Memphisz

Я когда от ОД уезжал, мне сказали что можно ничего не менять и ездить так, но по факту, на дорогое и особенно в колее машина себя вела отвратительно. Если хочется чтоб машина ехала так как до момента дефекта, то лучше придраться к регулировке.

На самом деле, мы сейчас немного в ступоре с мастером, получилось так, что хотели развал поправить правого колеса, а дополнительно кастер по этому колесу изменился... До замены кулака, мы снимали стойку и в итоге решили не ставить новую, кастер был почти одинаков с левым колесом после этого. Но как только поменяли кулак и к старой стойке прикрутили его, то тут теперь в думе, а надо ли что то еще делать/менять/подтачивть отверстия в аморт. стойке? Мы конечно в допуске, но разница присутствует , по развалу в 24 минуты и по кастеру в 44 минут...

Речь о стойке амортизатора? А под "шайбированием" что подразумеваетя? Куда подсовывать надо?

Да. Делали еще раз после замены цапфы. Т.е. я правильно понимаю, если развал с одной стороны значительно изменили, то развал на другом колесе соответсвенно в + больше подтянется? и 2) Про кастер можете рассказать, как его регулируют?

У меня может быть дурацкий вопрос... На сколько могут меняться значения УУК с колесами R18 и R16. Стенд использовался RAVAGLIOLI (RAV TD1700), это НЕ 3d стенд. Изначально делали развал с 18R колес. Решили поменять цапфу правую переднюю и развал резко изменился в лучшуюю сторону, но развал уже делали на колесах R16(зима наступила). спрашиваю, потому что на левом колесе развал стал показывать значение меньше чем было, т.е. было на левом -0,30, а стало -0,18. Или это из-за того, что на правом провели замену цапфы и авто перераспределило нагрузку? Кстати, еще вопрос. До замены цапфы, кастер был обоих колес в значении примерно около +2,20. Теперь левое осталось таким же, а правое стало +1,46. Что надо сделать в этом случае?

вроде на 2,4 есть клапан EGR (рециркуляции отработанных газов), из-за него бывает глохнут на ходу... Проблема решается устанвокой нового клапана(можно сказать расходный материал для ТО). Вероятность проявления с пробегом в 100 тыс думаю будет высокой, это может напугать, но на самом деле, кроме доп расходов, все нормально. по цене 550 наверное можно уболтать... ОДы оценивают в максимальных комплектациях с двиг. 3,2 в 600-650 тыс при трейдине, так что на 2,4 цену просить можно такую

Если честно, всегда недоумевал, чего там делает Mitsubishi...

хммм... то что прочно сидят да, но могу сказать, что до того момента как у меня её вырвало, брызгало нормально, т.е. равномерно и левый и правый... А как вытаскивать вообще? Просто потянуть? Идет легко? боюсь сломать эту малютку...

А кто нибудь пытался отрегулировать направление разбрызгивания форсунок без снятия фары? А то заглушку то напялили, а брызгает криво...

Заметил, что как на масло Мобил перешел -так стрелка дергаться со временем перестала...

Я себе прописывал на дорестайле у ОД в Автосити на Антонова-Овсеенко. 1000 рублей. И кстати датчики давления переобучал у них, тоже 1000, т.к. один из датчиков категорически отказывался резким изменением давления подхватываться автоматически (только прибором разбудить получилось). это я к тому, что большая часть операций с участием диагноста у ОД = 1000 руб за единицу. А если у вас авто на гарантии, то вообще это бесплатно делают, если обнаруживается что нет заводских настроек или типа один из датчиков давления не хочет сам обучаться. Единственное, что хочу добавить, желательно приезжать с бумажкой из Тиса или каким нибудь бюллетенем, чтоб диагносту показать наглядно что делать, т.к. часто они меняют работу у ОД разных марок автомобилей и нифига на память не помнят.

Сам, спросил, сам и отвечу. Оказалось все же все крутится, только долго накручиать надо ( это про горизонтальную корректировку). Фара не бликует больше

Вот этот герметик GM 15 10 181/90542117 Он к какому типу относится? После применения можно будет вручную открутить или только с нагревом?

если безвкусно, то вода. Антифриз сладковат вроде. да маслянистость может быть и от химии которой полы чистят

Я бы непросто пальцем попробовал, но и на язык. Я на астре G пока не лизнул, не понял что это антифриз. К тому же антифриз залит не концентрат, а разбавлен водой.

А что делать если водительская фара вручную не регулируется, хотя кручу и вертикальный и горизонтальный. Пассажирская в норме. Сунулся потому что линза направлена вправо так что бликует от отражателя. Причем автокорректор двигает свет при необходимости вверх/вниз, т.е выполняет свои функции Где что откручивать и смотреть после снятия фары?

да почему-то за все время владения, казалось что загоралось со всеми и тухло со всеми. Хорошо бы отписались люди побольше ,чтоб статистика ясной была. В смысле те у кого, она не горела постоянно никогда и не попадали в ДТП

Так я и не понял, мигание 6 раз лампочки подушек при запуске - это нормально или нет? У каптивоводов читал, там вроде у всех мигает при заводке и гаснет всегда. У нас то где истина?

А по горизонтали кто нибудь пробовал отрегулировать водительскую фару Ксенон? Дело в том, что попробовал звездочкой покрутить и отверткой и нифига не двигается ничего на стене, а колесик по ощущениям крутится, но я это не вижу, может звездочку или отвертку по размеру неправильно подобрал?.... Вроде Подумал, что косая линия из-за того что линза вправо повернута и бликует от отражателя поэтому.

Да, именно по причине, что открыто может это кому-нибудь и навредить.

В общем сам спросил, сам и отвечу. 1) Капот открыть можно. (Как? Спросите лично, если кому надо) 2) Теперь про трос. Он по какой то причине пристыл внутри оболочки и поэтому не открывался, хотя когда его взял в руки он туго, но тянулся в разные стороны. Я может менял не по технологии, но зато бесплатно для себя, ибо думаю в сервисе за это нормально сдерут, потому что снимать там есть чего, чтоб не мешало, типа аккумулятора и еще чего нибудь близкое к передней стенке лобового пространства. (во всяком случае у ОД точно не дешево выйдет) И так. Новый трос дополнен клипсой фиксатором к стенке подкапотного пространства видимо, и также большим резиновым уплотнителем, через которое проходит сам трос и вставляется в районе крепления педалей под обивкой войлочной. Для начала, после как открыли капот, надо снятьзащиту радиатора пластиковую, которую так же снимают когда фару снять надо (об этом писал Jet Li, за что ему спасибо). Там 9 пистонов маленкьих и 2 больших. Надо заметить, что маленькие пистоны с резьбовым винтом полное "Г" даже новые, т.к. нормально они не вкручиваются и не выкручиваются. Вытаскиваются отверткой и также проталкиваются при постановке(я брал по GM номерам, а не опелевским, ибо так дешевле раза 3 было, хотя может с опелевским номером там пластик может лучше и резьбу нормально держит, но и эти сойдут - все равно одноразовые). Большие пистоны нормально вкручиваются и выкручиваются. После надо снять защелку замка. Подготовьте головку для откручивания нижнего болта защелки замка и вороток или отвертку с насадкой(у кого что), т.к. ключом там не подлезть в отличии 2-х других. Далее идем в салон и откручиваем ручку отпирания замка капота.Если вдруг ручка не поддается, тянуть не надо, сломается и придется покупать новую (как мне), просто это понимаешь как должен открываться капот, после замены на нормальный трос. Откручиваем 2 шурупа, вытаскиваем корпус ручки из пластиковой консоли, трос можно немного подтянуть на себя чтоб проще извлечь из корпуса ручки его. Еще один важный момент, в месте где трос уходит из салона в картер, плоскогубцами выдергиваем резиновую прокладку, через котору трос проходит, нащупав её через войлоковую обшивку и срезаем её строса старого совсем, теперь там отверстие широкое. Тут встает вопрос, как поставить новый трос и откуда лучше начать, если снимать больше ничего не планируете. На новом тросе, оттягиваем на себя часть троса которая крепится к ручке отпирания замка до упора, а конец который крепится к защелки замка в стык со старым тросом с частью, что крепится к крышке отпирания замка, обматываем скотчем и их соединяем. Как я говорил уже, на новом тросе есть клипса крепления к кузову где-то там в двигательном отсеке, она хоть и очень маленькая, но я ей пожертвовал, чтоб во время протяжки нового троса старым нигде не зацепиться и срезал её. Можно переходить к протяжке старого троса на новый. Снаружи автомобиля тянем неспеша за конец старого троса, кторая крепится к защелке замка на себя и вытаскиваем новый трос в район защелки замка капота. В салоне у нас остался один момент с новым тросом, резиновый уплотнитель-заглушка, который пальцем на ощупь через обивку пропихиваем и путем нескольких неудобных манипуляций фиксируем в отверстии (получается как бы не стой стороны устанавливаем, но он нормально встает). Далее завершающие процедуры установки троса сначала в защелку замка капота, потом её фиксации, а далее ручку отпирания замка капота. Вроде все. Может и колхзно, но для тех кто в танке(типа меня) вполне получилось хорошим решением. Результат - капот открывается, как по маслу, у меня при новой он так не открывался плавно, как сейчас. P/S Про сигнализацию и замок капота. На антаре есть замки двух видов, для использования с сигналкой и без. Отличие заключается в наличии 3-х(вроде как) разъемов к замку.

Для меня наоборот, раза 2 даже помогли не стукнуть впереди машину. Когда долго стоишь в пробке, начинаешь вертеться и искать занятие, случайно давление на педаль тормоза ослабил и отвлекся, а машина покатилась вперед, если бы не сработали, то баднул бы впереди машину.

Срабатывают, и когда люди мимо проходят тоже, но я как то привык не притераться, да и потом срабатывают они если только близко уже. Но есть кнопка принудительного отключения. Меня честно говоря вы расстроили, тем что на рестайле так они настроены. Лично мое мнение, когда надо кнопку нажимать(ну это еще нормально когда автоматическая парковка предусмотрена), но чтоб дергать в начале ручку, мне кажется это надо реально программировать модуль, это как то бредово на мой взгляд так устроить работу датчиков

да именно так, ничего не трогаю. А зачем трогать на автомате? Кроме как если заднюю включать... Я даже мимо в рядах машин, когда во дворе плотно все встают, проезжая мимо, мне пикает что типа близко еду

У меня на дорестайле все работает по человечески, не надо кнопки тыкать. Но у меня 9 год