melbu

Тормозуха небось. Что там ещё может быть маслянистого?

Молодец! В песочнице лузеров раскатал.

По себе могу сказать. Предыдущий раз лампа у меня загорелась при пробеге 10т, а сейчас при пробеге почти 13т. Режим почти одинаковый. Но прошлый пробег у меня пришелся на зимне-весенний период, а этот чисто летний. У вас первый пробег мог быть специально сокращенным, а вторй вполне потянет десяточку, а это уже существенно. Я бы не менял на вашем месте.

Тут у нас консенсус по поводу этого двигателя. TSI это предварительно сломанный мотор. Ещё на заводе.

Там есть разные значения напряжения. На самом EML и на контроллере двигателя.

Вот весь боевой путь славного движка http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4001-gm-high-feature-engine/

Да. По сути это тот же мотор, что когда-то ставился на OVC в варианте 2,8. Он же ставился на AlfaRomeo 159 3.2, а так же брера и спайдер. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Alfa_Romeo_Brera_V6_engine.JPG И да же тщедушный вариант движка на Комаро 2010-го года, это то же он. Во всех случаях двигателю подходят масла с совершенно разными допусками, что конечно доказывает, что допуски имеют какое-то значение.

Если открыть доступный в интернете TIS по Каптивам, то в вопросе применяемого масла там значится API SJ (ACEA A1) класс SAE 0W-30. А о том, что этот двигатель проектировался под ASEA A3 5W-30, сам производитель внезапно осознал намного позже, году эдак в 2009-м. И именно с этого момента использовать A1 в данном двигателе стало категорически нельзя.

0w-30 вполне себе проходит по требуемой вязкости, если судить по инструкции к автомобилю. Если морозы за -30 не редкость, то вполне себе подходящая вязкость. Единственно, судя опять же по инструкции, вам требуется масла А3, а это А1. Промывка вполне подойдет лукойловская. Только если необходимость промывки чем-то мотивирована. Объем масла в двигателе 7,4 литра. Обычно влезает по верхнюю метку 6,8-7.

Я уже четвёртый год жду, когда сгниют такие насадки. Они даже не помутнели. Говорят, осталось подождать лет 200-300, но у меня нет столько оптимизма.

А какие могут быть факты, когда человек слышит, что двигатель работает тише и крутится бодрее.

Если люди ощущают улучшения работы двигателя после очередной замены стандартного масла, то что уж говорить. В стандартном масле количество активных веществ меняется от "практически нет" до "вообще нет". А субъективное улучшение работы двигателя есть. Вот вам и парадокс - активного вещества нет, а эффект от его присутствия есть. http://youtu.be/ihZyUBaG_8Y

Но только надо заметить, что присадки известных производителей, которые просто стоят на полках, а не продаются через сеть частных распространителей, стоят в среднем в два раза дешевле. Причем нет никаких основания предполагать, что они в два раза менее эффективны. Ну если не считать слов активных распространителей Супротека на всех автомобильных форумах.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4492-spravka-po-sozdaniju-soobshenii-na-forume/page__view__findpost__p__134448

Модификаторов трения на основе гидросиликатов дохрена на рынке. Причем уже много лет. И Супротек в этом плане среди них вряд ли чем-то выделяется в лучшую сторону. Ну разве только тем, что его рекламная политика напоминает магазин на диване. Т.е. через приписывание простым вещам чудесных свойств и продажей в меньших количествах, но с высокой маржиналькой.

Вообще, любое производство штука интересная сама по себе. Но я думаю, что производитель просто заказывает какому-то блендеру изготавливать присадочный пакет, а потом растворяет его в какой-то масляной основе (наверняка не дешевой) и разливает во розничным бутылочкам. Это нормально, так многие делают. Просто так взять слить в одну баночку несколько веществ и потрясти, как правило ни к чему не приводит. Нужно дорогое оборудование и оно совершенно не обязательно должно быть своим. А вообще присадок на основе гидросиликатов много. Их даже никто не сравнивает между собой, потому что и так понятно, что это всё одно и то же это очень дорого.

Вот за что я не люблю WoT, так это когда тащишь за всех, а они всё равно сливаются.

Хорошая мысль, кстати. Причем флажок может быть 50х25мм, но все кто в теме с любой стороны узнают клубня.

У меня есть образец kroon-oil Poly Tech 5w30. Причём есть свежак и отработка с какого-то, простигосподи, нисцана. Стоят ждут своей участи. Нет времени категорически

Сейчас же есть головы без сидюков и дивидюков. Только радио и флеха. Есть головы, которые работают с различными облачными источниками контента. В принципе это абсолютно нормальное направление движения носителей музычки. Для твёрдых носителей остаётся только ниша HiFi. Да и то это спорный вопрос, потому что есть форматы без сжатия.

Это критические условия для любого масла. Другое дело, какими последствиями обернутся для масла эти критические условия. Именно эти последствия демонстрируются при кипячении масла в колбе.

http://melbu.livejournal.com/179377.html

На свете столько замечательных мест, мне лично очень жалко время тратить на одно и то же. Из всех мест, куда я ездил отдыхать когда либо, мне не хочется вернуться пожалуй только на Кипр. Хотя и там я время провёл замечательно.

Всегда есть исключения. Но быть исцарапаным за ленточку, это не характерно. На 9-е мая в Латвии дофига кто с ленточками езжит и ходит. На счёт Турайды, скжу так. Часто ли сосквичи ездят в Коломну, например? Но бедности дофига, это факт. В Литве ещё хуже. Причём не то чтобы хуже, чем в России. Скорее контраст с нашими представлениями о Европе.

Хорошо, не будем http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/23258/23258_600.jpg :D Если "чуть дальше от центра" проявлять высокомерие и хамство, то можно услышать что-то неприятное, йоханды. И пофигу, из какой страны вы приехали. Они тут давеча и американских морпехов оттисали за хамство. Те в больничке отлёживались в итоге. Уровень жизни, конечно, не ниже чем в России, но ниже чем в московском регионе точно. И наелись они уже и независимостью, и Европой, и ойро. Вот типичный среднестатистический латыш. Таких примерно 75%. http://youtu.be/ErLwYI8UlUA