melbu

На На форуме астраклуба

Автоматом с смарта попадает на мобильную версию. Как переключиться на обычную? И чтобы два раза не вставать. С какого из последних сообщений открывается первая страница ветки? Это издевательство?

Кипело масло минут 45. Это примерно 280-300 градусов.

У нас не BMW и не VAG. У нас проблема закоксовкой поршневых колец стоит не на столько остро. Это я вообще про Опель. Что касается Антары, то тут на форуме я встречал только две проблемы с двигателем, которые можно было предотвратить использованием качественного масла. (да и то не факт) Вот сейчас как раз собираюсь в приличный но неофициальный сервис, мастера которого считают проблему залегания поршневых колец типичной для двигателей XER/XEP на пробеге 100-140 т. Это основная масса вскрытых движков в этом сервисе. Тем не менее они с упорством маньяков предлагают клиентам масло GM Dexos2. Думаю, сейчас к ним валом пойдут постгарантийные турбы.

В Москве есть огромная доля автовладельцев, которые ездят на новых гарантийных автомобилях. Эти владельцы заправляются не тех же самых заправках, что и все остальные. Ну может быть они почаще заливают себе всякие экты и ультимейты. Таких людей десятки тысяч в одной только Москве. А вероятно даже и сотни. И теперь попробуйте найти в интернете жалобы на обоснованный отказ в гарантийном ремонте в связи с некачественным топливом. Должны быть хотя бы единичные случаи, я я даже единичных в сети не встречал. Может они есть, но сравните их с к количеством жалобщиков на DSG. например. Судя по частоте появления сообщений, жалобщиков на DSG больше, чем попавших на некачественное топливо. И это на фоне того ,что люди в Москве заправляются каждый раз на одних и тех же заправках, расплачиваются картами .Т.е. без труда могут при необходимости доказать факт неоднократного приобретения топлива на конкретной заправке. И в случаи регулярных проблем мы бы видели обилие историй про бодание с заправщиками. Но их реально нет. Но вы лично ремонтировали двигатели трёх "счастливчиков". Они на каких-то особенных заправках заправлялись что ли? Или может быть причина в том, что ацетон является базой для многих чудодейственных присадок продающихся Южном Порту? Теперь вернёмся к маслу. В двигателе нет не одного смягчающего фактора, по сравнению с колбой, есть только усугубляющие. Единственная разница, что в колбе масло кипит во всём объеме одновременно, а в двигателе критическим температурам подвержены относительно небольшие объемы масла в некоторых узлах и при определённых режимах. Я имею ввиду поршневые кольца и трубку охлаждения турбины. И если масло склонно разваливаться в тесте с колбой, то оно будет разваливаться в двигателе. А скорость накопления отложения будет зависеть от конструкции двигателя и режима эксплуатации.

И их ещё, да.

С топливом нет никаких проблем вообще. Уже много лет никто не сталкивался с проблемами, вызванными некачественным топливом. Если вы знаете о таком случае, дайте ссылку, с удовольствием почитаю. А про колбу всё просто. В колбе гораздо более тепличные условия для масла. В колбе нет воды, циркуляции воздуха, паров бензина и продуктов горения. Если из масла выпадают присадки в колбе за 30 минут, то за 200 часов в двигателе они то же будут выпадать, к гадалке не ходи. И процесс этот будет происходить равномерно в течении всего межсервисного интервала.

У меня есть. Просто в обычном случаи, к которому относится и родное масло, достаточным фактором для появления загущений (выпадения присадок в осадок) является локальное превышение в масле определённой температуры. А свежее оно, или или уже изрядно поездившее, это уже на процесс особо не влияет.

Нет. Даже если будете менять каждый день

Оставьте фоточку. Ведь многим интересно знать, на сколько чистым будет двигатель на родном масле, если ездить в Снежинске.

Два раза в день, да?

Я точно знаю, что для того, чтобы проехать 35 км вам не потребуется потратить два часа.

Если бы я жил в Снежинске Челябинской области, то у меня был бы двигатель чистым на любом масле.

Ну что, господа, пора постигать нечто новое. /здесь идет барабанная дробь/ Теперь ПАО говно и прошлый век /здесь к барабанной дроби подключаются фанфары/ Разрешите представить вам первое в мире моторного масло на основе полиалкиленгликоля. Kroon Oil Poly Tech 5W30 /И тут дефки из кордебалета такие выпрыгивают, машут ногами и сиськами, смотрят на публику, а ей пофиг/ Ну в общем это революция. Не берите в голову. С Антарой всё это пофиг. Короче оно практически не окисляется, растворяет поджарку, отваленную другими маслами (я реально это видел), даже без модификаторов трения более скользкое, чем другие типы масел, и имеет допуск Dexos2. Единственная неувязочка - 4250р. за 5 литров

Molykote Cu-7439 Plus Вроде как она является рекомендуемой для всех опилей

Там на стекле фары буковки есть, означающие, что фара предназначена для ксеноновых фар. DC и DCR - это ксенон. А H и HCR это галоген

Рынок автокредитования существует с 2003 года. В 2006 году две из трёх машин продавались с привлечением кредитных схем. О каких последних годах идет речь?

Я думаю, сумма при первой оценке заметно отличается от той суммы, которую они предложат на самом деле. На счет того, что там стоит в салоне за 1 050 000 Я сейчас глянул в конфигураторе, новая каптива в средней комплектации с 2,4 у меня вышла 1 208 000. Дальше прям на сайте рекламируется бонус в десятку за страховку и 75 за кредит. А в специальных предложениях вообще скидка в 120 значится. Можно быть уверенным, если прийти с кэшем, то на скидочку то же можно рассчитывать. Итого скидка минимум 85 тысяч. Значит машина обойдется реально 1 130 000. Это новая рестайлинговая машина с гарантией и т.д. Что при таком раскладе должно заставить меня, как покупателя, взять б/у-шную машину (не обновленную, без гарантии)? Не уже ли 70 т может стать решающим бонусом? На сколько я понимаю, для среднего человека, покупающего машину за миллион, 70 т это зарплата за 2-3 недели.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4492-spravka-po-sozdaniju-soobshenii-na-forume/page__view__findpost__p__134447

Если говорить в общем, то чем больше вы масла дольёте (в пределах разумного), тем лучше. Грубо говоря, чем больше масла, тем в лучшем состоянии оно доедет до следующей замены. В этом смысле налить масла по верхнюю метку лучше, чем до серединки. И уж тем более лучше, чем до нижней. Небольшой перелив на двигатель никак не сказывается. Т.е. если к верхней метке зафигачить ещё пол литра, отрицательно это не скажется никак, а положительно только так, как я выше сказал. А 200 грамм, это примерно то количество масла, которое съедается двигателем моей машины от замены до замены. Я на следующий день после замены на холодный двигатель доливаю масла так, чтобы было на три миллиметра выше верхней отметки. А в то утро, когда еду на ТО, смотрю на щуп и зацениваю сколько мало ушло. Мне просто морально легче наблюдать, как уровень масла опускается к отметке Max, а не от неё. Мои заморочки, короче, не обращайте внимания.

Межу отметками min и max ровно 1 литр. Если у вас посередине, долейте 0,5 литра. Но я бы в данном случаи дол бы 0,7. Всё это совершенно не обязательно, но я бы сделал.

Я даже немного выше доливаю. Грамм на 200 выше максимума. Это по меньшей мере не вредно, но в определённом смысле полезно.

У меня почему-то в памяти цена 1250. Свою купил с дисконтом в стольник. Лень искать документы, но не исключаю, что заплатил со скидкой 1050. И еще я точно помню, что официальная цена комплектации бомжидишен 2,4 с вантусом была меньше миллиона. Потом цены подняли, но тут же компенсировали их скидками. Иными словами, никто не покупал новую Антару 3,2 за 1374.

Антара 3,2 новая 1360 никогда не стоила даже в космо премиум плюсе. Я свою брал за 1150 со скидкой за прошлогодность.

Я практически на любой из своих машин двигаясь преимущественно на круизе по свободному шоссе со скоростью +20 к ограничению уверенно получаю расход заметно ниже паспортного. Исключение Антара. Наверное на Антаре паспортного расхода можно добиться только двигаясь 10 км со скоростью 85 и желательно с горки при попутном ветре. Но наверное это не совсем те условия, под которыми подразумевается паспортное значение. Движении ночью в небольшой дождик, больше 90 ехать просто не хотелось. В итоге мой личный рекорд 9,6. Это как-то далековато от паспортных 8,9. Я иногда хочу узнать, какой такой режим движения имелся ввиду, с которым получено паспортное значение.