melbu

Я на смоленке прописан. А живу в квартире, в которой прописан папа, а папа живёт на смоленке. Машина моя зарегистрирована на жену вообще на подмосковных номерах. В итоге папа зарегистрировал свою машину как инвалид и кладёт на все платные парковки. Честно говоря, никаких оснований юридических на сей счет я не нашел, но машину не эвакуируют и штрафы не приходят. Хотя на самом деле изначально регистрация машины инвалида давала право пользоваться местами, предназначенными для инвалидов, и этим ограничивалась. А чтобы парковать свою тачку возле своего дома мне нужно либо машину перерегистрировать на себя, либо сделать временную регистрацию жене на смоленку. В общем, ахренительный квест. PS Поправьте цитату вашего сообщения. Я никогда не предлагал закрывать дворы шлагбаумами. Наоборот говорил, что это неудобно.

И всё это будет противоречить противопожарным требованиям, потому что для пожарной техники нужно два подъезда и сквозной объезд. И даже установка шлагбаума предполагает наличие постоянного дежурного, который в любой момент сможет обеспечить проезд спецтехники.

Опыты с разными типами модификаторов трения немцы ещё во вторую мировую использовали. Такой модификатор как цинк диалкилдитиофосфат вообще в любом масле есть уже лет 50 как. А супростек это просто товарный продукт на базе гидросиликатов, который делают в Питере. Лет 20-30 эту технологию применяют довольно широко. Возьмите поисковик и забейте "модификаторы трения" и почитайте серьезные материалы без привязки к конкртерным маркам. Лучше на английском ищите сразу AW additives или antiwear additives. И не надо верить и не верить, это вещи другой котегории. У вас просто компрессия упала не из-за износа. Там не с чего в астре на 100 тысячах изнашиваться даже на половину ремонтного размера.

Сама суть работы гидросиликатов в месте разрашения и в момент разрушения. Если по простому, то ион гидросиликата подцепляется к тому месту, от которого в процессе контактного трения отвалился слой материала. Причем подцепеляется сразу после того, как этот материал отвалился. В месте, где происходит контактное трение, материал отваливается постоянно. (А где контактного трения нет, нет и разрушение основоного материала, а следовательно и слоя гидросиликатов) Значит процесс замены происходит постоянно. А если в масле не будет гидросиликатов, то и слою образовываться будет не с чего. Можете спросить у дядички, видео с которым вы давали.

Запросто. Если по городу расход 10 литров на обычном масле и 9 на ксенуме. За 10 тысяч разница уже 100 литров топлива. Т.е. уже похоже на разницу в цене между ксенумом и тем же мобилом. Кстати, в рекламном проспекте об этом не сказано, но гидросиликаты то же прекращают работу, когда в масле их нет. Этому есть простая и очевидная причина.

Поздравляю!

Просто она хозяйка автосалона и юридическое лицо по совместительству. Естественно что свои договора она скрепляет печатью. Договор купли продажи между двумя частными лицами заключаются в простой письменной форме с подписями сторон. Нового владельца в ПТС впишут в гаёвне.

Действительно, для извечной проблемы "сбросили на ТО или не сбросили" весьма полезная вещь.

Класс! Можно сервисную книжку посмотреть и сравнить пробег с текущим. Расчет ресурса масла не только по пробегу считается.

Во-первых, не всем так везёт. И GM-у это важно, пока машины на гарантии. Тем более, когда вопрос чумы реален. Только непонятно, что там делать с машиной каждые 15 тысяч, если основное действо на промежуточном ТО именно замена масла. Сделали бы тогда европейский график, чтобы ТО было раз в год или каждые 30т, а замена масла по счетчику.

Так и на Зафире этого датчика нет. Катал по 15 тысяч и не задумывался. Продавал с пробегом 152 тыс.км. без проблем. Если вы проблем не видите, это не значит .что их нет. И если у вас была Зафира B, то счетчик ресурса масла у вас был, просто индикация была отключена. А в этом году, всем машинам появившимся у ОД эту индикацию включили принудительно. Так по крайней мере один ОД мне сказал. Сам я, кстати, этот индикатор только в этом году первый раз увидел.

Сейчас прекратить регистрацию можно только в связи с: 1. Утратой или хищением ТС 2. Окончанием срока временной регистрации ТС 3. Для вывоза ТС за пределы РФ 4. Утилизацией ТС Снятие с регистрации по причине продажи не предусмотрено. Но зато отлажена процедура снятия с прежнего владельца ответственности за административные нарушения нового владельца.

Из того ,что можно заметить непосредственно - снижается мгновенный расход на ХХ, изменяется звук двигателя за счет того, что изменяются ударные нагрузки в ГРМ. В отдалённой перспективе можно ожидать снижение износа. Некоторые утверждают, что за межсервисный пробег отбивают переплату за дорогое масло (например Xenum WRX ) или присадку за счет снижения расхода топлива. Не уверен ,что к Антаре это может относиться, т.к. потери на трение в двигателе кроссовера составляют меньшую долю всех потерь, по сравнению с пузотёркой какой ни будь.

Евро 3 от Евро 5 отличаются исключительно содержанием серы. Чем больше серы, тем солярка "более скользкая". Если топливо не соответствует Евро 5, то форсункам от этого только легче. Так что проблема не в топливе, а в форсунках. Либо у нас начали разливать солярку Евро 6 с серой меньше 5 мг/кг.

Про гаражи у меня есть конкретный пример. За год, как кончилась аренда администрация района прислала директору (или как он там) гаражного кооператива письмо о том, что аренду продлевать не будет. Когда аренда закончилась, дали год, чтобы освободить территорию. Через три года приехали разбирать шанхай при поддержке полиции. Так это выглядело на самом деле. С точки зрения владельцев гаражей им 20 лет назад разрешили на определённый срок установить на этой территории боксы для хранения автомобилей, а по прошествии этого срока им обязаны предоставить в замен аналогичные гаражи. С чего вдруг? Я не знаю что это, инфантилизм, или простая человеческая тупость. Возвращаемся к дворам. Главная константа - двор не место для хранения автомобилей. Это даже не обсуждается. При этом любая машина должна иметь возможность подъехать к подъезду и припарковаться по близости от него, если в этом есть потребность или необходимость. Чтобы не было злоупотреблений, применяется взимание платы за время парковки во дворе. 15 минут бесплатно, чтобы разгрузиться. Есть необходимость дольше стоять (мастеровые приехали, гости, самому нужно по каким то причинам) цена порядка 20 рублей в час вполне приемлема, благо не каждый день. Плата изымается самым оплатой через паркомат или SMS, контролируется инспекторами. При этом не надо делать двор закрытым, это вообще бред, я такое даже не разу не предлагал.

Смской. В конце оплаченного времени вам придет смска с предложением продолжить банкет. А плюсы ДМС в том, что не приходится в 5 утра занимать очередь в регистратуру.

Вы что, не знаете как оплачивается парковка? Сначала паркуетесь, потом оплачиваете через паркомат или смской необходимое время. С повремёнкой оставлять машину на неделю станет накладно и такие вынуждены будут переехать на другие парковки необязательно рядом с домом. Я на неделе часто дома работаю, могу сказать абсолютно точно, что в моём районе днём занято не меньше половины парковочных мест. Вот как это выглядит днём http://melbu.livejournal.com/150253.html Так что введение платы выдавит около половины вёдер из моего двора. Не думаю, что в других районах ситуация сильно отличается. PS У меня страховка ДМС на всю семью специально чтобы не жаловаться на бесплатную медицину.

Вам комфортно, когда пространство вокруг дома загромождено машинами? Мне нет. Мне так же не комфортно, когда я вчера из магазина приехал и не мог припарковать на 15 минут автомобиль недалеко от подъезда, чтобы затащить тяжелые сумки. Каждый день наблюдаю игру в пятнашки, как пытаются разъехаться со скорой или трактором, потому что заставлен двор так, что нормально разъехаться невозможно. Загромождено всё и каждый считает, что имеет право. Есть факт того что машин, желающих парковаться во дворах много, а паковочных мест мало. А если сделать двор нормальным двором, а не отстойников старых вёдер, то парковочных мест будет ещё меньше. Если есть дефицит, значит спрос нужно каким-то образом регулировать. А средств регулирования два - количество и цена. Поскольку количество парковочных мест увеличивать нет никакого желания, как и ограничивать допуск автомобилей во дворы, то введение платы за право парковаться в жилой зоне будет самым эффективным способом регулирования количества желающих парковаться рядом с подъездом. Если никаких проблем с парковкой во дворе нет, то и плату вводить бессмысленно. На счет снесённых гаражей. Они же стояли не на частной, а на общественной земле. Допустим все 100 владельцев автомобилей этого района за счет этой земли решали свои вопросы хранения автомобилей. Теперь ситуация изменилась, владельцев автомобилей в районе стало 400. И вопрос парковки лишних 300 машин становится проблемой не только их владельцев, а уже жителей всего района. Почему бы не решить проблему за счет общественной земли? Срок аренды закончился, извольте потесниться. Ещё раз говорю. Если человек приобретает автомобиль, это значит, что он должен сам позаботится о месте хранения этого автомобиля, комплекта колёс и т.д. А расходы на паркование это такие же расходы, как расходы на бензин, обслуживание, страховку и покупку автомобиля.

В мегаполисе с транспортом может быть сравнительно лучше или хуже. Но с точки зрения нормального человеческого комфорта хоть на изнанку вывернись, всё равно будет треш, угар и садомия. Тем не менее меня поражают действия наших чинушей .Они вроде не в пузыре каком-то всю жизнь сидят. Вроде как по заграницам всяческим ездят. Видят наверное, что хорошо, что плохо... Тем не менее, когда любая технология проходит через мозг наших руководителей, любая городская технология предстаёт феерией глупости. Но стоит отдать им должное по общественному транспорту. Кондиционер, WiFi, новые автобусы, время ожидания 3-5 минут. Прогресс за последний год просто значительный.

Если человек как-то извернулся и купил себе автомобиль и на что-то его содержит, значит он должен извернуться и позаботится о возможности его где-то парковать. Взрослый человек без отеческой заботы о себе должен справляться со своими проблемами, а не требовать кого бы то ни было заботится о себе. В автосалоне на нем нажились, в автосервисе то же. Ничего против автовладелец не имел. Какого хрена парковочное место кто-то должен предоставлять ему в рамках отеческой заботы, только на том основании, что он нищеброд?

У нас тут у торгового центра парковка бесплатная первые три часа. И вообще, я считаю нормальным, если парковки торговых центров в жилых районах использовались бы как платные в ночное время, или для долговременного хранения транспортных средств. Строить дома с учетом парковочных мест безусловно надо. Но в любом случаи за эти парковочные места заплатят покупатели квартир. Но проблема в существующих районах то же должна решаться.

Речь идет не об услуге паркование, а о праве занять паковочное место. Человек, приобретающий автомобиль не приобретает вместе с ним право загромождать своей колымагой пространство, которое принадлежит не только ему. Ездишь на метро, переставь свою колымагу на парковку за 4500 в месяц. Хочешь оставить у подъезда, чтобы все соседи видели какой у тебя автомобиль? Не проблема - к паркомату 20 рублей в час. Именно таким образом из дворов будут выдавлены всякие поднежники, а так же машины, которыми в течении недели не пользуются. Останутся только те, кто ставит машину исключительно на ночь, ну и те, кому действительно надо. Смотрите, что покажу Картинка из яндекскарт Видно количество машин во дворах и на парковке. Вероятно это будний день, поэтому парковка практически пуста. Те кто утром уезжает, а вечером приезжает на фоточке нет. Вот так выглядит это всё в ближайшем рассмотрениии http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/18329061.16/0_82f5a_9fcab038_XL.jpeg Это вид с парковки на дворы http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/18329061.16/0_82f60_afefd20f_XL.jpeg Это въезд на парковку http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/18329061.16/0_82f61_d9751fd7_XL.jpeg "Грабительские тарифы"© http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/18329061.16/0_82f5d_7652b9bf_XL.jpeg Цена вопроса 4500 в месяц и стой сколько хочешь. Но нет! Почему мы должны платить за кусок асфальта?!?! http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/18329061.16/0_82f62_f88facdd_XL.jpeg Это будний день. Можно аппроксимировать, что здесь будет вечером. http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/18329061.16/0_82f67_5ef3b724_XL.jpeg Если машина вообще не ездит, то ею то же можно занять место во дворе. Бесплатно же и из окна видно. http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/29744/29744_600.jpg Теперь, что касается меня. К тому моменту, когда я возвращаюсь с работы, во дворе притиснуться невозможно в принципе. Раньше ставил на платную стоянку, а год назад приобрёл место в "народном гараже". Кстати говоря, из пяти этажей народного гаража распродано менее чем два .Остальное сдается под автосалон.

У нас что-то рвение мерить писюны конфиги случается к зиме, когда погода не располагает к неспешным заездам.

Главное, надо понимать, что власти любой страны создают видимость заботы о той части населения, которая ходит на выборы. А подавляющая часть "автолюбителей" на выборы не ходит. Это нормально. А вот платные дороги и платные парковки я считаю абсолютно здравой мерой. Жду не дождусь когда парковка во дворах спальных районов будет платной. Мне лично дворы, превратившиеся в отстойник автомобилей как-то не сильно нравятся. Сам факт существование налога на имущество, в том числе на автомобиль, я не понимаю на чем основывается. Такой налог вообще не выглядит логичным, как и способ его начисления. Объясняется только тем, что государству нужно выполнять социальные обязательства перед своими избирателями. Ведь пенсионер президента благодарит за то что ему пенсию подняли, а не того, кто обеспечил её своими налогами.

:shok: Что я сейчас посмотрел?!!?