melbu

Разрыв шаблонов!!!

Так я понял, у xamlet-а взяли что ли?

http://www.jeep-russia.ru/grand_cherokee_2014/index.html#SRT8

Похоже, через час здесь будет сенсация.

Удивительно.

Всё чётко по теме. Потому как глупо просто приехать в Тулу только ради ОДа.

Поскольку впечатления не сильно зависят от конкретной модели, то рациональнее за впечатлениями в более посещаемое сообщество обратится http://astraclub.ru/forums/48-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82

Хундай роскошь, ****ь! Куда катится этот мир. Если принадлежность к Илите будут определять по соответствующему списку, то последняя генерация SRT8 идет без восьмерки на шилдике. Так что можно брать смело и записывать на бабушку, уважаемые олигархе.

Ситуация такая: вы можете политикой интересоваться, или вам может быть насрать, но евро уже подрос. А с ним подрастают и рублёвые цены на автомобили. То есть подрастают цены вообще на всё, но на автомобили в первую очередь. Даже на те, что собираются у нас. Даже на те, что собираются у нас полномасштабно, из листов стали. Даже на те, что выпускаются под отечественным брендом. У нас же нет ни одного автомобиля с локализацией в 100% - даже в Жигулях стоит электроника Bosch и всякое такое прочее. Жигули, может, не сильно подрастут. Но если говорить про нормальные машины, то стоимость их в ближайшее время увеличится на 10-15-20 процентов. То есть пикап будет стоить не миллион, а миллион двести. Двести, блин, тысяч, рублей. Клятая политика! Есть некий временной лаг. Кое-кто цены уже поднял. Chevrolet, например. Другие, однако, держатся - понимают, что с продажами и в прошлом-то году была жопа, а в этом году будет жопа полная. Поэтому большинство дилеров постараются до последнего держать прошлогоднюю цену на машины со склада. Но новые всё равно придут уже с новыми ценами :(. Хотели покупать машину? Делайте это прямо сейчас! Берите рублёвый кредит на пять лет, пока банки не успели перестроиться. А через пять лет окажется, что даже с учётом всех переплат машина вам обошлась дешевле, чем если бы вы пять лет копили. А то и вообще банк рухнет :).

А вот да. Туляки, вопросы к вам. Основные точки посещения: 1. Музей оружия окончательно переехал в новое здание? Т.е. в кремль ради него есть смысл ломиться? Просто без музея оружия в тульском кремле делать нечего. 2. Музей самоваров, это понятно. 3. По пряникам КФ старая Тула всё как бы понятно, ссылку дали. Только с посещением музея как-то непонятно. "По записи за 1-2 дня, если будет место в крупе" Что еще можно посетить в Туле?

Если с осени не глушить, то никаких проблем.

Я первые колодки поменял ближе к 40, а вторые к 85-и вместе с дисками. И именно вторая замена (вместе с дисками) обошлась мне меньше, чем в 11 тысяч. А сегодня диагностируя проблемы в трансмиссии, ОДам было глубоко наплевать на нефирменные диски с колодками, установленные в неавторизованном сервисе.

С днюхой! Здоровья, бабла и мира!

Именно так мне и сказали. Чаще всего проблемный подвесной подшипник имеет механические повреждения. Приходится людям отказывать в гарантии. Хотя это очевидно, на мой взгляд. Физически подшипник отдельная деталь, но идет в сборе со всем карданным приводом. Если что-то реально случиться, в специализированных канторах хоть весь этот привод из разных комплектующих соберут. И будет стоить раз в пять дешевле, чем фирменный. Кстати, подшипник этот можно найти отдельно. ASOP-ANT

Симптомы следующие: После продолжительной езды (1-1,5 часа) однотонный гул под сброс газа. Не постоянный. Иногда в поворотах то возникает, то наоборот пропадает. Сначала думал на ступичный. Покрутили, повертели. Ступичный оправдан. Подозрение пало на пискун, т.к. тормоза уже подошли. И колодки, и диски. Поменял. Гул не унимался. Даже прогрессировал. Поехал в один из опелёвых сервисов. Как назло нет гула. Отправили кататься. Накатал гул. Машину тут же вздёрнули на подъемник. Шум реально слышен. Фонендоскопом локализовали шум на раздатке. У меня машина на гарантии, поэтому пошел проситься к Одам. Приехал. Жалуюсь на прогрессирующий гул трансмиссии. Приемщик сразу надевает телогрейку ну и типа, пошли кататсо. Примерно через километр всё было слышно. Вывесили машину, колёса крутятся, шума нет. Масло проверили везде. Хоть ты тресни, не шумит. Специалиста снарядили кататься. Для чистоты эксперимента переобули колёсья со стоковой Каптивы. Проездили километров 15. Машина пару раз неубедительно пискнула, но спец уловил нездоровые звуки. Вывесили - тишина. Притащили два фонендоскопа. Механический и электронный. Электронный, кстати, с внешними микрофонами, которые можно везде поразвесить и кататься. Сразу с этого надо было начинать. Короче, тех звуков, которые я вчера слышал и сегодня утром, не было. Но фонендоскопами приговорили подвесной. Потом причалил какой-то очень важный спец, который ничего не услышал. В общем, велел своим приспешникам скидывать кардан ,чтобы иметь возможность сей подшипник в руках повертеть. Я уже так в уме прикинул, по сколько мне эта вся диагностика обойдется, если сейчас подшипник реабилитируют. Но не реабилитировали. Я его то же покрутил, ему реально хана. В итоге, жду кардан в сборе. Это хорошо. Приехал в 9-00, уехал в 15-00. Но вот меня смущает то ,что звук, который я вчера стоя под машиной слышал, сегодня отсутствовал. То ли это подшипник такой звук на раздатку давал, то ли есть две проблемы. Гарантия кончится 31-го марта.

Чем дополнительная кнопка лучше, чем отключение этой функции теком?

Есть много мест, где можно вдоволь заниматься политотой. Сейчас меняется законодательство. Теперь наш форум могут заблокировать именно из-за политоты. Кроме того, у нас клубни с разным гражданством, взглядами на жизнь и на события на Украине. Мы тут на тему дизель/бензин сражаемся, представляете как мы тут перегрызёмся, если будем политические вопросы обсуждать. Посему предлагаю ради сохранения дружной атмосферы в среде Антароводов и просто ради существования нашего сайта, от обсуждения политики воздержатся. Так же предлагаю воздержатся у нас на форуме от каких либо призывов и розжигов. И уж тем более от предложений размять косточки.

Не через завод, а через GM. Хотя могут покупать где угодно. Просто дилерство предполагает торговлю всякими аксессуарами, исходниками и инструментами через представительство компании. Много покупаешь, у тебя много скилов, как у дилера. Мало покупаешь, скилы снимают. Но масло даёт постоянные скилы, в отличии от аксессуаров, которые хрен впаришь, поэтому дилеры на него налегают с таким упорством. А когда ты становишься ОДом 80lvl, как Дженсер или Мейждер, то можешь смотреть на GM, как на говно и иметь скилы от поставщика другого масла, например. А масло GM иметь на складе из приличия и жалости.

ПАЗДРАВЛЯЕМ!

В том то и дело. Разница углов валов видна Tech-ом. Ну по крайней мере на заведенном двигателе. Если умер контроллер, то не было бы вам не искры, не бензина. Если иммобилайзер, то горела бы соответствующая лампа. В общем, странно. Будете отдавать, дождитесь, чтобы при вас крышку блока сняли, хотя бы одного, там цепь между шестернями валов от руки болтаться должна, если у вас конечно не нижняя цепь проскочила, например. И по возможность сфотайте головку блока без крышки, чтобы валы видно было.

Да. Я пропустил сей факт. Даже если лампочка будет мигать, не факт, что фарсунки при этом работают. Если форсунки работают, то не факт, что смесь идет в цилиндр. Естественно, я не ставлю подл сомнение давление в рампе. Еще есть такой момент, что в левом ряду легко проверить компрессию, а в правом нужно коллектор снимать. Еще там щит очень близко, не так просто подлезть. Так что может быть не проверяли компрессию везде. Если Tech2 в сервисе, то они могут посмотреть вращение каждого вала, даже компрессию не пришлось бы мерить. В этом двигателе не совсем обычная конструкция ГРМ http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i22/2264_15mg.jpg На картинке хорошо видно, что если гидрокомпенсаторы окажутся пустыми, то даже характерного шума не услышим при прокрутке стартером. Как вариант, масло за ночь из компенсаторов стекло, а новым они не наполнились. В итоге богатая смесь и залитые свечи. Это я пытаюсь представить условие, при котором нет нет ошибок, на сканере ничего не видно, двигатель не даёт ни одной вспышки и есть проблемы с компрессией.

И с компрессией почему-то проблема на двух цилиндрах, а не на трёх. Точно не цепь. Возможно не работает часть гидрокомпенсаторов ГРМ. koss323, если будет возможность, сфотайте головку блока без крышки.

3 года 1-го апреля. Не буду менять. Менять на новую анара-каптиву скучно и жалко бездарно просранные деньги на разницу в цене. Всякие одноклассники по цене от ляма до двух в общем и целом неинтересны. Дороже платить за то что нравится жестко душит жабень. Да и просто денег нет, чтобы позволить себе такое удовольствие. Антару воспринимаю как утилитарный автомобиль. Причем у меня действительно есть необходимость в именно таком кроссовере, как Антара. А вот второй автомобиль для души я бы себе наверное взял. При этом машина должна радовать глаз и прилично ехать. Остальное не важно. Просто один автомобиль, который удовлетворил бы все мои потребности, стоит много дороже, чем Антара плюс еще что-то.

По сравнению с Салехардом, всем нам везёт в этом плане.

Мне кажется, или концепткары делают исключительно в целях пропаганды наркомании http://img.drive.ru/i/0/530f2ec294a6568ebc8b4568.jpg http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/244/654/3/S2446543/slug/l/citroen-c1-4-1.jpg http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/243/227/3/S2432273/slug/l/108-1402styp013-1.jpg Автор этого явно сидит на синтетической дури http://www.carsguide.com.au/images/uploads/citroen-c4-cactus-HERO-W.jpg А вот тут еще явно алкоголизм подмешен http://files.conceptcarz.com/img/Bertone/Bertone-Mantide-Concept-08.jpg