Vovka++

про что отредактировал? про то что "не факт, что машина гарантийная"? - точно! ваще не факт! http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=56072 если бы машину купили "вчера" - может и была бы гарантийная. а "позавчера" - уже не факт. или про то, что "Автор сменил преды и езит себе на радость" - очень может быть. но повторюсь "на исправной машине предохранители просто так не горят. сами предохранители могут быть не гарантийными, а вот уже причина их перегорания - впоолне может быть гарантийным случаем. к примеру. из-за короткого замыкания в проводке." дать ссылку, как на рублевке феррари сгорела после выезда из салона?

отличная логика! 1. купил машину за мильен у дилера 2. на следующий день перестали гореть все лампочки по левой стороне автомобиля 3. начинаем волокиту с самостоятельной заменой предохранителей - а вдруг за это у дилера лишние 100 рублей возьмут. ... 5. профит! гениально!

а может сначала выяснить - гарантийный или нет? на исправной машине предохранители просто так не горят. сами предохранители могут быть не гарантийными, а вот уже причина их перегорания - впоолне может быть гарантийным случаем. к примеру. из-за короткого замыкания в проводке.

все как обычно: 1. инвентаризация. 2. пожар. 3. профит! мне аванта на кутузовском уже на 2 недели от обещанного срока задерживает две детальки из трех...

антара моя первая машина стоимостью больше миллиона. на предыдущих шумка была сильно хуже. у нас возле москвы полная шумка начинается от 20тр. пока я не сделал. но сделаю обязательно. у дилера - не обязательно. я бы не менял, а сменил бы на 7500. но можешь и сменить сейчас. все равно где, главное непаленое масло. если ты за гринпис - то конечно, прогревать не надо, а надо сразу ехать. если ты за сохранность своего мотора, то надо прогревать. или как минимум, не поднимать сильно обороты до полного прогрева.

а если поднять на подъемнике и попробовать притормозить одно из передних колес (получится, что второе как бы проскальзывает)... или компьютер такое распознает? ну а вообще-то - ищи сервис с компьютером TEK2 или какой там нужен - SCAN-100 вроде бы - и ищи кто может сделать "ранжирование" муфты - http://www.cvc.webdirect.ru/ru/wwwcaptiva-clubru/

псевдоэротического шоу на силье не застал, в казино не ходил. силья однозначно выше классом, больше и интереснее. там больше баров лучше дьюти фри, больше ресторанов и они выше классом. завтрак на силье - выше всяких похвал. викинг - это подтверждение историй про пьяных финов, валяющихся в коридорах. кто такая сильвия - не знаю.

отлично! а кто сказал что у антары AWD? может где-то это написано, чтобы не быть голословным? вот я и хочу увидеть - где. потому что по описаниям в инете, у антары (как врочем и каптивы) on demand part time, т.е. постоянный монопривод (в нашем случае - передний), а полный подключается автоматикой без участия водителя. т.е. в нормальных условиях на передние колеса подается 50+50% мощности, и никакого небольшого момента на задние - не подается.

можно ссылочку на хоть какой-нибудь документ, в котором написано, что на задний мост постоянно передается небольшой момент?

думаю, в кузове (т.е. в его силовой структуре) тоже какие-то изменения есть.

я дико извиняюсь, а как система узнает, что я собираюсь в говны, чтобы заранее "включится автоматически без каких-либо действий со стороны водителя"?

это ведь новая модель, а у нас у всех - вроде в старом кузове...

да! но последний абзац четвертой страницы говорит только об условиях при замкнутой муфте. но при этом остается: "Система полного привода включается «по требованию». На автомобиле не предусмотрен переключатель, с помощью которого водитель мог бы включить или отключить систему. При необходимости она включится автоматически без каких-либо действий со стороны водителя." получается, что когда система полного привода включится (т.е. муфта замкнется), то момент она передаст равномерно на все колеса по 25% (при отсутствии поворотов, проскальзований и т.п.), но исходя из моей цитаты - когда она включится - известно только компьютеру автомобиля, а в обычном состоянии она выключена. нет? я не правильно понимаю? мне, конечно, хочется, чтобы антара была с постоянным приводом на все колеса, но как-то не получается этого из текста...

Пока - я на стороне alex040. :)/> Melbu, тыкните мне, пожалуйста, пальцем в страницу, где написано, что на антаре полный привод работает постоянно в нормальных условиях движения? Пока, все что я прочел в этом файле , все больше убеждает меня, что антара в нормальных условиях - автомобиль переднеприводный, а полный привод включается только при каких-то условиях, выбираемых компьютером по своим внутренним программам: Цитата: "Система полного привода включается «по требованию». На автомобиле не предусмотрен переключатель, с помощью которого водитель мог бы включить или отключить систему. При необходимости она включится автоматически без каких-либо действий со стороны водителя." Цитата: "Блок управления муфтой (CCM) включает муфту на основании данных, полученных от других систем. Основными параметрами являются скорость вращения колес и положение педали газа. Эти сведения передаются по шине через блок управления кузовным оборудованием от блока управления ЭСУД и электронного модуля управления тормозной системой. Если необходимо подать крутящий момент на задние колеса, CCM включит питание электромагнитной катушки вспомогательной муфты." При этом - постоянный полный привод, даже если и включится - через какое-то время - отключится, для избежания критического перегрева. Цитата: "Конструкция межосевой муфты не предусматривает работы в режиме повышенного трения в течение длительного периода. Трение приводит к повышению температуры муфты. При повышении температуры до определенного уровня блок управления муфтой перестанет подавать питание на катушку. Полный привод снова включится только после того, как температура опустится до нормального значения. Датчик температуры следит за температурой электромагнитной катушки. Блок управления муфтой рассчитывает температуру внутри межосевой муфты исходя из сигнала датчика и расчетного значения проскальзывания. И измеренное и расчетное значение можно просмотреть в перечне данных на диагностическом приборе TECH 2."

в мануале на антару написано: Если передние колеса начинают проскальзывать, то по мере необходимости автоматически подключаются задние колеса. (стр. 122, левая колонка, 2й абзац). Так что при нормальных условиях - антара - машина переднеприводная до тех пор, пока колеса не начнут проскальзывать.

кстати, вчера в автосити-видное сказали, что насадки, которые сейчас идут штатно приходят вместе с глуштелем и отдельно их заказать нельзя...

в прнципе - нормально. но с силья лайн не сравнить - викинг намного хуже.

Если чисто Стокгольм, то согласен. Если совмещать с Хельсинки то вполн вариант. Главное не на викинге плыть! :-)

а чем кнехт-то не угодил? или ниппартс/джакопарс? или "ближайшие автозапчасти" таким не торгуют? (если - нет, то зря: кнехт - вообще прекрасные фильтры делает (может быть даже лучшие среди неоригинальных изготовителей фильтров), ниппартс/джакопартс - просто отличные).

сказка немного растраивает количеством туристов и необходимостью в связи с этим стоять в очередях, чтобы, например сфокаться с Йоллопукки. если не задаваться целью снять коттедж и кататься в финке на лыжах/бордах, то самым правильным в хельсинки я считаю - сесть на паром и сгонять в стокгольм. на порядки интереснее город, чем хельсинки (я 2 раза там был таким образом - из хельсинки на пароме). машину можно бросить где-нть в хельсинки, только на знаки разрешающие или нет парковку надо смотреть тщательно. если на паром в стокгольм взять с собой машину, то можно сделать ход конем и доехать до ледяного отеля. сам я не был, но знакомые, которые побывали были впечатлены. ps Дед Мороз Дед Мороз, подари мне новый мозг. Йоллупукки, Йоллупукки, перешей мне с жопы руки!

проверил, имеет. :lol2:/> не сломал. он сам отщелкнулся. :lol2:/>

на предыдущей машине регулировал на Минской,2В.

Демонтировал мобильный портал (спасибо ДжетуЛи за пояснения к своим фотографиям и Invisible за фотографии желаемого результата). Маленькие дополнения, которых не увидел раньше и небольшие повторения, которые возможно кому-нибудь пригодятся: 1) Снять сам портал можно отвинтив 2 самореза и сдвинув портал в сторону ручки АКПП (не до конца, от крайнего сдвинутого положения 2-3 милиметра). Портал не "отщелкивается", а всего лишь выходит из зацепления - тогда его можно отсоединить от 2 кабелей. Его можно не снимать заранее, а отсоединить потом - уже сняв всю панель. 2) Не забыть вынуть прямоугольник, что я выделил красным - его надо чем-нибудь подцепить и он выскочит: 3) Синие фиксаторы на разъемах кнопок обогрева сидения надо подцепить чем-нибудь и вытащить совсем, при обратном действии они отлично встают на свои места. 4) Фиксатор разъема прикуривателя находится "внутри угла" образуемого контактами разъема и легко нащупывается рукой - на него надо надавить и отсоединить разъем. 5) Разъем AUX не имеет никаких фиксаторов. 6) Антенный разъем портала не имеет фиксаторов. 7) Многожильный прямоугольный разъем портала отщелкивается без разматывания изоленты, если его потянуть качая из стороны в сторону.

не обращай внимания :)/>

чтобы по методу invisible избавиться от портала и сделать на его месте вместительную пустоту.