Memphisz

В общем имею в арсенале Surface Pro на Win 8 Pro, правда покупал не в РФ. Штука мощная, mini SD, USB 3.0 + перо (немного надо привыкнуть) Surface обычный на RT рассматривать не советую, ни одной программы не поставить. По времени работы меня устраивает, 4 часа с модемом Йоты отпашет точно. (если на день, то мне хватает-не все же время за ним сидеть). Минус его только в весе (около 1 кг) и стоимость(но минус TAX вышло нормально). Алтернативу сам рассматриваю ему в виде ATIV Smart PC Pro серии 7 с процом Pentium 987 Хоть там характеристики значительно ниже, но есть винда, интернет, mini SD, USB перо. Стоит дешевле и весит на 100гр. меньше и в России продают)

Чтоб отключались совсем звуки, такого не было. Но то что увеличивались было... Появилось когда птичка обелила лобовое стекло находу, звук не пропадал пока его (пятно от птички) не вытер.

Под крылом мне кажется не дотянуться... Может действительно снизу, у кого руки длинные и худые, или через решетку радиатора на ощупь... Поэтому прошу фотку со внутренней стороны... может получиться чудом каким...

Может фото со внутренней стороны кто-нибудь выложить? Хоть увидить куда там что и где цеплять...

Собственно вопросы следующие: 1-ый и самый главный - как открыть капот? Ручка не оттягивается... 2) насколько трудоемко самому поменять трос-деблокиратор закмка, если это он? 3) на сигнализацию он как-то может быть завязан?

т.е правильный ответ 6? :D/>

я считаю по надписям, вместе с сидениями у мен я их 10, руль + пассажир, стойки вперди,средние и сзади, сидения передние, итого 10 надписей

я был в полной уверенности что подушек 8, а не 10, поэтому и спросить решил

А у всех в водительском и переднем пасажирском сиденье AiR Bag по бокам написано? И если у кого есть , там чего реально подушки есть?

интуитивно то я так и предполагал, но предпочитал точной надписи верить больше, поэтому 7,4л было законом вот так и получалось чуть выше всегда, да еще в ветке про "цепь" всегда писали что мол " уровень должен быть на максимуме и/или чуть выше" ясно, спасибо за ответы

я просто щуп имею без пометок макс/мин, у меня там штрихи и все, заливал всегда по объему в книжке...

В этой ветке меня озадачил последний пост о пересмотре объёма заливаемого масла, 6,7 вместо 7,4... Кто нибудь принял во внимание эту бумажку?

Иногда после стоянки пропадают показания, но проехав сколько нибудь немного, все показывать начинает

Прошу прощения - невнимательно прочел. В голове крутилась мысль о ML. В таком случае просто Инсигнию продать, оставить Антару, так будет новый легковой и почти новый кроссовер.

To avgr При текущих условиях, разумно продать инсигнию в любом случае, пробег большой, пока на гарантии, сделают цепи, цена на неё по идее нормальная еще будет, после гарантии прибавится пробег и там уже продавать придется с большим дисконтом, да и еще пробег пугать станет Если мурзика берете дизельного, то в Антаре как бы не парадоксально не казалось, смысла нет получается. На мой взгляд, с учетом что она меньше года, её надо менять по трейд-ину на новую Инсигнию в салоне где брали Антару, с учетом скидок и прочего, думаю не сильно много добавить придется

10 раз спускал до полной и накачивал. Тут в чем то еще фокус. у меня не то что настройки не сохранялись у меня переднее правое колесо не подхватывалось, т.е. не было сигнала авто, поворотник упорно горел и перехода к следующему колесу не было

Короче решил свою проблему с датчиком давления. Если кто не помнит, то суть в том что колесо проколол, разбортировали, залепили, поставили назад. все работало, но приспичело перепрограммировать положение колес. С ключика 2 кнопки нажал, передний правый упорно не хотел откликаться, (он же бортировался), версии было о его поломке, но я не верил, он же все показывал до процесса переобучения. Решение ОД провел за 1 миниту обхода авто прибором с антенкой у каждого соска и 1200 руб за оказанную услугу. На вопрос почему в ручном режиме не "алё" сухой ответ не слышал про такое - у нас прибор. Оно и понятно, деньги надо ведь в будущем зарабатывать на таких проблемах, как у меня. В итоге датчики рабочие все же. Вопрос только какого хрена в ручном режиме не хотел активироваться.

Если у кого есть время и желание и датчики 100% обучаются "ручным" способом, не могли бы провести эксперимент и обучить свои датчики, кроме последнего и дождатся 2 гудков после 3 датчиков. И отписатьться как проходит процедура ответив на вопросы: 1) при включении режима обучения существующие показания на прочерки меняются? 2) при обучении 3 из 4 датчиков, сохраняются ли показатели давления обученных датчиков или все датчики не сохраняются и остаются прочерки? 3) если не 1 и не 2, то опишите как у вас было. Эксперимент нужен для определения что делать в 1 очередь, ехать вскрывать свое колесо, взяв новый датчик или ехать к ОД программироваться пробовать

Бывает от погоды немного разнится

Возможно, но с другой стороны почему не запомнить то что есть? Меня еще это вчера смутило, что "семерым надо одного ждать"

С этого момента поподробнее пожалуйста, т.е. если даже один из датчиков не рабочий, то все остальные должны были запомнится? А то я подумал что если один не получается, то остальные не запомнятся...

я так понял что прибором датчики программируется, может это не Тесh, а другой, но не суть пусть будет дилерский прибор И кстати мой датчик 1,5 тыщи откатал после разбортовки колеса и показывал давление, до тех пор пока я не решил их переобучить Ваша идея с прикленным мне пока кажется возможным вариантом

Да проблема в том, что когда режим обучения с ключа включаешь, то везде показания исчезают, переднее левое колесо спускаю, оно определяется и показывает давление, а следующее спускаю и нифига, перехожу на другие колеса и все ок, только то что бортировалось не видит. Я вот не попнял, а новые датчики когда ставишь они узнаются при манипуляции со спусканием колес? Или им сначала надо показать где их дом Tech-ом?

Т.е. если он работал после разбортовки, то не факт что его не отломали?

В мае месяце 2 раза пробил переднее колесо правое. Один раз разбирали, второй раз сверху заклеили. Давление показывали все датчики, но они у меня не были обучены ни разу, после смены зима/лето, показывали давление и мне было все равно что переднее показание на самом деле сзади было. Но вчера мне приспичело провести переобучение и к моему удивлению колесо которое я прокалывал, упорно не хочет учиться, все колеса подхватываются, а это нет и как следствие не могу обучить их по новой, теперь прочерки везде стоят. Чего делать то? Или если колесо разбортировал, то его только tech 2 обучит реально, а шаманским способом неполучится? Еще момент один, есть ли разница с какого ключа режим обучения включать? А то я пытался это сделать с ключа который не складывающийся