melbu

Как раз у VVA есть опыт замены по гарантии шортблока на KIA. И как раз 2,4. Прикиньте, какое удачное совпадение. Тут дело в том, что у каждой истории, которая очень эффектно смотрится в роликах на ютубе, есть свой неочевидный контекст. В данном случае действительно интересно почему гарантийная машина капиталится за деньги в стороннем сервисе, а машину VVA под конец гарантии с торчащим из блока шатуном отремонтировали у ОД в рамках гарантии. Пробег и возраст примерно одинаковые. Какие у вас предположения?

Меня это устраивает ахренеть как. У меня вообще в изоляции какой-то чертик завёлся, который уговаривает меня купить BMW E39.

Так там часть машин имеют статус олдтаймеров. Они реально стоят дорого. Остальные - доноры для первых.

Не в коем случае не в укор вам, но ощущаете что ресурс в 100 тыс уже стал достижением). Речь не о ресурсе даже. Просто известно, например, что к такому-то пробегу такой то мотор начнёт любить мозг с такой-то проблемой. Вкладываешь 20, 30 , 50 или 100 и ездишь до следующей точно запрограммированной проблемы. Таких моторов, которые к сотке только вперёд клапанами выносить, в общем то не много. И они скорее тернии на пути к чему-то светлому.

А, ну это другое дело совсем :D:

Да, представляю как сейчас посмотрели бы, если выкинуть на рынок машину с мотором 1,8 на 90 л.с. И типа рекламный слоган - "А после вас еще два поколения белорусов будет наслаждаться надёжностью вашего нового автомобиля".

У BMW были N13 и N20. Ходимость была на четвёрочку. Им на смену пришли B38 и B48. Начали ставится с 2014 года (на MINI), а широко стали применяться на BMW с 2016г. Мастера, которые на вторичике машины обслуживают, не могут назвать слабые места этих моторов. Моторов с пробегами 100-150 уже довольно много. А там и даблваносы, и прямой впрыск, и турбина, и валветроник, и термостатирование на 110+... короче, есть всё чтобы быстро сдохнуть. Но не дохнет.

У нас exist работает. Нужно подойти и позвонит, они вынесут на улицу.

На рестайле цепь, на доресте ремень.

У меня третья неделя удалёнки. У жены моей пятая. Пару раз в неделю выбираюсь по заказчикам. Пропуск аж от двух организаций. А мне не надо пока никуда.

А что там с качеством топлива?

У меня такое мнение, что если фильтр имеет перепускной клапан, то лучше воздержатся от экспериментов с магнитами на фильтре. В момент открытия перепуска может унести в мотор часть ёжика с фильтра и он там имеет шанс дел на творить. У нашего 3,2 фильтр вроде без перепуска . Перепуск за фильтром организован. Но это не точно.

Четно говоря, я пока не знаю не одного закона или указа, который запретил бы мне выходить на улицу, передвигаться по Москве, а моему предприятию вести . экономическую деятельность. Я ведь не ресторан, не салон красоты, не фитнесклуб, не стоматология.... Никто некому не когда не запрещал работать в нерабочие дни. Есть добровольное решение об ограничении контактов. Но это решение пока добровольное.

Ролик 100% рекламного характера. В таком режиме можно проехать сколько угодно на любом масле. Речь о характерном цвете метала после M1 0W40.

Может проблема не в масле, а в интервале замены? У меня Аутлендер 1-й генерации был в качестве рабочей машины, на машине был пробег за 300000 и с новья заливалось масло Мобил-1 0w40, но менялось с интервалом от 12000-15000км, а то и больше. В моторе был лак, прилично так был... Уже 2 машины в семье на Генезисе Армортек 5w40 и нет ни малейшего намёка на лак M1 0W40 не даёт лак. От него есть характерный янтарный налёт на металле. Мобиловцы даже в своих рекламных материалах не стесняются его демонстрировать. Вот например на 1:27 https://youtu.be/HEK7a0LHnLM

Константин, если вы в курсе на счет бора, расскажите, почему в полнозольниках его нет либо следы, а в малозольниках встречается приличные дозы?Им заменяют какое-то другое вещество и в чем цель/смысл такой замены? В анализе определяется концентрация элемента. Причем не определяется в состав какого вещества он входил. Например нитрид бора применяется в качестве слоистого модификатора трения в крайне дорогих полнозольных маслах и специальных смазках. Даже в чистом виде в качестве сухой смазки (Forum). При этом концентрация бора в товарном моторном масле может быть до 3500 мг/кг. Но это будет полнозольное масло. Так же бор может оказаться в масле в составе беззольного антикоогулянта. Вероятно такого как борированный полиизобутилен сукцинимид. Но в таком качестве бор покажет себя концентрацией меньшей на несколько порядков . Естественно что для малозольного масла разработчик предпочтет применить беззольный дисперсант. Поэтому в обычном малозольном масле бора в анализе может оказаться больше, чем в обычном полнозольном, если речь идет о таких мизерных концентрациях.

Да конечно на этой. Мог бы догадаться.

Я не сомневаюсь, что если будут закрывать город на полный карантин, то силы нужно мобилизовать заранее. Мне только интересно когда такой режим включат, со следующей недели или уже на этой?

Комендантский час может быть круглосуточным.

Вчера во дворе на площадке веселье детишек целый день. Бабушки внуков выгуливают. Как будто эпидемия где-то там, а не здесь. На нашей улице, кстати, двоих с этим вирусом спалили. Мне кажется что народ за ум возьмётся только когда из подъезда вынесут кого ни будь вперёд ногами. Мне вот интересно, что дальше? Завтра начнется нерабочая неделя, оплачиваемая неизвестно кем и с чего. Поскольку мы, как я понял, в целом болбесы, в лучшем случае это снизит распространение. Но по цифрам мы увидим тот же самый темп прироста, какой был ранее. Просто потому что заболевать начнут те, кто до этого заразился. Ну, т.е. всё идёт к комендантском часу. Минимум это продлится месяц. А по опыту Китая и Италии не меньше двух. Довольно тупо было уезжать из Москвы, мне кажется. В Москве хотя бы больнички получше если вдруг что.

Народ рванул из Москвы по домам. Москвичи рванули в Крым и Сочи. Сейчас это всё расползётся по всей стране. Интересно, что если пару недель я допускал возможность карантина, но слабо себе представлял что такое может быть реальным. Сегодня я уже хочу жёсткий карантин. Очень быстро меняются взгляды на одни и те же вещи. Думаю, что и на другие вещи быстро взгляды поменяются если грамотно по ушам поездить.

Но это все равно способствует распространению. По крайней мере по сравнению с полной удалённой. Мы договорились, что ездим в офис исключительно на личном транспорте. Даже те, кто обычно ездил на метро. В основном все у нас на колёсах. Тем не менее одна подруга заявила, что всё равно припрётся на электричке, потому что на машине в Москве ей видете ли страшно. А притащить в офис или домой пожилой матери вирус из электрички ей не страшно. Тупое существо.

Народ, а кто из вас в предстоящие "нерабочие дни" будет продолжать ездить на работу? У меня частично народ переходит на удалёнку, часть бекофиса пашет как не а чем не бывало, некоторые приезжают как дежурные по отделу. С точки зрения борьбы с эпидемией это конечно безответвенное поведение руководства. Но с другой стороны деньги на зарплаты то же надо где-то брать.

Ну тогда точнее формулируйте задачу. А то однодневный автотур из Балашихи в Москву напоминает задачу про мужика в пиджаке и дерево. Кстати, на машине из Балашихе можно в Архангелькое и там же в музей Задорожного. И на машине, и сразу вау.

В Москве то вообще проблем нет. Стандартные универсальные места выгула иностранных друзей: - Кремль, Зарядье, Замосковоречье - Царицыно, Коломенское, Кусково - тут главное чтобы передоза не случилось - Видовые места от стрелки до смотровой у МГУ. Можно пешком пройти ,если крепкие. Соотечественников хорошо выгуливать: - ВДНХ - Останкинская телебашня. - Арбат, Остоженка, Плющиха - Можно еще от Армы пройти до бауманской. Там лофт районы и усадьбы. Но тут надо знать и уметь рассказать (т.е. талант нужен) Среднестатистического маааасквича можно сильно удивить, притащив на крутецкое подворье или на перервенские шлюзы (но в последнем случае есть элементы экстрима и поесть там негде).