melbu

Не ну конечно треш и садомия этот ваш маркетинг. Откровенное враньё там только про износ двигателя к 50 000 пробега. На самом деле, когда двигатель переваливает за 50 т.км нет никаких последствий износа, вообще. Я конечно не журналист, поэтому всего обо всём знать не могу, поэтому сошлюсь на исследование, косвенно это подтверждающее. Никто не угорал от чуда, когда после замены масла двигатель работает ровнее и тише. Всё потому что в свежем масле свежий присадочный пакет. Если после Dexos2 залить Mobil1 это явление будет еще более заметным, потому что там кроме стандартного пакета диалкил дитиофосфат цинка еще современная присадка на основе дисульфида молибдена. В статье Авторевью про Xenum, Голованов отмечает заметное снижение расхода топлива благодаря нитриду бора. Кстати, пригодный для этой цели продукт выпускается химическим концерном BASF. Фирма веников не вяжет, как известно. Всё вышеперечисленное в одном флаконе от LiqiMoly http://youtu.be/BulnhOQUVEI Короче, всё это давно известно и широко применяется. Причем не только в двигателе, а везде где нужно идеальное скольжение при высокой температуре. Например: http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqEOKjME3tI!eMJLBOGjylhnHw~~_12.JPG За одну унцию нитрида бора на Ebay просят $10. Этого количества как раз хватило бы на 4-х литровую канистру масла.

Я за такую среднюю скорость и на таком же пробеге умудрился уложиться в 9,5 л/100км по BC. Ехал ночью, шел дождик. Быстрее 90 не особо располагало ехать. Машин практически не было. Три-четыре остановки на АЗС и наверное столько же светофоров. После чего возник вопрос, какой такой ездовой цикл имел ввиду производитель под понятием "загородный", при котором получился бы паспортный расход 8,9 л/100км. Это при том что от Москвы до Бреста в значительно более весёлом темпе на Астре мой средний расход был уверенно ниже паспортного.

Да они просто тупые. Стоят и ищут в словаре значение слова "корреляция". А там написано: Надеюсь, вам понятно насколько исчезающе мала вероятность, что вам отремонтируют автомобиль?

Желтенький экран - это GID. Графический информационный дисплей Есть еще родной цветной экран, который почти не ставился на рестайл. Называется CID. Цветной информационный дисплей. Как вы себе представляете пользование камерой по WiFi? Для этого нужна какая-то прога, которая получив сигнал через OBD о включении задней передачи развернёт на весь экран отзеркаленное изображение камеры заднего вида. Ну и свернет его при выключении задней передачи. Как это реализовать программно я не знаю.

Какие функции будут работоспособны?

Вы CID с GID не путаете? У дисплея CID-а размеры видимой части 142 х 78 и имеется внутренняя подсветка. Поверьте, я знаю точно. У дисплея Карпата размер видимой части 138 х 78 Если по вашему варианту, то дисплей GIDа можно перенести на козырёк, потому как информация на нем малоинтересна. Вариант установки планшета на место штатного экрана имеет ряд сложностей. Главная из которых, как будет чувствовать себя батарейка зимой. Далее обязательно придется выводить кнопку питания, но это мелочь. Так же нельзя на планшет вывести камеру заднего вида. Но зато, раз функции навигации и диагностики систем автомобиля у нас на планшете, пропадает необходимость в половине функций всяких там карпатах и им подобным. Можно поставить породистую 2DIN голову с камерой и громкой связью. Жертвуя возможностью управлять штатным дисплеем.

Так и проверяют перед тем как поставить в производство.

Ну это несколько не так. Точнее, совсем не так. По части засоряемости угольный фильтр не лучше и не хуже чем любой другой. Механизм работы угля в фильтре совсем не похож на работу обычного фильтра. Если коротко и не по научному, то всё выглядит так: 1. От трения о воздух частички угля приобретают заряд 2. Молекулы, способные раздражать наши рецепторы запаха прилипают к частичкам угля. Это связано с тем, что вызывающие запах молекулы имеют на на внешней орбите один электрон, поэтому молекула готова вступить в реакцию с чем угодно, что рецепторами интерпретируют как запах. Самое главное, что такие молекулы имеют заряд, противоположный статическому заряду частичек угля. 3. Когда таких молекул налипает какое-то критическое количество их копну сдувает воздухом. В результате концентрация тех молекул, которые могут прореагировать с рецепторами сильно сокращается. Ну это как, к примеру, протянуть нитку по полу или ту же нитку прокатить по полу клубком. По сути дела уголь в фильтре работает практически как катализатор. Т.е. не расходуется, не забивается и свойств не меняет. Когда фильтр забьется пылью, то естественно уголь работать не будет, фильтр придется менять. Но и фильтр без угля то же придется менять в такой ситуации. Естественно, от Камазов ничего не спасёт. Летом отчасти авторециркуляция может помочь немного.

Есть еще такие глюки, когда звук поворотников становится слишком громким. Еще бывает летом в жару заводишь тачан, а на экранчике загорается предупреждение о скользкой дороге и забортная температура показывается отрицательной. Короче, это всё то же лечится скидыванием клемм. Ну или само проходит через пол дня.

Ну если с открытыми окнами ездить, то фильтр действительно бесполезен.

У 2,4 главная пара чуток покороче, а в остальном по части жрать бензин машины идентичны. Преимущество по мощности и моменту у V6 востребовано крайне редко по времени. Поэтому при прочих равных 3,2 попросит больше бензина за счет немного большего веса и немного больших внутренних потерь в двигателе. Это копейки. А всё остальное это дорожные условия и манера вождения.

На верху как раз с вентиляцией всё более чем в порядке. Это вообще не то, что могло бы беспокоить. Толщина LCD-дисплея CID-а примерно 10 мм. Довольно толстенький, но не думаю, что это критично .Кроме того у карпата дисплей немного утоплен в корпус, т.е. резерв для небольшой доработки корпуса.

Народ, имею рацуху. Вот допустим редпауер на андроиде фор опил идишен. У него родной экранчик имеет 6,5 дюймов и в точности соответствует размеру родной рамки CID (стоимостью 800 рублей в базарный день). Сам экранчик это, как я понимаю, отдельная железяга, которая связана с системной платой головы шлейфом на разъемных соединениях. Идея взять карпат, вынуть из него экранчик и поставить на место штатного. В зияющую дыру установить высвободившийся штатный CID или GID, у кого что есть. Ну и для упоротых: взять рамку от китайца на винде (8 inh) и карпатный экран от астры или каптивы. Короче, будет всё то же самое, только экран будет большим, что в данном случаи точно имеет значение. Имею вопросы: Почему нет? Какие треши и ахтунги поджидают на данном тернистом пути?

Уровень чёткости зашкаливает.

Скидывайте клеммы.

Здесь нет? http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/842-opel-antara-faq/page__view__findpost__p__19998

Так у них у обоих экран внизу.

Давайте перечислять предьявы к Redpower: 1. Рубутится каждый раз при включении зажигания 2. Накладываются звуки приложений 3. Тухлая подсветка клавиш 4. Отваливается свисток через 30 секунд неиспользования 5. Глючит блютузина. (возможно проблема сотовой сети) 6. Нет поиска в книжке 7. Обрезаются названия в списках воспроизведения 8. Бликует и засвечивается матрица Предьявы к Flay 1. Нельзя переименовать чистоты станций в названия станций на кнопках 2. Кнопки большие, но некрасивые. 3. Нет телефонной книжки (доступа к книжке телефона) 4. Всего семь кнопок с руля можно обучить. (в Антаре 8 кнопок на руле) 5. Нет блютуза под ELM327. Вообще сей факт довольно сомнителен, достаточно просто torque установить, и всё.

Они просто не умеют

Сегодня выдалась возможность померить багажника антары и каптивы. В длину по оси по полу от спинки до порога. У Антары 930 мм У Каптивы 1010 мм Дельта 80 мм Не могу сказать, что это принципиальная разница, но именно этих 80-и миллиметров мне иногда не хватает.

Оставлю это здесь http://youtu.be/pEfk5Jc5rj4

Классно. Но в инструкции ещё написано про объём масла в двигателе.

Инстукция никак не помогла?

Просмотрел оба ролика (этот и на который там ссылка). И подумалось, что функция быстрого старта и засыпания перевешивает красивые кнопки и 100500 функций, которые можно запрограммировать с клавиш на руле. И вообще, мне кажется, что чем проще интерфейс, тем он юзабильнее.

:lol2: Попозже зайду. Коменты почитаю.