melbu

Свежая. Два года всего.

Как это - ошибок не видит?

Это ошибка большая. Вы когда запрашиваете визу, вы говорите, что едите именно в ту страну. Если ваша первая поездка не связана со страной выдавшей визу, это будут рассматривать как нарушение визового законодательства. Так что откатывать свежую визу следует обязательно. Многие уже на этом погорели.

Можно забронировать в любой стране, получить визу и бронь снять. Но в принципе это нарушение, потому что получается что вы солгали о цели поездки при получении визы. В следующий раз может могут не пустить просто. Итальянский визовый центр - няшки. Поэтому не советую хитрожопить. Я бы еще понял, если бы вы немецкую визу просили или норвежскую. А в данном случаи не имеет смысла искать приключений.

Если Италия основная цель поездки, то визу нужно получать итальянскую. Если по дням прибывания трудно выделить страну основную страну - то за визой в страну въезда. Вам нужно будет приложить маршрут поездки с указанием мест, где вы будете по пути ночевать. Подтверждение Букинга приложите в качестве. Вам, собственно, один путь в Итальянский визовый центр на Полянку.

Ну толку от неё больше будет, это точно.

Там реализована крутилка, которая немного изменяет алгоритм работы муфты. Возможно меняется диапазоны автоматического регулирования и всё. Никакой принципиальной разницы при этом нет.

Рамку экрана Еще блок антенны с проводкой. Сам экран еще имеет смысл поставить ради красоты. А в навигации толку нет никакого. Карты бессовестно устарели.

Вот интересное у вас виденье. У нас муфта электромагнитная. Замыкает и держит её замкнутой электромагнит. Управляется он импульсами питания. Чем длиннее импульс, тем сильнее муфта держит. При полностью замкнутой муфте на ней постоянное напряжение. Соответственно нагревается в муфте соленоид. В реальной жизни длинна импульсов питания постоянно меняется. Чем длиннее импульс, тем сильнее держит муфта и сильнее нагревается соленоид. Соответственно и нагрев соленоида постоянно меняется. Если включить питание на постоянное, то муфта действительно замкнётся, но и скорость нагрева будет максимальной. Т.е. в таком режиме она пяти минут не продержится. А может и одной минуты. В итоге результат получится обратный ожидаемому.

Я вообще не могу сказать точно, потому что от ремонта двигателей далёк. Но вот мастера называют самые распространенные GM-овские движки XER и XEP проблемными как раз по поршневой. И вообще, залегание колец при пробеге 100-130 т весьма распространенное явление для опелей московской эксплуатации. Где-то на опельклубе с интересом читал ветку про масложор корсы. Там бурление говен вызвал диагноз ОД капиталить движок на пробеге тысяч 80 вроде. А шкодофилы этому не удивляются давно. Но опять же, прошу обратить внимание, залог "успеха" - специфика эксплуатации + неподходящее для этого масло.

Я вам ссылку дал 100% по вашему вопросу.

По ссылке дата 13 января 2012 года. Свежатина.

Послушайте, Sargon, на предыдущей странице уже задавался тот же самый вопрос по поводу температуры. Я там ответил. Подробный ответ на этот вопрос есть тут Температура кипения масла примерно 260-280 градусов. Я не ставил задачу точно замерить. Температура кипения, как известно из школьной программы, зависит только от самого вещества и давления. Нельзя одно и то же вещество заставить кипеть при разных температурах и одинаковом давлении. Масло может кипеть сильнее или медленнее, но температура будет всё равно одна и та же. Поэтому температурный режим опыта одинаков по определению. На счет результатов GMD2. Я два образца сварил. В обоих случаях осадок выпал в первые 15 минут кипения. Получил то, что получил.

В принципе пофиг .Но я бы лил 0w-40

Я на своём автомобиле в один прекрасный день открыл пробку и увидел нехорошие следы. Фотка где то есть в этой ветке. Тему, откуда берутся эти следы, я открыл более чем полностью. Какое именно масло используется на автомобилях Kia я не знаю и его не испытывал. Я знаю только что лишь два испытанных мною образца дали абсолютно чистый результат. И это были образцы без логотипа Dexos2 на этикетке. Выводы делайте сами пожалуйста.

А не надо каждый мл. Достаточно нагреть то масло, которое остаётся в зоне поршневых колец. Кстати текст написан 30 лет назад с соответствующими понятиями о высокофорсированных дизелях.

Я же сказал, поставьте крутилку и эффект плацебо даст вам ощущение полного управления муфтой. Система управления работает с муфтой лучше вас. А вы с принудительным включением останетесь посреди банальной лужи с передним приводом.

http://ic.pics.livejournal.com/bmwservice/44166753/11415/11415_original.png

Можно просто крутилку или выключатель какой ни будь на панель примастырить и не к чему не подключать. Эффект будет в точности такой же.

Требования есть, но многие дилеры никакой альтернативы по маслу даже не предлагают.

Я всё таки надеюсь ,что суды у нас не совсем ополоумели. Хотя, надежды мало кончено.

Я уверен, что это компилированная цитата из хаоса мыслей автора. Суд руководствуется ЗоЗПП. А журналюга уткой для доверчивых граждан.

Почему? Человек приезжает с чеком, ему говорят что нужно сделать, а он приезжает это делать через погода и делает не всё. Приезжает на плановое ТО опять с чеком. Все обращения при этом документально фиксируются. У нас в условиях есть такая фраза: Гарантия на автомобиль не применяется, если дефект вызван ...: ... установка на автомобиль запасных частей, не разрешенных к применению компанией Opel, или модификация автомобиля без разрешения компании OpelН Но это автоматически не означает, что применение неоригинального фильтра , например, лишает владельца на гарантийный ремонт. Потому что : Гарантия предназначена для безвозмездного устранения скрытых дефектов изготовления или материала автомобиля в течение гарантийного срока Исключением могут быть только случаи, когда примененные владельцем по собственной инициативе материалы привели к поломке. О чем, собственно. в первой цитате и говориться. А то что в статье всё преподносится так, что в гарантии отказали из-за того что свечки чел купил не у них. То это следствие известного факта, что журналисты зачистую известные мудозвоны.

Логика дилера продавать масло с маржой не меньше чем два конца. А GM его будет всячески поддерживать в этом стремлении. И даже поломка двигателя в гарантийный период из-за неподходящего масла выгодна дилеру. Как бы вы не задали вопрос в GM или ОДу, всё равно ответ сведется к тому, чтобы покупать любое масло, но у дилера.