admin

Здесь принимаются жалобы на модераторов нашего клуба. :(/>/>

Сергей Прокофьев, sprokofiev

Пожалуйста внимательно ознакомьтесь и проголосуйте за него, если согласны. Картинками - чтобы было видно какое оно будет на бумаге. Оригинал письма находится у инициатора отправки письма, он дополнит его именами и никами подписавшихся, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО помимо голосования оставьте просто коммент "Имя Фамилия, Ник" это пойдет в подпись к бумажному письму!

конечно, все есть, рекомендую, подытожит эту тему и открыть новую с голосованием и вариантами стилей, а то будет путаница

Александр676, реализуем! Оказалось это не так просто ;)/>/>

проверка

На кол не нужно +) Да, конечно выложу на главную и на главную форума текст и со ссылкой на обсуждение. Только пришлите текст.

Rabadm, молодец, посидел, уже здорово. Мое замечание - зачем такой витьеватый шрифт использовать, я думаю лучше будет, если родной антаровский-опелевский взять, если его нет - похожий, или просто попросить макет сделать с фотки - это не трудно (всмысле у меня есть, кто сделает), а к размерам, форме и расположению замечаний нет.

Ребят, организацию встречи одноклубников в др. городах России проводим тут http://www.antara-club.ru/forum/viewforum.php?f=29. Так будет намного конструктивнее для форума и удобней для вас!

:roll:/>/> Все норм Иоанн!

Размер имеет значение. При сопоставимой с конкурентами цене Opel Antara имеет самые приличные габариты и объем салона. Внушительный внешний вид и расплывчатые формы подчеркивают габаритное превосходство. Только острые фары головного света, передний бампер и решетка радиатора собраны в единый сплоченный блок. Дальше только размеры внушают уважение. Появившейся в 2005 году концепт Opel Antara обещал, что и серийный вариант будет выглядеть прогрессивно. Концепт являлся спортивным внедорожником с кузовом купе и весь был просто заполнен энергией, энтузиазмом и жаждой к приключениям. Но в итоге, консервативные настроения победили: резкие формы купе сменились заплывшими линиями большого кузова - паркетник стал аморфнее, круглее и незаметнее в потоке. Opel Antara отличный автомобиль, который не спеша и с комфортом для пассажиров осуществляет их перевозку. Для больших семейств, которые используют автомобиль как инструмент - новый имидж Antara, как раз то, что нужно. Самую большую неприятность в этом автомобиле доставляет расход топлива. В будни по Московским пробкам средний расход за день достигает 16,5-17 литров на 100 километров, что для двигателя 2,4 литра в 140 л.с. слишком много. В режиме выходного дня расход достигает 14 л/100 км и только неспешное движение по прямой магистрали может опустить показатель среднего расхода до 12 л на 100 км. Если приблизительно на равных сочетать загородные размеренные поездки с дерганьем в жутких пробках, то средний расход составит около 14,5 литров. До паспортных 7,7 литров на 100 км в загородном цикле реальному автомобилю очень далеко. Antara, несмотря на высокий расход топлива и более спортивный облик, чем собрат по платформе Chevrolet Captiva, не дает своему хозяину ощутимых спортивных привелегий. Этот автомобиль сухопутная ностальгия по большому морскому лайнеру. Ускорение автомобиля не достигает пассажиров, которые развалившись на заднем диване будут плавно покачиваться на волнах асфальта. Более легкие машинки в этом классе жужжа двигателями разгоняются более экспрессивно, чем Opel Antara со своей немалой массой в 1825 кг. На движения рулем Antara чуть запаздывает, как это и положено высокопалубному внедорожнику, но надежно выполняет все инструкции пилота не забыв сделать при повороте небольшой крен. Размеры салона соответствуют массивным внешним формам. Места здесь много. Центральная консоль торпеды, более широкая чем на других паркетниках того же класса подчеркивает размеры свободного пространства в салоне. По-немецки жесткие и плотно облегающие фигуру сиденья спасают пассажиров от кренов и обеспечивают спокойствие и комфорт. Бывают Antara и с кожаным салоном, но конкретно эта была в серой тканевой обивке серых оттенков. Самое популярное, но не самое интересное решение. Последние модели Opel радуют неплохими салонами. По архитектуре передней панели Opel Antara, пожалуй, лучший из них. Чего ему явно не хватает, так это такой эффектной и эффективной подсветки органов управления, как в последней Corsa. С качеством материалов у Antara все нормально. В начальных версиях кожу на руле заменяет необычно мягкий пластик, который столь же функционален. Но даже не самая дорогая Antara (например эта – около $40 000) очень неплохо оснащена. В машине долго можно разбираться с радио и играться с маршрутным компьютером, управляемым с клавиш на руле. Круиз-контроль будет полезен редко и его ценность можно оспорить. А вот скорость с которой трехрежимная функция подогрева сидений приводит "пятую точку" в комфортное состояние будет неоценима на протяжении всей долгой русской зимы. Полный привод и внедорожные функции такие как "спуск с холма" и полезная вне дорог "отключение системы стабилизации" дают возможность забраться по-дальше от гладкого асфальта, а главное сидя на высокой палубе чувствовать себя гораздо уверение по отношению к утлым суденышкам - легковушкам, которые неуверено передвигаются по буеракам - пугаясь ям и кочек как пятиметровой волны. Автомобиль спокоен и надежен и уже этим может принести удовольствие. Нет никакого напряжения при управлении Antara. Даже от опелевских нефиксируемых указателей поворотов здесь отказались - они многих раздражали... Комфортно работает климат-контроля в режиме автомата - который мягко корректирует температуру в салоне без выдувания прически с головы то жутко холодным, то кошмарно горячим воздушным потоком. Может достать необычайно чувствительный парковочный датчик. В Пробках он пищит как окаянный. И если бы не легкое его выключение самой ближайшей к водителю кнопкой, то этот писк заставил бы впечатлительных и вспыльчивых людей лезть на ближайшую стенку. Но ощущение габаритов не самая сильная сторона громадной, по меркам городских паркетников, Antara и когда пробка заканчивается парктроник лучше опять включить. autonews.ru

В ближайшее время, будет кое что из выше перечисленного! :(/>/>

Принимаем и поздравляем! Ждем фотоотчета от вас :(/>/>

Эта информация не проверенная, но интересная. Информация была найдена на просторах интернета. “…… GM предоставляет скидки при покупке даже одного автомобиля для корпоративных клиентов, при этом корпоративными клиентами являются и индивидуальные предприниматели скидки начинаются от 8%(для ИП) до 13%. У GM есть список в котором скидки ранжируются в зависимости от организационно-правовой формы и видов деятельности клиента. Узнал об этом случайно, прочитав в одном из форумов, что человек получил скидку по корпоративной программе. Облазил весь сайт шевролет.ру - не нашел ни слова об этом, позвонил на горячую линию ДжМ мне подтвердили, что такая программа существует, подробности у дилеров. Позвонил местному дилеру там тоже подтвердили информацию. Об этой программе сами они не рассказывали раньше хоть и знали что машину покупаю на контору. В итоге машина обошлась на 11 % дешевле что очень даже приятно …..” Если кто-нибудь из участников нашего клуба будет проверять данную информацию - пожалуйста сообщите подробности и детали о данной программе на форуме. :(/>/>

Вот она и сотоялась! Плохая погода, утро воскресенья и первое мероприятие не помешало ИМ ОБОИМ приехать, был один черный с ручкой и другой черный с автоматом. Влодельцев было ровно в два раза больше, но на фотках не сохранились. Провели пару тестдрайвов. http://www.antara-club.ru/forum/album_pic.php?pic_id=500 http://www.antara-club.ru/forum/album_pic.php?pic_id=501 http://www.antara-club.ru/forum/album_pic.php?pic_id=497 http://www.antara-club.ru/forum/album_pic.php?pic_id=499 http://www.antara-club.ru/forum/album_pic.php?pic_id=498 Спасибо за поддержку!

Просыпаемся, поднимаемся и едем!

вот еще: http://www.antara-club.ru/forum/album_pic.php?pic_id=496

код на старый лад: 495. схематично, вот http://www.antara-club.ru/forum/album_pic.php?pic_id=495 Если ехать по университетскому проспекту от вернадского, то недоезжая метров 300 до центральной аллеи будет левый поворт (большой перекресток), повернуть налево и ехать прямо до дорожки перед самим МГУ на нее повернуть направо и докатится до аллеи перед МГУ. открытый шлагбаум и кирпич пусть не смущают Вас

Ребята, выступлю координатором, чтобы вслепую не ехать, если есть вопросы и сомнения - наберите мне 64-999-60, Сергей, это прямой моб, всегда со мной. Расскажу, подскажу и прочее.

Итак, решено, утро воскресенья, 4 ноября, с 11 часов ждём всех на площадке перед МГУ. Пусть нас не много, но самые-самые =)

Повидимому все желающие уже отписались, давайте еще раз уточним, кто собирается быть и после этого определим время. Я буду.

Фотки отличные, спасибо!

Цинцинелла, а почему не выкупаете?

Вот оказалось, что фотки есть, просто нет возможности выложить, ребята, пользуйтесь фотоальбомом и давайте ссылку в теле, то есть возможность есть =) http://www.antara-club.ru/forum/album.php

можно и утром, мне подходят оба варианта, давайте подождем начала рабочей недели, выскажутся остальные желающие