melbu

Вам вообще проще простого проверить муфту. Встаньте на покрую дорогу или на грунтовку, сзади поставьте приятеля, затяните ручник до упора и проедьтесь несколько метров. Если муфта работает, то задние колёса не будут волочиться. Т.е. снаружи вообще никто не заметит, что вы ручник затянули. Можете конечно проверить на подъемнике. Только гирлянда по ESP будет гореть после этого. А вообще на нашем форуме был только один случай замены муфты за семь лет.

Там нету самого пункта пропуска, это факт. Но вы же сами прекрасно знаете ,что на внутренних границах у них иногда стоят военные, выборочно останавливают транспорт и т.д. Честно говоря, я не знаю ,запрещено ли в таких местах вести съемку, но предполагаю, что нельзя.

Карлов мост и Саграда Фамилия фотографируют и снимают на видео постоянно, в кадр попадают сотни третьих лиц сразу. Никому пока не взбрело в голову объявить это вмешательством в личную жизнь. В общественных местах нет и быть не может ограничений на фото и видеосъемку. Во многих общественных местах круглосуточно работают вебкамеры. Еще более странным может быть ограничение на использование фото и видеокамеры внутри собственной машины. Ограничения могут быть только в не общественных местах и в местах, где пребывание регламентируется. Например, если это частная территория без свободного доступа всех желающих или режимный объект (например, пункт пропуска через границу). Единственно, я знаю, что в некоторых странах запрещено размещать навигаторы и телефоны на присоску на лобовом стекле. Это такое выражение отеческой заботы о своих гражданах-дебилах. Понимаете ли, если им не запретить, то они залепят всё стекло присосками в три слоя, ничего не будут видеть на дороге, присоски будут отваливаться, граждане-дибилы отвлекаться и будет такое... кровь, кишки и кровавое месево, как у соседей. Честно говоря, о снимающей через лобовуху камере я никаких запретов не слышал. Может они и есть. Сейчас от европейцев в принципе всего можно ожидать. Но как тогда быть со штатными камерами, следящими за разметкой и дорожными знаками?

Цитирую мануал Впереди и позади задних сидений по обе стороны автомобиля расположены держатели крючков (крепежные проушины) для нижних крючков ремней. Подвесить крючки ремней за две крепежные проушины.

На эксперимент, в результате которого не обнаружится разницы между супротеком и любым другим аналогичным препаратом, конечно не выделят.

Есть ода мысль не очень обмозгованная, хочу мнение людей знать, которые представляют о чем речь. Тема про андроид-головы карпат3 под опеля с трапецивидным посадочным местом. Экран при этом находится на самой голове, что в общем низковато. Обидно, что козырное место сверху при этом занимает скудный штатный дисплейчик. Я так понимаю, по железу все головы линейки примерно одинаковые. Отличаются испольнением морды, набором проводов и прошивкой канмодуля. Если это так, то наверное можно: Вариант 1 Взять опелиный карпат3 и вместо штатногопосавить внешний дисплей, разместив его на штатное место .Чем занять освободившееся место, это вопрос десятый. Вариант 2 Взять карпат3, предназначенный для каптивы (18109). Дисплей от carpat3 установить в родную рамку от родного цветного дисплея (размер видимой части 143х80) либо альтернативную рамку (размер видимой части 157х85). На место штатной головы изготовить рамку и разместить на ней нижнюю часть от carpat3 с допиливанием и покраской. Если размеры позволят, можно попробовать внизу поместить штатный дисплей GID. Ну, это уже, если сильно повезёт. Попробовал задать вопросы производителю по поводу совместимости канмодуля, размеров дисплея для каптивы... Но там продажники тупо дали мобильный телефон установщика, который не в теме (я не ставил, нужно смотреть, бла-бла-бла). На их форуме то же никто не рвётся отвечать. Кто что думает по этому поводу? Или может у кого есть мыло какого ни будь техноря из редпауэра ,который мог бы прояснить картину. И еще такой момент: каптивовские балалайки есть в наличии, опилиных нет.

Да уж, будьте так любезны. И еще параллельно проведите эксперимент с какими ни будь банальными каратеком, VX500 или астра-роботом, чтобы было с чем сравнивать результаты.

Я так понимаю, настало время ахренительных историй увиденных собственными глазами.

Вы транслируете глупости маркетологов. У вас нет никакого твёрдого слоя, только жидкость. Ничто не поможет снизить температуру в зоне верхних поршневых колец. Не нужно выдумывать сказки.

Так вы читайте автора внимательнее. Если в паре трения масло будет, то износа вы не дождётесь. А вот если детали будут работать по сухому, то никакой модификатор трения не поможет. А вот почему вдруг узел не снабжался маслом это уже другой вопрос. Либо была потеря масло и её не заметили. Либо, как это чаще бывает, забился канал и к конкретному подшипнику скольжения масло не поступало довольно продолжительное время. А забиться масляный канал может масляными отложениями, что является следствием неподходящего масла. Повлиять на шлакообразование Супротек то же не может, потому как это зависит от масляной основы и больше не от чего.

Грубо говоря, если на задний диодик поступает больше света, чем на передний, то зеркало нужно затемнить. Сделано для ночи, чтобы приглушить свет фар машин, движущихся сзади.

" умер датчик уровня масла и лопнула прокладка масляного стакана = 0,5 литра масла в картере в течение одного дня. Причина всему - качество масла и влияние его на состояние резиновых уплотнений." Так там провернуло вкладыш. От этого супротек не спасёт. При пробитии картера масло не теряется одномоментно .Масло резко выливается, если движок остановить. Поэтому с пробитым картером можно проехать довольно долго. Конечно до тех пор, пока в узлах трения не прекратится проток масла и помимо просто трения ко всем проблемам не прибавится локальный перегрев. Потому что масло помимо смазывания, выполняет функцию отвода тепла. В таких ситуациях реально никакой супротек не спасёт.Только в ваших сказках. Потому что нет в модификаторе трения механизма, который мог бы решать подобные проблемы.

http://liturgy.co.nz/wp-content/uploads/2012/04/DoubleFacePalm.jpg Иваныч, вы меня просто умиляете. Ну притащили вы в НАМИ очередной модификатор трения на основе гидросиликатов. Ну подтвердили они в сотый раз, что и без того достаточно скользкое масло после добавления модификатора трения становится ещё более скользким. Представляете, сколько они до этого на этой машинке трения переиспытывали? Чем это "открытие" выделяет ваш "препарат" среди остальных не волшебных? PS В НАМИ ещё и пошутили над вами в тексте.

http://youtu.be/FeK9IkSD_nI

C прошлой осени у них единая база

Теперь еще надо крашеные части кузова обклеить чем ни будь мягким.

0. Жаловаться на форуме 1. Пойти к другому дилеру 2. Написать в службу послепродажного обслуживания GM 3. Задать вопрос по поводу своих расходников дилеру в письменной форме. 4. Записать разговор с приёмщиком ОДа на скрытую камеру и показать в ОЗПП.

Вы бы держали спреди. А как убедить в этом подпирающих сзади?

Ну я не знаю. Вот картинка побольше А вот ещё один Бьюик Я конечно очень надеюсь, но у меня плохое предчувствие.

У вас точно красный диплом?

Я в Латвии часто езжу. Там в принципе нет стационарных камер. А пенты, особенно в районе Даугавпилса, очень падки на развод. Но у меня радар частоту показывает. По ней я научился различать радары от помех всяких. С простой пикалкой на трассе с ума сойти можно. А по теме, я в Финляндию ездил по маршруту Москва - Рига - Таллинн - Хельсинки - Питер - Москва. Отличное путешествие получилось

Нам с вами хорошо, у нас машины не гарантийные. Материальная заинтересованность дилера на выбор масла уже не влияет. А вот людям приходится терпеть реплики приёмщиков при каждой смене масла. Кстати, я слил в кучу все свои опыты по маслам Dexos2. 14 сертифицированных образцов. Если надо кому http://melbu.livejournal.com/177016.html

И какое это имеет отношение к его качеству?

Даже не вздумайте ничего подписывать. Вас могут уведомить, что экспертиза может стоить денег. Это нормально. Но вы тут же напишите, что требуете провести экспертизу в вашем присутствии. Причем не вслух это скажите, а молча напишите на той бумаге, которую вас попросят подписать.

Не будет проблем, если радар не найдут. А если найдут спрятанный радар, то проблемы будут. Можно заехать в Финляндию на паромчике из Эстонии, тогда у вас радар искать будет просто некому. Радар то за границей как раз нужен. Я, честно говоря, незаконно пользуюсь. Но в Финляндии я бы не стал.