hunky-dory

Хе-хе. Юношей меня давно никто не называл. Спасибо за комплимент. Остальной Ваш текст, простите, не читал - нет смысла т.к. пишете Вы уныло, однообразно и слишком громоздко. Т.к моей целью было высказать свое впечатление для тех кто, подобно мне, делает выбор, а не для тех, кто отстаивает свой неудачный выбор, то цель достигнута и сообщения мои этой группой автолюбителей, я надеюсь, будут прочитаны. За сим откланиваюсь, т.к. Антару я окончательно решил не покупать и делать здесь мне больше нечего. P.S. Кстати, окончательный выбор сделал сегодня утром. Проезжаю по двору, стоит Антара задницей на дорогу. Бросил взгляд на заднюю дверь - из-под накладки ржа торчит. Занавес.

Я не знаю, где Вы живете, а я живу в стране, которая потребляет существенное количество автомобилей, производимое мировыми брендами, в результате чего на рынке имеется определенная конкуренция. И выживание производителя, бизнес-процессы которого организованы подобным образом, возможно только из-за большого слоя довольно специфических потребителей, которые, например, будут ремонтировать за свой счет растянувшуюся цепь в трехлитровом двигателе спустя неделю после окончания, невзирая на то, что явный производственный дефект. Ну и т.д. о чем я писал выше. Да еще при этом писать в интернете, какая прекрасная у них машина (вероятно с целью самогипноза).

Видимо процессы сертификации в GM происходят не параллельно, а последовательно. Сначала, мол, с развитыми странами закончим, а потом может и до третьего мира руки дойдут. Аналогично и с перенастройкой производства. Пока на одном не закончена, на другом никак начать нельзя. Короче говоря GM must die. В утешение можно сказать, что чтобы покупать такое авто как Антара (как выяснилось при прочтении этого же форума) в первых рядах надо быть просто каким-то безбашенным маньяком. Обратите, кстати, внимание, что в новой линейке 3-литрового двигателя нет. Не долго просуществовала это чудо техники.

Пожалуйста. Рад был доставить Вам столько положительных эмоций. Если что еще не понятно - обращайтесь, чем смогу помогу. Что касается Тигуана - если бы он мне был по душе и не имел существенных недостатков, меня бы здесь не было.

Ну так сравните. Я не знаю, где собирают машины для Германии (можно порыться в инете, уверен, что не в Корее, н может и не прав), но то что там другие двигатели и коробки - несомненно.

Про Тигуан мне рассказывать не надо. истинная картина мне известна на практике (писал выше) и чьи-то рассказки меня не волнуют. С Пассатом сравнивать не собираюсь, писано было для того, чтобы подчеркнуть, что Антара не относится современным автомобилям. Но здесь надо сделать небольшое уточнение: Антара продающаяся в России - корейское ведро, Антара продающаяся в Германии - нормальный немецкий автомобиль. Если не верите, добро пожаловать на opel.de, а затем сравните с opel.ru Про качество задней дверки, правда, там не пишут ;)/> , однако, думаю и в этом имеются различия.,

Не удивлен этом комментарию. Почитав отзывы об Антаре здесь и на дроме с удивлением обнаружил среди владельцев данного аппарата большое количество терпил. Людей кидают на стадии покупки, нагибают при выявлении серьезных производственных дефектов, подпадающих под гарантию, а они затравленно теврдят: "Ну и что, перекрасил дверь два раза и еще два раза перекрашу. Ведь не отказались же эти добрые люди покрасить..." и прочую ересь.

Мое первое сообщение было адресованог непосредственно Вам? Это публичный форум или закрытый клуб? Я буду высказывать сове мнение о чем захочу, где захочу и как захочу. Ну а если Вам интересно, то адресовано оно не тем, кто уже сделал выбор, а тем, кто его еще не сделал и не хочет ошибиться.

Да Вы не обжайтесь, я уже понял, что зесь клуб для тех, кто хоечет получить "мощный жып с кучей опций" почти забесплатно. Стоит ли удивляться качеству этого жыпа и этих опций? А что касается тербированных двигателей, то я на них уже лет восемь катаюсь с огромным удовольствием. Могу даже сказать, что Пассат 1,8TSI с коробкой DSG едет лучше 3-литровой антары во всем диапазоне оборотов. Вот что значит современный даигатель и современная коробка. Но это не для сравнения, разные классы. А вот с Тигуаном сравнивать уместно и нужно.

Хе-хе. Кукарекаете, похоже Вы. А еще больше на кукареканье похожи заявы типа более 200 л/с с ценой 1,2. Раскатывать губу можно ширико, только вот, по определению, из этого ничего хорошего не получится. Кроме, конечно, корейского и китайского барахла и самых придавленных японцев. Ну да хватит общих рассуждений. Короче говоря, у близких родственников имеется Тигуан (2,0T, 170 л/с, 6 ступ. типтроник). Ездит лучше Антары на порядок, расход по пробкам московским не превышает 15 л (да и то, надо конкретно постоять). Стоит на 3 копейки дороже. Предвижу вопрос, а что, мол, ты тут делаешь, если тигуан так хорош? У Антары мне уж больно сиденья из рыжей кожи понравились и вид довольно внушительный. Но извините, покупать машину, которая привлекательно выглядит, но не едет, а только жрет! Я не такой эстет. Ну а есле бы был эстетом, пришлось бы убить себя из-за ржавой задней дверки. А жить то хочется :rolleyes:/>

Вот именно! Все абсолютно соответствует движку и коробке. На перечисленные автомобили устанавливают технологически устаревшие агрегаты, которые разрабатывались еще в 90-х годах. Стоит ли удивляться, что их экономичность не соответствует требованиям сегодняшнего дня. Пятиступенчатый тупейший автомат на машину ценой более миллиона - это даже не смешно. P.S. Пишу под впечатлением от тест-драйва.