melbu

Надо только отдавать себе отчет, что если слегка приложиться кенгкратором, например, то можно повредить и кенгуратор, и бампер, и то, к чему кенгуратор прикручен. То же самое и фаркоп, когда в итоге меняют бампер, а в нагрузку вытягивают лонжероны, к которым был прикручен фаркоп.

Прикольно. А точно именно аварийного давления, а не желтая маслёнка с ключиком?

Времена меняются. Теперь двигатели такие, что и в первый год эксплуатации может случиться. Всё зависит от конструктивных особенностей и режима эксплуатации.

На мой взгляд отличный вариант, да еще и в пределах $100 (надеюсь, аукцион) http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/xv4AAOxyVLNTA5Ic/$_57.JPG 3 3/4' Вроде должны подойти. Не прошли тест моей жены на няшность и мимишность. http://www.ebay.com/...fd7bcd9&vxp=mtr Тачко http://blog.hemmings.com/wp-content/uploads//2012/03/1950BuickSuper_01_700.jpg http://www.wallpaperup.com/uploads/wallpapers/2013/12/18/197719/d3003c9096e9ecbd72daa1def4e2ebdb.jpg

Небольшое уточнение 7.0 Twin Turbo (NOS) 1100hp Малость не сток этот красавец.

По поводу отмоет, я даже не знаю что сказать. Этот осадок в колбе не растворяется ни в спирте, ни в ацетоне, при этом достаточно мягкий, чтобы отковырнуться отверткой. Я колбу на сутки в духовку ставил, нифига не помогло, ацетон лишь чуть чуть потемнел. Поэтому у меня появились сомнения на счет работы всяких там промывок и пятиминуток, они точно эту хрень не отмоют. Но думаю, что со временем оно само отвалится, если нового нарастать не будет. Значение 5W- или 0W- применительно для климата Петербурга, это одно и то же. Я так понимаю, в практическом смысле вязкость масла при температуре минус сорок лично вас волнует не сильно. Нулевка да, будет пожиже, но вам с этого никаких профитов не будет. А при рабочих температурах двигателя, независимо от климата, -40 будет погуще чем -30. Но та и другая вязкость вполне допустима инструкцией. А для городской эксплуатации, предполагающей несколько повышенную температуру масла, вязкость -40 наверное была бы даже предпочтительней. То что вам сказали в представительстве очень напоминает глупость.

Я всё понял. Высер про "конкретный левак по запчастям"© относится к этому эпизоду. По расходникам, не знаю. Расходниками у нас только Jet Li занимается.

Не... за 22 вы просто не можете себе их позволить. А нах не нужны потому что они много меньше, чем дефлектор. http://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/zWUAAOxyzi9SlG5Y/$_57.JPG

Привет! Ну и как оно?

Ну вы же не думали, что часы в S-классе будут стоить 3 крубля?

По номеру A2228270470 в икзисте же

У вас есть, что предъявить?

Послушайте, alekseenko, тут на нескольких последних страницах обсуждались испытания разных масел с допуском dexos2. И вам вдруг припёрло поделиться снизошедшим на вас одного откровением в виде ссылки на богом забытый интернет-магазин. Даже не на первоисточник. И это на 105-й странице. Если у вас еще есть подобные откровений, которые вы не можете держать в себе, сложите их куда ни будь компактно. Или хотя бы бегло ознакомьтесь, с тем что люди обсуждали до вашего появления.

Пожалуйста

http://gifhouse.ru/uploads/posts/2012-12/1356854005_13536209547613.gif

Если вы вы собираетесь менять, то смысла доливать нету никакого. Фильтр купите только именно родной, чтобы не было повода докапываться. Хотя они обычно и не докапываются. Чтобы обнулить счетчик контроля масла нужно включить зажигание и пять раз плавно нажать до упора педаль газа. Ну и всё. А дальше уже в нормальном режиме строго по инструкции.

Для противовесу, так сказать. http://youtu.be/LkzsS3ImAeg

В общем, глядя как идут дела и на ближайшие перспективы, владельцы сети автосалонов и банки поняли, что кредиты, взятые еще до 2008-го года вернуть не удастся не под каким соусом. Потому что мы не будем покупать автомобилей больше, чем сейчас. Это печально.

В руководстве по эксплуатации есть информация по замене масла (стр.100) по системе контроля ресурса моторного масла. Техническое обслуживание описано на стр. 216. Вы приезжаете на ТО каждые 15ткм, но не реже одного раза в год. Про нулевое ТО нигде ничего не написано. Понятно, что если поменять масло на 2-5 ткм, то двигателю хуже от этого не будет точно. На сколько ему будет лучше, это вопрос. Я бы поступил следующим образом. Купил бы масло (у вас 4,7 литра, значит влезет где-то 4,2-4,3, покупать всё равно 5), купил бы родной масляный фильтр (48 04 935 цена 250 рублей) и поменял бы масло самостоятельно или в любом удобном сервисе. Сразу после этой процедуры сбросил бы счетчик ресурса (это можно сделать самому), чтобы он раньше времени не загорелся. Ну и дальше вы приедете к ОДу на очередное ТО либо по лампочке ресурса масла, либо по пробегу. Это самый идеальный вариант для двигателя. Ну а если подходить к обслуживанию формально, влейте литруху GM Dexos2 и ждите лампочку. Это идеальный вариант для вашего кошелька. А идеальный вариант для кошелька дилера мы тут не рассматриваем.

1. Вам не надо масло на долив. В здоровом двигателе вы до следующей замены максимум на поллитра уменьшится. 2. ОД льёт GM Dexos2 Литрушка выглядит вот так: http://f2.s.qip.ru/YtZ2de1d.jpg 3. Сейчас плановое ТО отдельно, а замена масла (ойл сервис) отдельно .Меняете масло вы по лампочке у ОДа (см инстукцию) 4. Масло спецификации Dexos2 вашему двигателю не нужно. А GM Dexos2 так вообще противопоказано. Потому как Dexos2 соответствует спецификации ACEA C3, т.е. якобы для дизельных двигателей с сажевым фильтром. Вашему двигателю требования этой спецификации вообще по барабану. 5. Мой вам совет, покупайте масло Mobil1 ESP 0W-40 Dexos2 и привозите его с собой на ТО. И требование по допускам выполняет, и не усрёт движок в условиях московской эксплуатации. http://www.leu-hof.de/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/_/d/_dsc8230_6.jpg

На яндексе предлагается 5 л доставка из Екатеринбурга. На OEM-Oil.ru в Москве предлагают только литрушки, а 5 л только в Ростове на Дону. Больше не смотрел. Кто хочет, тот достанет, конечно. Но ясно, что это масло продаётся далеко не на каждом углу.

Действительно, это масло по анализу совершенно не похоже на стандартный GMD2. Отличаются, как небо и земля.

Нету у этого мобила никаких дополнительных присадок с бором и молибденом. Любая присадка увеличивает зольность. Набор присадок, судя по всему, строго регламентирован и не зависит от производителя масла. Все дело в базовом масле, основа которого традиционный HC.

Отдельное спасибо vrodnin за предоставленный образец Хорошие новости Mobil1 ESP 0W-40 Dexos2 Абсолютно чисто Это первая прожарка масла с допуском Dexos2 с абсолютно чистым результатом. И еще такое вот наблюдение. Масло кипело очень активно с постоянной стрельбой и треском http://youtu.be/BpSCZJOXUv0 Точно так же кипело масло Mobil1 0W-40 и Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 Dexos2. Все они показали хороший результат с данном тесте. Плохая новость в том, что масло Mobil1 ESP 0W-40 Dexos2 официально не поставляется. А то что поставляется неофициально доступно только в литровых упаковках по цене от 500 рублей.

Первая чистая проба с допуском Dexos2