melbu

... и Земля не налетела на небесную ось

http://melbu.livejournal.com/179377.html

Ну так добавьте ещё пару лимонов и купите нормальную тачку.

http://melbu.livejournal.com/177016.html

на яндексдиск например

Проще в Дмитрове найти доску, бензопилу и пиво.

2x литровый турбобензин это большой минус. Особенно для эксплуатации в таких городах, как наши с вами.

Орехово-Зуево

Вообще-то есть. Фильтр-осушитель называется. А вообще, там всё очень не просто. Компрессорное масло, например, на воздухе скисает. Если выход из строя компрессора был вызван или сопровождался перегревом, то масло 100% скисает. В таких случаях систему моют специальным промывочным фреоном. У меня сложилось впечатление, что механик ОДа, которому поручают выполнять работу по кондиционеру, действует по какому-то алгоритму, слабо представляя себе смысл всех этих действий. Поэтому для него лично не промыть, или не вакуумировать, или не заправить маслом может считаться малозначительным недочётом.

4500 за сезон, это очень даже до хрена.

Лично я храню колёсья и всякий ненужный скарб в гараже. Точнее, теперь храню. А раньше снимал ячейку в такой конторе как Ситибокс. Комнатка у меня была такая метра 4 квадратных. Поскольку я раньше там недалеко работал, всё было относительно удобно. Вообще считаю что бизнес по предоставлению места для хранения сезонных вещей и всякого подобного шмурдяка, очень полезный и востребованный. Только это место должно быть относительно недалеко от обиталища потенциального потребителя. И клиенту ещё нужен доступ, когда ему удобно. Если помещение теплое, то жалко его использовать для хранения шин. У меня, кстати, есть один знакомый, который неожиданно для себя в подобном помещении открыл прачечный цех. Но у него для старта были неплохие связи. Жена директор по хозяйственной части одного московского отеля. Сразу же и загрузил производство процентов на 50. А сейчас оборот в месяц такой же, сколько было вложено в ремонт и оснащение. Ну это конечно я привожу в качестве примера.

Ну почините у себя что ни будь. Я смотрю видево прям в цитате.

Посмотрите занимательное кино по теме

Надо уточнить. Вроде встроенный AV только для дисплеев в подголовниках для демонстрации мультимедиев всяких, а не для дублирования главного экрана.

А каким образом вы будете подключать дисплей к голове?

В продаже корпусов и компов в сборе предостаточно. А вот геморроев с моей точки зрения будет придостаточно. Первый геморрой - это выбор операционки. В принципе все интересующие меня приложения есть только в Андроиде. Если ставить андроид, то сразу возникает несколько проблем. Камера заднего вида и громкая связь. Причем с камерой заднего вида я представляю пути, а с громкой связью никак. Управление на руле это ещё один геморрой Дальше вопросы с переключением между приложениями и совместная работа со звуком. Я имею ввиду, чтобы при входящем звонке поверх всего выскакивало окно с телефоном входящего звонка, музыка автоматически выключалась и т.д. Наверняка всё это можно реализовать, но лично я не знаю как. Есть еще определённая ценность CarPc на винде или MacOS. C него можно будет снять очень качественный звук. И есть ещё один важный момент. При удалении штатного BC до показаний датчиков давления добраться будет очень трудно. А как получить на тизане яндексовскую навигацию, торк и т.д.?

А, ну да. С ESP пердела, шаркала тапками по гравию, поднимала клубы пыли, но не влезла на "стенд". С выключенной ESP в момент проскочила, как не в чем не бывало.

Аллоха, мучачесы! Всем водочки холоднинькой, картошечки молодой варёненькой с сливочным маслицем, селёдочкой и лучком. Короче так. Заправился пивищем, взял бензопилу, молоток, гвозди. Заправился еще пивом. Надыбил мегадоску. Запилил вот такие вот траки Разложил, провел испытания. Видева нет и не будет, иба операторша отказалась участвовать в этой вакханалии. Так что я точно знаю, как машина вывешивается. Доклад кончил

И что вы этим сказать то хотели?

У меня тут была одна история не много про другую тему, но речь про вариант решения. Короче, вневедомственная охрана не видела моих платежей только по тому, что договор на моего папу, а платил я со своего счета. Но в наименовании платежа вся инфа есть чётко и ясно. Звонят, требуют приехать с квитанциями в рабочее время. Ну я плюнул и катанул жалобу через госуслуги. Вот так вот я психанул. Сказать, что они во всём разобрались и все мои платежи нашли, это нечего не сказать. Вы не поверите, ко мне домой приехал чувак из ментовки с просьбой написать бумагу о том, что они меня всесторонне удовлетворили.

Была у меня тут история про то "Как мы пошли жене машину выбирать". Жаль я косноязычен и не обзорщик совсем, а то был бы весёлый рассказик. Я вообще хотел ей сосватать премиальную пузотёрку чтоб самому отжигать, как крутой. Но жена упёрлась в кроссоверы антологичной стоимости, чем испортила мне всю малину. А в этом сегменте чтобы уйти с трехлетней Антары на нового одноклассника, нужно доплатить миллион. Я конечно не имею ввиду машины, готовящиеся покинуть конвейер. Совершенно бесспорно, что у новых машин лучше внешний вид и интерьер. Мультимедия посипатичней. На счет ехать, то тут ничего нового. Если Антара мягкая, вальяжная и тихая, но плохо рулится, то во всех машинах, которые мы покатали, всё в точности наоборот. Тут, скажем так, переворота нет никакого. Конечно новая и более современная машина лучше Антары. Но с другой стороны плюс лям. И еще в нагрузку эпический размер каско и долбоящеры ОД. По всему этому я еще не соскучился. Если чуток в премиум (и чуть больше ляма), то QX50 ничётак. Хотя несколько старенькая. Факультативно мне пузотерка Q50 мне очень понравилась. Еще мне показалось, что в начальном премиуме какдилак SRX очень хорошее предложение. Есть один недостаток - излишне авангардный дизайн .С таким дизайном нельзя появляться на дороге не надраенными и отполированными боками. И еще обычно машины с авангардным дизайном через пять лет смотрятся как убогие корыта. Короче, еще годика два надо потерпеть.

Несколько азиатский дизайн. Но в этом 50% заслуги дутой решетки. Двигатель 2.0 Turbo :negative: А в общем и целом ничего так. Opel Envision, значит. Подождём.

Вы извиваетесь, как уж на сковородке. О том что количество рекламаций снизилось за счет применения супротека в протоколе нет ни слова. Речь идет о снижении рекламаций к только что отремонтированным движкам. Может они просто ремонтировать двигатели научились, например. А может быть за счет применения качественного масла, о чем написали в протоколе. Про ликвидацию задиров в протоколе нет не слова. В протоколе зато есть слова о улучшении класса обработки поверхности, определяемого средствами визуального контроля (вероятно, на глаз). Ещё раз говорю - Перед тем как публиковать, читайте, что на самом деле написано в протоколе. Всё что вы публикуете имеет примерно такое же качество. Вы просто дискредитируете свой продукт.

Многим производителям это просто не нужно. ExxonMobil - одна из крупнейших в мире нефтедобывающая и перерабатывающая компания, имеет в своей топовой линейке шесть масел. перекрывающие весь спектр современных легковушек. Примерно та же самая картина у Шелл и Кастрол. Их не интересуют узкие ниши суперпупер масел. Эту нишу поделили Мотюль, Бардахл, ЛиквиМоли, Ксенум и т.п. И там в топовых продуктах фигурируют супер основы и мегаприсадки. Это в любом случаи лучше и дороже стандартных масел, но рынок узок. И вот появляется малоизвестный производитель, предлагающий продукт, аналогичный какой ни будь мотюлевской присадке. Чтобы пробиться на рынок, нужно сделать что-то выдающееся .А поскольку ничего выдающегося нет, нужно заставить, чтобы потребитель решил, что свойства продукта выдающиеся. В противном случаи потребитель даже не заинтересуется продуктом, не несущим на себе знаменитой марки. Проблема ведь не в том, что продукт плохой и не работает, проблема только в одном - он ничем не лучше аналога знаменитой марки. Ну вот маркетинговое подразделение супротека и старается на всех форумах.

Иванович, я не удержался и прочитал скан акта. В основном потому что там мало букв. Я не хочу вас расстраивать, но в акте заверено следующее: "Основная причина выхода ДВС из строя - использование некачественного масла" (вау!!!) и "при пробеге 15-25 т. км после ремонта на шейках валов и гильзах цилиндров отсутствуют следы задиров". Простите, но ничего говорящего в ползу использования вашей присадке в акте нет. Ведь и так понятно, что лучше использовать качественное масло, а задиры на пробеге 25 т это и так довольно редкое явление. А то что расход топлива на определённых оборотах при стендовом испытании одного двигателя сократился на 12%, это не очень убедительный эксперимент. Читайте то, что публикуете. И думайте головой.