melbu

Ууурааааа!!! Поздравляю фсех!

На ваносы либо давит масло в одну дырку и они проворачиваются, либо давит в другую. Какое отношение к этому имеет цепь? В антаре далеко не уникальная конструкция этого узла. И сама убранная ошибка что собсвенно фиксировала физически?

Да нет, уважаемый, не в диковинку, к расходу за 4 года и 60000 привык, расход литр от замены до замены жором не считаюОфф топ. Чисто для прикола представьте эпическую сценку: чувак из VAG рассказывает о техническом совершенстве и экологичности двигателей TSI, а за его спиной второй чувак сжигает литр масла.

Что-то за три с половиной года не разу не задавался вопросом, как выключить климат. Но если бы задался, первым делом повернул бы ручку скорости вентилятора на ноль.

Это типа имитация внешнего жесткого диска. Вместо диска в корпусе флешка и грузики. Кэш флешки прописан таким образом, что комп определяет не правильно её размер, а файлы на неё пишутся по кругу.

Вроде не покупали ещё

Аш на четвёртой передаче

Может колодки? Может какая-то хня застряла на выхлопных трубах в районе дрыгателя? На пример труп животного. Няшный котик залез погреться и.... А вообще, что то мне вспоминается, была какая-то тема с вонью от коробки .Только вроде сероводородом пахло. Советую погуглить форум на слово "сероводород", "вонь"... http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2267-zapakh-v-salone-pri-razgone/?p=46178

Прибор весь и так в шкале. Если нужно что то проверить, можно просто подключить к шине, назначить там любую скорость и посмотреть, что показывает спидометр. На хрена нужно делать дополнительные метки? Даже если древнейший прибор, в который на прямую тросик входит, то всё равно на стенде калибруется, сравнивая показания с тестовым прибором. И ненужны никакие дополнительные метки, потому что на приборе этих меток больше, чем достаточно для калибровки. Дохренища вариантов приборов привёл, на каких-то метки есть, на каких-то нет. Это просто фишка и всё. А вот приборка Москвича 2140 http://www.moskvich2140.ru/images2/n170.jpg Эти метки означают максимальную скорость для соответствующей передачи, потому что у машины нет тахометра. То же фишка.

На немцах есть засечки Проше http://fonovyerisunki.ru/pictures/2013/1209/pribornaja_panel_porshe_7439.jpg Ауди http://mtr.rl0.ru/upload/5/19/ed5ad284d4a1384cc7f1145c843f9.jpeg Ситроен не читает гостов http://avtoman.biz/uploads/posts/2013-02/136122841169729.jpeg О, нет! http://rewalls.com/pic/201107/1280x1024/reWalls.com-40412.jpg Каптива А это я прошу угадать http://i.otzovik.com/2013/02/15/381206/img/87035367.jpg Короче, не связано это с калибровкой скорости и ГОСТом

Класс. И часто спидометр проверяют на погрешность? Даже если это делают один раз на заводе, для этого не нужно наносить отметки. Часто ли при проектировании автомобилей немцы смотрят на ГОСТ? "равномерно распределенных по диапазону измерений до 80% предельного значения шкалы" 220*0,8=176, что явно больше чем 130.

Ограничение скорости в Европах (в частности, Германии). 30 - в жилой зоне 50 - в городе 130 - перестаёт действовать страховка Может быть совпадение

Для наших трактористов не особо актуально, поэтому в юмор.

А вот почему она затыкается примерно на 2500 об ротах? Я в разных режимах наблюдал. В ручном режиме на длинной передаче всё время на 2500 какой-то затык.

Здравствуй Nelson Ни гвоздя, ни жезла.

Не знал куда сунуть, пусть здесь будет немым укором http://2.bp.blogspot.com/-P25VPtmdgFo/UnBlCUNNjtI/AAAAAAAAFt4/a6ojcKeqS_Q/s1600/Opel+Antara+SUV+China-m+4.jpg

Это не так. Человек покупает домен и запускает площадку форума. Люди сами набегают. Из особо активных владелец назначает администратора и модератора. Сам практически не форумом не занимается, только размещает баннеры. Я утрирую, конечно. На владельце домена antara-club.ru числится несколько сотен доменов. А на сервере, где весит антараклуб есть еще: http://www.roomster-club.ru/ http://www.qashqaiclub.ru/ - но он дохлый Ещё владельцу принадлежат из активных http://www.doblo-club.ru/ И ещё небольшая куча, уже лень проверять Так что, это бизнес.

Там, кстати, много чего улыбает. Этот фильтр ставится на такие исполины, рядом с которым Антара 3,0 малолитражка. Короче, они вместо PF48 используют PF63 http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_09_2013/post-820-0-61574100-1380263433.jpg Промежуточную замену масла делают экспресс заменой, насосом через щуп без замены фильтра. Бережливые твари.

http://i334.photobucket.com/albums/m401/newdude91/IMG_1654_zpse2c50fc8.jpg И июня месяца изменена конструкция предохранительного клапана фильтра PF48 (GM#89017524). Новый фильтр выходит под индексом PF48E (GM#19303975). Это старый http://i334.photobucket.com/albums/m401/newdude91/IMG_1657_zpse856ddd4.jpg Это новый http://i334.photobucket.com/albums/m401/newdude91/IMG_1656_zps93cb5a0f.jpg Короче, похоже эти придурки что-то накосячили в PF48 из за этого ваша машина скорее всего уже сломалась. :tease: Да шучу, шучу. пруф Пожалуй, всё Из омммерики коллеги передают: Element integrity (collapse strength) is increased by 25%. This is because the nylon cores are perfectly round. Filter media, which is unchanged, is no longer potted in adhesive which blocks filtration area at each end. Filtration performance (efficiency and capacity) are both unchanged. The filter shell configuration is unchanged. Existing cap wrenches continue to fit. Hydrostatic burst and impulse fatigue performance are both unchanged. Relief valve performance is much improved and statistically more stable. Hot oil durability is improved by elimination of adhesive. Cold weather performance (-30 C) with dexos 1 oil is excellent. Improved level of robustness to water accumulation. Nitrile material used in the sealing gasket and the anti-drainback valve is unchanged. PF48E filters meet performance specifications as defined by GM Powertrain. PF48E filters will be used in OE production in the near future.

По М1 можно ехать на круизе. Втыкаешь +20 и спокойно катишься. Ехать приходится слева, потому что по правой полосе грузовики. Но в принципе можно пропускать тех, кто вваливает.

Есть ещё опелклуб и астраклуб, где тусуются большинство опелеводов, даже бывших. Там реальная движуха с соответсвующим интересом со стороны администрации. А здесь постоянно тусят два-три десятка человек. Ну ещё подтягиваются люди для решения текущих проблем, а потом пропадают. Ну и администрации интерес к форуму примерно соответствующий. Заниматься перелопачиванием и структурированием форума не у кого интереса нет, потому что это весьма тяжелая работа. Спасибо что один администратор регулярно подчищает помойку и отвешивает люлей особо отличившимся. Итого: 1. Надо принять как данность, что антараклуб никогда не будет таким как астраклуб и ффклуб. 2. Поиск у нас работает не очень. Похоже всё что было до обновления поиском не индексируется. Так что лучше пользоваться внешним поиском. В гугле строка поиска будет выглядеть так: что ищем site:http://www.antara-club.ru/ 3. Должность разгребателя Авдеевнах конюшен вакантна.

При чём здесь снобизм? В общем то это довольно старая технология .Очки выпускаются многими брендами. Мне вообще казалось, что все фирменные очки с поляризационными стёклами продаются. Дело в том, что любой отраженный от гладкой поверхности свет поляризуется .Стекла его отсекают. В результате меньше бликов и всё становится сочнее. Особенно в солнечную погоду заметно. Единственно, если через зеркало смотреть на заднее стекло, будут видны фантомные кубики. Не хотел ёрничать и обижать.

6 лет назад не ушли, а сейчас уйдут?

Вы открыли для себя поляризационные очки?

Я новости смотрю регулярно, и считаю что Вы не правы. Это легко проверить. Достаточно только подождать.