jackspb

Попробовал, прет как танк! На льду гребет всеми 4мя колесами, разгон и поведение разительно отличаются от того что было до этого! А я нигде и не писал, что она связана с полным приводом. Просто есть разный опыт перепрошивки, у некоторых он негативный - меня эта ошибка не очень парит, т.к. на поведении авто не сказывается. Главной задачей было привод сделать. Спасибо всем за помощь!

Тогда настою на перепрошивке в ходе ближайшего ТО

Вчера еще раз продиагностировали машину в Атланте, ошибка вдруг нашлась :)/>)). В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что на блоке управления муфтой отсутствует "+", кинули отдельный провод от аккумулятора на блок управления муфтой, ошибка пропала. Затем механик буквально в течении 10-15 минут нашел обрыв, он был в косе которая идет по арке заднего правого колеса - провод просто сгнил... В итоге поставили вставку в это место, ошибка ушла. Реально работу привода пока не оценил - в Питере асфальт на дорогах, планирую сегодня вечерком выбраться и попробовать где-нибудь в скользком месте. P.S. По перепрошивке двигателя - ошибки уже не было (в РРТ они ее скинули, а больше она не появлялась) и диагност сказал, что новая прошивка хоть и вышла, но проблему она не сняла. Поэтому я не стал заморачиваться и перепрошивать, чтобы хуже не сделать.

Нет,не стал - надеюсь что в Атланте бесплатно сделают по гарантии

Всем привет! Съездил в РРТ на диагностику, нашли 2 ошибки: p0500 - это ошибка на блоке управления двигателем, из-за нее загорается чек при запуске в холодную погоду (для моей машины это -15 и ниже). Сказали, что буквально несколько месяцев назад появилась прошивка для 3.2, которая решает этот вопрос. U0102 "нет связи CAN-BUS с TCCM" - это ошибка из-за которой и есть проблемы с приводом: отсутствие связи с блоком управления муфтой (раздаткой). Как сказал диагност есть 2 варианта: либо что-то с проводкой, либо накрылся электронный блок управления муфтой. Оба варианта достаточно дорогостоящие при замене, поэтому предложили мне еще раз обратиться в мой автосалон и попробовать все это исправить по расширенной гарантии (как назло основная у меня 5го марта закончилась, иначе я бы в РРТ машину делал). 15го марта машина записана на окраску двери задка по гарантии в Атланте, хочу чтобы они еще раз продиагностировали ее, буду настаивать на решении проблемы.

Текст я прочитал, спасибо. По поводу теста с ручником - он крайне прост судя из описания на стр.17, его мы там проведем. По поводу последовательности действий - мастер сам мне сказал, что сначала нужно сделать систему (что логично), а затем уже заниматься ранжировкой и т.п. Насколько я понимаю, исправность системы я смогу определить по 2м признакам: лампа гаснет, задние колеса рывками прокручиваются при затянутом ручнике. Диагностика будет проходить в моем присутствии. Насчет проблемности получения авто в РРТ - не в курсе. Если не трудно, дайте ссылку.

Сегодня провел рекомендованный тест - заехал на стоянку, затянул ручник до упора, включил Драйв и нажал на газ....машина пошлифовала лёд передними колесами секунд 10 и даже с места не тронулась, задние колеса даже не дернулись (под колесами практически лед). Затем сделал то же самое на менее скользком участке - машина поехала, но задние колеса не крутятся, а тащатся. Записался на диагностику в РРТ на 7е марта (!!!), раньше у них места уже нет. Также мастер сразу посоветовал сделать ранжировку муфты, стоимость 2000руб, я согласился.

ОК, постараюсь туда записаться на диагностику на этой неделе. Юго-запад - это которая на М.Захарова? Блин, болею - решил на выходных отлежаться немного, так что тест откладывается. Я правильно понимаю - лампа у всех гаснет до запуска двигателя?

Сделаю сегодня, отпишусь по результату.

Она еще на гарантии - 7е марта 2011. А в чем принцип такой работы муфты - почему при затянутом ручнике должны задние колеса крутиться? Принцип работы нашей муфты - подключение при пробуксовке передних колес, ручник по идее должен просто задние колеса блокировать.

Не очень понял - а если с муфтой все ОК, то что будет? Колеса будут крутиться задние? Я таким образом ручник не сорву? Спасибо за подсказку, мне тоже можно поставить неуд за изучение инструкции - именно эту фразу я не нашел. А мастер ссылается на фразу в инструкции в которой написано, что при неисправности системы лампа загорается или мигает во время движения. По поводу смены сервиса не все так просто - у меня расширенная гарантия от автосалона (добавлен 3й год), по ее условиям я не могу обслуживать машину на другом СТО... С другой стороны при выборе - ездить на переднем приводе, но с 3м годом гарантии или на подключаемом полном но без него - склоняюсь ко 2му варианту.

Добрый день! Поиском пытался найти информацию по схожей проблеме, но не получилось, помогите разобраться! Проблема следующая - при включении зажигания значок неисправности системы полного привода не гаснет, а остается гореть (вместе с Chek Engine), после пуска двигателя гаснет и в движении никак себя не проявляет. Раньше такого у меня не было, машине 2 года, пробег 30т.км. При этом я заметил, что машина стала переднеприводной, обнаружить подключение задних колес в разных ситуациях мне не удалось. Обратился с этой проблемой в салон Атлант-М-Лахта, всего было 3 обращения: - в первый раз (в декабре 2012), машину диагностировали 2 дня, ничего не нашли и сказали что просто погасили/обнулили ошибку - т.е. лампа при включении зажигания опять гасла через 2-3 сек вместе со всеми остальными, по ощущениям машина поехала лучше, счастье мне было 3 недели; - во второй раз в конце января 2013 машину тестировали целый день, сказали что проблема была в плохо закрученной клемме "+" аккумулятора, и что из-за этого появлялась ошибка и подглючивала электроника. Так получилось, что мастер передал мне машину в уже заведенном состоянии, доехав до дома и обнаружив, что улучшений особо не произошло, заглушил двигатель и включил зажигание - ошибка не погасла... Прийдя домой, написал письмо на начальника СТО, со мной сразу связались и предложили приехать еще раз. - в третий раз мастер сразу перешел в наступление - дескать эта лампа и не должна гаснуть при включении зажигания, она гаснет только при запуске двигателя. На мои возражения о том почему 2 года она гасла и мое мнение о том, что задний привод не подключается, он провел простой эксперимент - машину подняли на подъемнике и при включении Drive закрутились все 4 колеса. Я извинился и забрал машину. Вроде бы колеса крутятся (когда висят в воздухе), но есть ряд НО: 1) В прошлую зиму проверяя разгон до 100 на обледенелой дороге на дачу, за несколько измерений получил результаты 12-13 секунд (покрытие - укатанный до блеска снег); сейчас на той же дороге и при очень схожем покрытии - 20-22 секунды (с ЕСП движок душится сильно, без - дикая пробуксовка передних колес). И вообще темп разгона стал не тот - раньше я друга на его Мондео 200л.с. без проблем "делал" на скользкой дороге, то теперь мы разгоняемся одинаково. 2) Так получилось, что лампа начала гореть после пробивки дороги к дачному домику по снежной целине "по колено", при этом машина проехала в оба конца без проблем. На следующий день загорелась лампа, а на следующих выходных я выехал с дачи попытки с пятой (хотя больше снега не выпадало, колея была старая) - в конце дороги есть пригорок, который теперь машина преодолевает лишь с разгона. Теперь так все время; 3) На этих выходных сделал диагональное вывешивание - левое заднее колесо практически повисло в воздухе, машина задним бампером уперлась в сугроб. Газовал минут 10 - крутится только правое переднее. Подкопал снег под задним левым колесом (буквально сантиметров 5 убрал) и оно вообще повисло в воздухе - после этого стало крутиться, но как только встречалось с препятствием, сразу останавливается.... Таких примеров у меня много, поэтому вопросы: - должна ли все-таки эта лампа гаснуть при включении зажигания и свидетельствует ли это о наличии/отсутствии неисправности? - может ли муфта работать не в полную силу? Т.е. почему колеса при отсутствии сопротивления крутятся, а при наличии его (даже небольшого) нет? - как проверить муфту и где есть хороший диагност в СПб?

Заметил интересный факт - очень непросто сорвать колеса в пробуксовку (кстати, здесь уже писали про это). На этих выходных ездили с друзьями покататься на квадриках, после решил помучить антарика: на асфальте покрытом слоем мокрой грязи около 5см стартовал с места - 1я передача, ESP выключил, полный газ (правда на тормозе перед этим обороты не поднимал) - сорвать передние колеса в небольшую пробуксовку удалось только со 2го раза, с места рвет как-будто на чистом асфальте стоит!!! Друзья были удивлены :coo:/>))

Все правильно, НО обратите внимание на то, что двигатель 2,4. и потом стоимость изменений, тем более что они чисто косметические, не могла сильно увеличить стоимость машины. Вы же не думаете, что Опель Антара после модернизации взяла и подорожала на 20%... скорее всего до модернизации ценник был такой же или чуть ниже. По поводу сборки в России - VW тоже собирают в Калуге. Пытался найти статистику продаж Антара в Европе (или хотя бы в Германии), не нашел. Судя по всему продажи тоже не очень большие.

Интересно, но цены на Antara в германии существенно отличаются от наших - там она сильно дороже! Ради интереса посчитал на опель.де и на фольксваген.де две машинки в конфигураторе: 1) Тигуан 2.0 4WD Tiguan Track & Style 4MOTION 2,0 l TSI 132 kW (180 PS) 6-Gang с металликом и кож.салоном - 33 600 евро (1,35 млн.руб) 2) Антара Opel Antara neu, Cosmo, 2.4 ECOTEC® [123 kW], 6-Gang-Automatikgetriebe mit 4x4 Allradantrieb, кож.салон - 37 420 евро (1,5 млн.руб) За счет чего у нас такая цена низкая? Вроде Тигуана тоже у нас делают... Просто когда брал Антару помимо прочитанного на нашем форуме (зря я его нашел :(/> ) смущала как раз низкая цена по сравнению с конкурентами: вроде красивая машина, с хорошим оснащением, а стоит как кореец меньшего размера - странно... Хотя это несомненно плюс!

Немного не в тему - как у вас работает радио? У меня при выезде за город (Питер) даже на 10-15 км уже практически ничего не ловит, даже в городе некоторые станции шипят (особенно когда домов много вокруг)... Это у всех так или мне повезло?

Можно порадоваться за новых владельцев! Мне кстати в Атлант-м-Лахта подарили 3й год гарантии при покупке Антары (купил а/м 6 марта 2011), но с условием ежегодного доп.осмотра, думаю оно того стоит (других оговорок нет).

Я бы взял FX35 если бы денег наскрёб (чертова ипотека :kosti:/>))) Естественно новый либо 2х летку. Проехал на Антаре 500км за месяц - езжу по выходным, на неделе служебная машина- неплохая машина, во всяком случае салон, уровень комфорта и проходимость на том же уровне как у CX-7 и Santa Fe которые рассматривал в качестве альтернативы. Вот только они прилично дороже!!! Поискал тут отзывы по Infiniti, сразу наткнулся на интересный: "Долго выбирал вторую машину. Остановился на FX45. Хорошая машина. В целом машина нравится. Только один недостаток. Расход топлива. Кушает в городском режиме около 26 литров на сотню. При активной езде расход подскакивает до 40 литров. На трассе можно показать результат в 10 литров. Но ехать 90 км/час сил не было, поэтому втопил педаль, поехал 180, получил расход 24 литра." :psih:/>))) Ничего не напоминает?!

Не всегда так получается... в моем случае была езда задом по лесной дороге шириной на 30см больше ширины авто, а т.к. машина спереди катилась мне в морду то назад я сдавал быстро :)/>

Она плотно на брюхе сидела + на заднем левом рычаге подвески, заднее левое колесо фактически висело в воздухе (по факту там было полметра рыхлого снега). Более того мы ее пробовали дернуть двумя машинами "паровозом" (приехала Приора, потом ей пришлось пару километров задом пятиться) - не помогло...

Вот и я испытал внедорожные способности моего джипа :)/> причем уже через 2 дня после покупки... 8 марта решили съездить на Кавголовское озеро дабы пожарить шашлыки и поздравить любимых женщин с праздником (а их у нас на двоих было аж четыре - у каждого жена + дочка). как всегда свернули не туда и озеро не нашли :)/> проехав около получаса по узкой лесной дороге (даже двери было не открыть при остановках - упирались в снег) остановились на развилке. По дороге туда Антара вела себя неплохо, даже при остановках уверенно трогалась без пробуксовки, вторая машина ford fusion периодически буксовала и цепляла колею брюхом, но выбиралась самостоятельно. Покушав шашлыков и погуляв по лесу решили ехать домой в обратном порядке - первый fusion, затем antara - это было первой ошибкой, т.к. уже через 20 метров fusion съехал с колеи и застрял, пришлось тащить - вытащили (поначалу жалел машину т.к. новая еще, но потом дал газку и fusion выскочил сразу же), через пять метров fusion застрял опять и тут мы допустили вторую ошибку - чтобы не насиловать антару водитель fusion поставил машину на нейтралку, вышел из машины и подталкивал своего пепелаца назад... Видно дернул я его хорошо, т.к. на участке без наклона машина бодренько покатилась назад к моему бамперу и я уже не глядя начал сдавать назад и левым задним колесом съехал с колеи в рыхлый снег и застрял. Пока дергали антару, толкали ее и пробовали раскачать, машина села на брюхо выкопав ямы передним правым и задним левым колесом (между колеями снег тоже оказался рыхлым), решили второй экипаж отправить в город с женами и детьми и потом искать трактор... Я остался в лесу один - 8е марта, 5 часов вечера, думаю - какой нафиг трактор мы найдем - надо копать самому. Лопаты нет... Выломал палку потолще и подлиннее и начал помаленьку выкапывать снег из под днища, зря потерял час времени. Когда понял всю бесполезность этих действий решил домкратить колеса, разобрал мангал и используя его части как лопату откопал снег на пол метра от всего левого бока (на фото видно), после чего поддомкратил сначала заднее левое, потом переднее правое колесо и напихал под них веток: дорожный просвет появился и машина выскочила из засады немного побуксовав всеми колесами. Итого на избавление из плена у меня ушло порядка двух часов! Сделал следующие выводы: 1) не зря в инструкции написано, что надо руководствоваться здравым смыслом при езде по бездорожью, 2) если машина села на брюхо, то пробовать вытолкнуть ее или вытащить легковушкой бесполезно, 3) На 3.2 литра и автомате надо очень аккуратно обращаться с газом - движок мощный, колеса срывает в букс, наверное ESP не надо было отключать, 4) надо купить топор и лопату :)/>, Фото прикладываю. Получилось длинно, эмоции еще не остыли :)/> Но в целом получил даже удовольствие и провел дополнительные 2 часа в лесу занимаясь физическим трудом :)/>)))

Собираюсь купить 3,2 - почитал форум по поводу расхода топлива, в среднем пишете что 18-22 литра. Почитал форумы у конкурентов - outlander 3.0 расход за 20 литров, Tucson и Santa Fe 2.7 тоже за 20... Может не все так плохо и расход соответствует движку? Сейчас жена ездит на Форд Фиеста 1,6 АКПП - расход по питерским пробкам зимой около 13-14 литров при активной езде! :)/>