melbu

А что не показывает GID?

ARAL это просто бренд. Раньше он был придворным у BMW, а теперь просто торговая марка для германии. Ну чтобы немцы покупали типа отечественный продукт. Для того чтобы что ни будь сказать про это масло желательно сначала посмотреть не аего состав. Но я ойлклубе я забанен, поэтому по составу я сказать ничего не могу. Можно еще попробовать поездить тысяч сто на Антаре с новья, а потом разобрать двигатель .Ну тут таких задротов нет. Но чтобы вообще было нескучно, можно посмотреть на результат прожарки близкого продукта. http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/16219540.2/0_8b50d_eda1da78_XXL.jpeg А вот он же в другой упаковке http://img-fotki.yandex.ru/get/6402/16219540.1/0_8a650_7ac2b28a_XXL.jpeg

Короче, быстро узнать коды ошибок можно вот так Дешево но сердито вытаскивать инфу из мозгов компа можно при помощи вот такой фигни и проги для смартфона на андроиде

А что в нём вас заинтересовало? Вроде это масло болше распространено под марками bp и castrol.

На 3.2 можно считать код ошибки без ELM. Поройтесь в FAK-Е.

Интересно попробовать таким образом проецировать через зеркало на стекло показания GID-а, а освободившееся место использовать для планшета. Или попробовать разобрать GID и перевернуть жк панельку.

Тобольск красивый город. Я там в общей сложности полгода прокуковал в ссылке. Как декабрист, блин. Поскольку вы с экскурсоводом, про трешные, угарные и садомные места вам рассказывать не нужно. А кроме трассы от Тюмени я по дорогам ничего не знаю. Но сама трасса очень даже хорошая.

Ну так это раздел "Обсуждение работы модераторов и правил форума". Мы тут не флудим, а вместе обсуждаем работу модераторов. До правил форума дойдёт, будем и правила обсуждать здесь. Вроде лочично всё

На нашем форуме привилегию постить хернию надо заслужить. А если серьезно, то модерирует форум один человек с временными сложностями с доступом в интернет. Для каждого ущемленного удаление его сообщения представляется уникальным случаем, а для модератора это будни флудоборства. Ошибки бывают. Если вы не понимаете, почему ваши сообщения регулярно трут, напишите самизнаетекому в личку.

А что там с компрессией на 140-а?

А у меня есть знакомый, которы без модификаторов трения больше ездить не хочет. Говорит, что когда в первый раз залил, сразу существенно упал расход на холостом ходу, общий расход упал процентов на десять, а двигатель работает тише и ровнее. На счет расхода на холостых я имел возможность убедиться лично. По шуму двигателя я явных изменений не увидел. Ну может быть тональность звука изменилась немного.

В кино нам человек читает рекламный проспект. А так же нам показали лабораторию, в которой якобы доказывается всё, что написано в том самом рекламном проспекте. В хите последней неделе про бардаль хотя бы попытались имитировать измерение коэффициента трения. А здесь просто показали лабораторию. Меня то интересовало снижение коэффициента трения по сравнению с другими модификаторами трения, а так же испытания стойкости слоя Супротека. Вроде в лаборатории для этого всё необходимое есть. Ладно, подождем следующее кино.

Выше, это скорее всего у вас топливо насосалось в картер. Короче, от замены до замены на исправном двигателе угар масла не превышает 100 грамм. Для малозольного масла это означает, что золы улетело в трубу 0,6 грамм, а для полнозольного масла эта величина составила бы 1,3 грамм. Ну или 6 и 13 грамм за 150 ткм. А вот вскрытый труп сажевика http://andim.by/wp-content/uploads/2013/12/dpf_02.jpg Мне кажется, это не 13 грамм. Значит, скорее всего, причина образования таких отложений не в зольности применяемого масла.

Ну сколько примерно в долях между мин и макс на щупе вы могли бы не заметить? Ну четверть щупа вы бы заметили. А 20%? А 10%?

Я вам поэтому и задал вопрос в прошлый раз - жрёт ли ваш дизель масло? Если часть масла сгорает в цилиндрах, то его должноьстановится меньше от замены до замены. У вас на сколько падает уровень масла?

А какая может быть связь между сажевым и маслом? Через сажевый идут выхлопные газы, а масло в основном в картере плещется.

У вас что, дизель масло жрёт?

Да пох... Зато это красиво!

Чтобы понять причину любви Каптиваклуба к Mobil1 x1 5w-30 нужно окунутся в историю. Есть клубный сервис, в нём сидит Иван. Иван издревле предлагает в качестве альтернативы GM Dexos2 как раз Mobil1 x1 5w-30. Причина, почему Иван из всей линейки предлагает именно Mobil1 x1 5w-30 заключается в том ,что это масло официально имеет допуск Dexos1. А Dexos1 является самым последним допуском GM для бензиновых автомобилей. Наличие допуска снимает дискуссии. Всех всё устраивает. (Есть правда небольшой вопросик про ACEA A1/B1, прямо запрещаемый инструкцией к автомобилю. Но это для масляных задротов.) У масла 0W-40 есть надпись GM-LL-A-025 .Но правда не официальный допуск, а "уровень свойств". Но нам то пофиг, получил ли Mobil это одобрение официально, нам более чем достаточно ,чтобы он ему соответвовал. Тем более что в мануале про GM-LL-A-025 сказано, а про Dexos1 ничего и в помине нет. Ну просто не могло быть, так как Dexos появился позже. У 0W-40 по сравнению с x1 5w-30 почти в два раза хуже с золой. Но у нас сажевика нет, нам пофиг. Но зато 0W-40 на треть лучше по щелочности. Это значит это масло будет дольше сопротивляться окислению. Т.е. ездить по идее должно дольше. У 0W-40 в два с хреном раза больше бора. Это модификатор трения. Более скользкое масло, короче, некогда объяснять. У 0W-40 в три раза больше кальция. А кальций входит в состав диспергирующих присадок, предотвращающих флокуляцию и коагуляцию коллоидных частиц отложение говна. Ну а дальше сами думайте.

Ага, перевариваю. Короче, буду орентироваться на купе гольфкласса. Ну или скажем трёхдверный хеч. Из вариантов гольфы да астры. Ну может быть хундай купе. И альтернативный вариант - витара трёхдверка.

Афигеть! Я думал это осталось в эпохе Жигулей.

А у вас какого года машина? Вроде с 10 года на все ставились с завода. Если что, у меня лежит в гараже комплект.

Я поставлю любую печать, кто там с этим будет разбираться. По правилам на правах достаточно наименования органа, выдавшего ВУ. А печать или штемпель нужны для МВУ. Правила эти одинаковы для всех цивилизованных стран ,включая европейские. По идее новые ВУ всему соответствуют. Но пенты везде одинаковые. В Италии действительно в при любом ВУ требуют МВУ. С полицией я не общался, но прокатчики всегда требовали. И один раз было такое, что отказали вписать второго водителя из-за отсутствия у него МВУ. Один человек мне рассказывал .что итальянских ментов бесят французские надписи на старых русских правах. Но это как-то совсем не юридическое обоснование.

Согласен. Раньше в конвенции этот пункт звучал подругому