melbu

Они могут смотреть конкретные признаки возможного присутствия детектора в салоне .Ну например следы присоски на стекле. Ну а дальше уже есть повод докапываться. Здесь вроде кто-то писал, что докапались даже до слишком большого ножика. В соседней Эстонии даже не гражданин может носить с собой короткоствол, а на въезде из России видят опасность в ножике. В действиях служивых людей вообще не нужно искать рациональное зерно. Лучше позаботится о том, чтобы у них не было повода придираться.

С такими советами человека сейчас могут развернуть на границе, наградить штрафом и получить черную метку в паспорт.

Это меня не касается, но случайно наткнулся на тему про скрип передней подвеске на рестайлинговых капах. Выпущен новый отбойник с увеличенным отверстием под шток амортизатора 95281015

Охота удалась.

Сегодня у меня снова юбилей. Три года и три месяца, как из салона. Но это фигня. Сегодня мы разменяли вторую сотню тысяч. Пора садиться за мемуары.

В США все цены на новые вещи называются без налога с продаж. Поэтому чувак на 5 месяцев потерял в стоимости машины $500 + налог с продаж с цены новой тачки. Т.е. реально где-то порядка $3000-3200, что то же не много.

И вот ещё один маленький нюанс. Это мундштук трубки-холодильника, который непосредственно вставлялся в колбу во время опыта. Всего было 20 опытов (может чуть больше). Это значит в течении 15-и часов через этот мундштук проходили газы от кипящего масла. С жидким маслом мундштук не соприкасался, ну разве что с тем конденсатом, который из холодильника капал обратно в колбу. Это я к вопросу о состоянии системы циркуляции картерных газов и чистоте дроссельной заслонки.

Просто алгоритм подразумевает, что какой бы нежной не была эксплуатация, всё равно к 15-и тысячам масло нужно поменять. Вероятно, если вы вообще машину эксплуатировать не будете, то лапа загорится через год.

И еще одно разочарование Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 ПАО К Dexos2 отношение имеет несколько посредственное. Самого допуска нет, но Отложения. Это при том, что образец из молибденовой серии нарочито гидрокряковый, но никаких следов на колбе не оставил. PS Вроде бы все масла, доступные на нашем рынке и имеющие допуск Dexos2 я протестировал. Осталось только G-Energy Service Line GMO, но в продаже оно мне не попадалось.

RAVENOL HLS 5W-30 Dexos2 HLS в описании отличается от своего собрата LSG фразой Отсутствие нагара в камерах сгорания в зоне поршневых колец и клапанов Я тайно надеялся, что этот образец покажет себя хорошо, но жестко ошибся. Те же самые отложения, в рот им ноги. Не понимаю тогда смысл держать в линейке два масла с допусками Dexos2 одинаковой вязкости. В реальности HLS отличается несколько более широким списком разных допусков. Маркетинговый бред, я считаю. Но зато у Ravenol самые технологичные канистры с телескопическим клювиком.

C точки зрения здравого смысла, в ваше авто это мало можно. С точки зрения гарантии, нельзя.

Ещё один представитель немецкого маслогонства RAVENOL LSG 5W-30 Dexos2 Отложения

ADDINOL premium 0530 C3-DX Dexos2 Отложения.

Все масла с допуском Dexos 2 по описанию подходят для вашего дизеля.

FUCHS TITAN GT1 pro flex 5W-30 Dexos2 Тут в общем вид на фотке не отражает действительности. Выглядит некрасиво, но на самом деле, все эти загущения на стенках легко смываются, если просто потрясти колбу. Результат очень напоминает Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 Dexos2. Точнее даже один в один. Моя оценка фуксу - зачёт. UPD Начал сливать это лисье масло из колбы и увидел загустевшие шмотки. Конечно на колбе отложений нет, но есть большое количество загущений по всему объему колбы. Мне кажется, что масленый фильтр такое не переварит. Снял видосик на какое-то подручное средство. За режиссуру и цветопередачу прошу сильно не критиковать.

Кстати, на счёт масловарения MOTUL Specific Dexos2 Уже после того как колба остыла, заметил маааленькое загущение на донышке Считаю, надо брать! Для тех кто только что к нам присоединился, вот MOTUL 8100 X-clean 5W-40 Dexos2 Считаю, брать не надо!

Подождите! Мы тут в середине темы сделали лабораторные анализы отработки GM Dexos2 и на этом основании сделали вывод, что масло вполне себе проходит на дизельном двигателе свой ресурс "от лампочки", "до лампочки". По крайней мере по формальному показателю изменения кислотности и щелочности. Между тем свежему маслу GM Dexos2 ничто не мешает давать отложения.

И на пробег, и на время, и на моточасы, и на режимы работы двигателя.

У меня до Антарки был такой свеженький, один из первых. Декабрь 2006 года выпуска. Это очень хорошая машина. Красивая и ахренительно классно ездит для кроссовера. Я не очень долго ей владел и не очень много проехал по определённым причинам. Наверное надо было оставлять. Была проблема с вентиляцией картера, менял крышку. Менял гидрокомпенсаторы. Лажанулся с аккумулятором и зеркала спёрли. Я хлебнул, похоже, всего, что мог. Ну и колёса непробиваемые показались мне дюже дорогими. Запаски нет, если что. Дизельную трехлитровую я бы взял сейчас с удовольствием.

У меня загорается значок на экране центральном. Красная колонка, типа "заправляйся быстрее". А когда меньше 30 км, просто прочерки и истерика БК. А поскольку еще и навигатор имеется, то он предлагает ещё и варианты ближайших заправок сразу. А еще в навигаторе есть такой режим путешествие, где он сам автоматически выбирает рациональные заправки, причем походу движения сам их корректирует, в зависимости от остатка топлива. Забавно, но не сильно актуально.

Этот индикатор положено сбрасывать при каждой замене масла.

Пока будет нагрузка через плафон, не уснёт блок BCM. Соответственно, он будет и сам работать и всех своих потребителей запитывать.

А какая именно стоимость указана в наряде за обнуление счетчика ресурса масла?

Я вам посоветовал узнать точный остаток топлива при определенном положении стрелки. По крайней мере вы будете точно знать сколько вы еще имеете возможность ждать лампочку, чтобы гарантированно не заглохнуть. У вас дизель с ТНВД. А до ТНВД у вас еще в баке электрический насос стоит. С электрическим пофигу, ничего с ним не будет. Но я подозреваю, что вам непросто будет завестись, если ТНВД хапнет воздуха. У вас вероятно авто не заведется, пока не выйдет весь воздух из той части системы, где высокое давление.