melbu

С днюхой!

На рысканье и необходимость подруливания влияет отношение базы к колие. Чем оно больше, тем лучше ведро держит прямую.

Я взял билеты до дубровника (ХАРВАТИЯ) через Белград. Погулял по Белграду. Приехал, остановился в Цавтате Вчера погулял по Дубровнику. Красиво. Завтра поеду в сторону Сплита. Тачка досталась Астра 1.7 cdti на вантузе.

Не знаю, помните вы или нет вот это: http://i.infocar.ua/img/news-/70349/big_70349.jpg И вдруг ,внезапно http://close1.carobka.ru/modules/photobank/resources/categ_75/1024x768/0098/2564.jpg http://close1.carobka.ru/modules/photobank/resources/categ_75/1024x768/0098/2565.jpg http://close1.carobka.ru/modules/photobank/resources/categ_75/800x600/0098/2562.jpg

Раздел - места для хранения - багажная сетка. Предположительно стр. 77

Какая-то городская легенда из серии ОБС Налоги, регистрационные действия и базы не связаны вообще никак, от слова "совсем". Если бы даже какой ни будь ретивый полиционер начал бы таким образом обосновывать отказ, то все его потуги закончились бы на просьбе обосновать свои действия в письменном виде.

Извините, поддержу не по теме. Мне кажется, что шестилетку имеет смысл застраховать от тотала и угона, ну или там от очень серьезного ДТП. Иными словам с франшизой тысяч эдак на сто.

Вообще тут интересный момент. Ошибки по положению распредвалов требуют требуют проверки по определенному алгоритму проверки ряда систем и при отсутствии проблем, уже как последняя ступень - замена комплекта цепей ГРМ, А у нас тут, как ошибки - сразу цепи. И уже тут кто-то говорил, что снятые цепи у него были не длиннее новых. Тут ошибка, на мой взгляд несколько в ином. Вы, Iskander, вините себя в том, что зная о расходе масла вы не проконтролировали вовремя его уровень. Хотя при таком масложоре следовало озаботится его причинами. При расходе 0,6 л на 1000 км GM без разговоров отправляет двигатель на капремонт, а вы при большем расходе беспокоились только о своевременном доливе масла в неисправный двигатель. Именно в этом косяк. Наверняка вы листали форум и заметили, что к масложору наш с вами двигатель не склонен. У меня, к примеру, снижение за межсервисный пробег (10000) примерно на 200-250 грамм, и это на второй сотне пробега. Есть, кстати, большая вероятность, что причиной трабла стал не низкий уровень масла, а дерьмо, которое помешало нормально работать гидронатяжителю цепи. (то же самое и с задирами на коленвале) Потому как даже литра три в картере не может помешать маслу нормально циркулировать с нормальным давлением, потому как забор масла осуществляется с самого дна картера. Собственно, поэтому у вас и лампочка аварийного давления масла не горела, потому как давление было нормальным. PS Не могли бы вы крупно сфотать поршень с кольцами?

Я не ваше сообщение комментировал. А чтобы в рамку под 6.5' сунуть 7' пилить придётся много, это и так очевидно.

На видеве показан процесс установки видеоинтерфейса. Это бобуйня нужна для того, чтобы на штатную LCD панельку шел сигнал не только от штатного источника сигнала, но и от любого другого источника. Я могу сказать по опыту, что имеющаяся у нас LCD панелька используется на туеве хуче автомобилей .Точнее даже на всех автомобилях, где применяется панелька 6,5 дюймов и с таким убогим разрешением, применяется одна и та же панелька. Соответственно, коммутатор видеосигнала подобрать можно. Гораздо более интересным было бы вынуть из штатного BK видеосигнал, перевести его в универсальный формат, а дальше уже через какой-то коммутатор транслировать на дисплей с нормальным разрешением. Потому как 480х234 это пипец для андроида.

Если вы грязи не ведите, это говорит только о том, что вы не видите грязи, и больше не о чем. Это не говорит о том, что грязи нет. http://youtu.be/ihZyUBaG_8Y

На форуме отмечалось два случая угона

Метод нормальный. Вижу грязь и сгустки - точно всё плохо А вот если не вижу, то сей факт действительно не о чем не говорит.

http://img.drive.ru/i/0/53e0a79d95a656b09d8b4569.jpg

???

У моего папы на ОВЦ было Отказалась отпираться задняя дверь В итоге выяснилась следующая последовательность: Ёкнулась заслонка рециркуляции зимой. Ну поездим, чё! В итоге конденсат в районе заднего блока управления всякой ебулдой. От конденсата перемкнуло что-то в заднем блоке. От этого перемкнутия, накрылась какая-то бабуйня в переднем блоке. Диагностика заняла "некоторое время". В итоге менять или чинить оба блока. Починить не получилось. Пришлось слабать по обходной технологии.

С электриком не помогу, но для оживления можно прям в этом посте отгадывать марку и модель "подтопленный авто"? \ Читер!

Это как раз тот случай ,когда стоит порыться на Алиэкспрес в поисках такой штуки. PS На CID не предусмотрено RGB входа

Для унижений и страданий в основном. Думаю своему мелкому спиногрызу такую купить, но боюсь, как бы это не повредило его зараждающейся сексуальной жизни.

Зато, по слухам, у нас будут продавать ADAM ROCKS

Всё просто. Тест говорит о том, осядет масло коксом на кольцах и в турбине, или не осядет. Это всё, о чём говорит этот тест. В частности, тест показал, что промывочное масло не оставит после себя кокса, но это не призыв ездить на промывочном масле. Есть куча других тестов, которые отвечают на другие вопросы.

Мои экскременты моделируют процессы, которые происходят в масле при его нагреве до 300 градусов (и выше). А по результатам вы сами делаете выводы.

Ересь всё! :-)

Не понимаю я. Вот я, допустим, вскипятил масло и уже получил отложения. Что именно я получу, если после этого мало заморожу?

При варке определяется склонность масла давать отложения. Результат ясный и чёткий: либо "да", либо "нет". Я вообще не понимаю, что именно может показать тест замораживания и тем более циклический тест замораживания/нагревания. Какой критерий оценки и на что он влияет?