skarm

Антару кстати очень мало с кем сравниваю - ее продажи начались только в прошлом году и по ней очень мало статистики, так что можно сравнивать только характеристики самих автомобилей. Сравнивают все больше с Каптивой, так как считаю их близнецами, а подажи у Каптивы больше и на рынок она вышла раньше. Антару например сравнивали с Пежо 4007, X-Trail, Outlander'ом

ты машинку бы сначала на тестдрайве покатал - наверное сейчас уже в салонах появились, когда я покупал не было - поэтому не парился, понравилась - купил. Все вопросы потом - после получения. Зачем настраивать себя на плохое - надо наобор на хорошее. Теперь по шумоизоляции: на 120 ветер слышно еле еле, на 140 - еле еле намного больше. Мотор тоже слышно, но только с 3000 оборотов, а это не так часто бывает. Шины вообще не слышно, но когда выезжаешь на вновь положенный асфальт, то понимаешь, что они просто отвалились ;)/>/> ;)/>/> . Подвеска действительно жеская - опель всегда этим отличался от "ватных" японцев - и мне это нравится, если ты переезжаешь жд пути, то ты понимаешь где ты едешь, а замечаешь это в по оставленным на дороге запчастям - машина в моем понимании должна быть одекватной и только наполовину смягчать ощущения иначе теряется связь с действительностью.

нагрузку на коробку я думаю можно снизить используя режим транспортировки прицепа (на АКПП) или я не прав?

По Москве у меня до 3000 редко когда доходит, если только в пробке долго простоишь. После этого вырываешься на свободную дорогу и до 80 быстрый разгон, а дальше опять по правилам.

с заменой масла на 1000 - по желанию. Если не хочешь - в топку. Если хочешь меняй - это твое право. Я буду менять на 10 000.

не буква D у него в другом месте пишется, не как не в показаниях моментального расхода топлива

А она и должна вставать как родная. Думаю, что все посадочные отверстия (крепеж) одни и теже, така как многие агрегаты тоже одинаковые и расположены там же. ЗЫ: Поздравляю с получением Антарика

если посмотреть как работает режим быстрого размораживаня (отпотевания) стекла, то становится понятно как можно достич того же в меньшей степени. Работает он так: Включается кондей+рециркуляция салонного воздуха (вохдух с улицы не поступает)+бещеная скорость+поток на окна. Если включить все тоже самое, только скорость сделать меньше, то мы получим практически такой же эффект, но при комфортном уровне шума в салоне. Мне например хватает для этого скорости 2. Иногда не включаю рециркуляцию - тоже нормально. Если дождь не сильный - то и кондей не включаю, а обхожусь повышением темпиратуры (на реостате). Может опять коряво объяснил - по другому не умею

дело думаю, что у тебя принудительно включен кондей - это решает проблему на 100%. Если он выключен, то стекло потеет. Попробуй выключить и будет как у всех :)/>/>. Сам с кондеем ездить не очень люблю. Простываю от него достаточно легко. Если тепло на улице я просто открываю окно, а вот в московскую жару без него не обойтись, но это к делу не относится

не раскручивать больше 3500 - значит не обгонять фуры на трассе или обгонять их в режиме жигулей (обгон занимает 3-7 минут), что попросту опасно. Если надо обогнать, то должен быть запас мощности, а на антаре это в основном достигается переходом на пониженные скорости, соответственно ростом оборотов. Так что для безопасной есзды переходить границу 3500 оборотов все же придется

сегодня спрошу, но скорее всего по этому поводу ничего в сервисной книжке не прописано - значит в топку.

Вот что мне вчера поведал главный редактор одного автомобильного журнала: Если в сервисной книжке (даже если там нет собственно антары) написано, что ТО через 15 тыс, то никто не может вас заставить проходить его через 10 и никаких санкций, а тем более снятия с гарантии не последует, а вот если на новые машины будут давать новую книжку с указанным сроком ТО в 10, то именно через 10 и надо презжать. Так что получается, что все у кого написано 15 могут так и проходить ТО несмотря на заявления ОД. Он даже не имеет права переправить эти цифры. А на новые машины если будет написано 10, то 10 и никуда не рыпнешься. Сам поеду на 10, так как ТО 0 не делал, а масло поменять хочется, да и стойку пусть посмотрят - может по гарантии поменяют, а воот дальше через 15

я тут выпившего соседа на газели из лужи вытаскивал - я его просто не заметил, что есть что нет. Тяга действительно сумасшедшая

если и запотевает немного, то просто перехожу на ручное управление климатом (поток на стекла, скорость 2, темпиратурку в районе 22 ставим) и все ок. Если уже совсем потеет, то переодически нажимаю волошебную кнопку (хватает минут на 5, потом опять начинает потеть)

я на летней по весне рассекал. Прошлогодняя трава и грязь под ней. Нормально. Как полный включаеися - выезжает из грязи.

есть один момент на автомате, который ты сам не можешь контролировать - называется круиз контроль. При езде в горку обороты доходят до 4000 и еще и кик перед этим. Зато скорость постоянная :)/>/>

дожди опять же тебе экстрима добавят - Антара ведет себя на бездородье вполне нормально, даже на штатной резине, так что не дрейф и наслаждайся машиной фотки ждем

я уже наверное из переода обкатки вышел (8500км), но все равно езжу не более 120 км, только теперь кик использую при обгоне. думаю, если не ездить в режиме стрид-рейсеров и гонщиков, то ничего движку не будет. Когда покупал Корсу, то мне манагер сказал, что обкатка не требуется, так как движок не возможно вывести из рабочей зоны на автомате, електроника сама поправит, если что

я видел и не раз, при движении на большой скорости (порядка 100км/ч) с горки. Педальку отпускаешь совсем и вот он ноль. Не глох ни разу, но если проблема есть у многих, то именя напрягает.

а если попробовать волшебную кнопочку - разморозка стекла. У меня когда потеет - нижимаю на нее и через пару секунд стекло сухое и чистое. А если на него вообще воздух не идет - до дорога одна в сервис.

мне на 2,4 сказал что приезжать на 15 000 приезжать, а раньше только по собсоственному желанию, что оказывается совсем не верно, так что через 1500 поеду на плановое ТО1

и только случайно симку забрать :)/>/>

как на это указать дилеру не могу пока придумать, так как появляется очень редко, а он ведь попросит показать

моя пока не глохла при движении ни разу. Пробег 8500 км. А вот когда с утра заводишь иногда бывает, что с первого раза вроде заводится, но через секунда глохнет. Повторная попытка завести всегда проходит на ура - заводится и не глохнет. Может связано с тем, что машину ставлю 2 колесами на бордюр. Темпиратура за бортом на это не влияет.

сегодня на заправке уронил свою Нокию (без блютуса), разлетелась она на много частей - думаю все наконец то куплю с блютусом и буду нормально говорить по телефону в машине. Приехал на работу собрал все части вместе - она работает как ни в чем не бывало, только в одном месте царапина появилась. Продолжаю ездить с ней. Пока не сломается другую покупать не буду