этой фигульки, денег не заработать.

Хорош срачь устраивать. Создайте отдельную ветку и там проводите словесные баталии.

Думаю если дилер предлагал дизельную новую антару, то многие с удовольствием купили при разумной цене. Далее про б/у могу привести пример про Х5 с 3,0Д. Многие покупают данные машины с огромным удовольствием, но вот засада с нашим топливом приводит их в ступор. Обычно данные машины к нам попадаю с пробегом под сто, а далее кому как повезет но обычно к 150т.км приходит финиш топливной.(тнвд, форсунки, свечи накаливания, турбина). Когда счастливые владельцы оных узнают о стоимости ремонта, то многих это расстраивает (это я мягко выразился). В нашем случае есть два момента основных это сколько на б/у машине проживет топливная система и во сколько обойдется ремонт и заказ запчастей. И второй вопрос а кто это будет ремонтировать, спецов по данным машинам нет. Ремонт методом проб и ошибок думаю хозяина не обрадует. А в целом да преимущества есть, но они теряются на фоне негатива.