melbu

Т.е. вы хотите сказать ,что они просто так отказались сделать работу, гарантированно оплачиваемую GM?

Ну если вы пришли оценивать актёрскую игру, то ничего не указывайте. Приедете потом на эвакуаторе и вам за пару недель всё вылечат. Если у вас планы другие, то лучше превентивно указать на возможную неисправность .В этом случаи после спектакля несостоявшийся актер мастер откроет TIS, найдет описание неисправности ,а там будет написано ,что в случаи жалобы клиента сделать то-то, заменить то-то. Если вам вдруг предложат диагностику (за 1500 рублей) можете оплатить. Но если вы придите на эвакуаторе после этого ,то им придется эти деньги вам компенсировать.

Акты выполненных работ исполнители работ обязаны давать только заказчику, а не владельцу автомобиля. В качестве юридически значимого действия важно документально зафиксировать факт сдачи в ремонт машины у которой двигатель не заводится и стартер не крутится, документально зафиксировать время получения автомобиля с исправленной проблемой.

Вот действительно, что трудно разве при любом обращении добавлять "... а вот тут было пару раз, поворачиваю ключ, а стартер не крутит" чтоб это внесли в качестве жалобы на плавающую неисправность.

У америкосов популярно генератор ставить 110/12. Электричество отрубают, берешь провод втыкаешь в свой кипап, заводишь и море по калено.

Выкидывают к хренам. По крайней мере должны выкидывать. Но там и расходы другие несколько.

Вот тут образцы регламентов

Вы сказали, что для антар нет нулевиков, я вам дал ссылку на нулевик для антары. Теперь вы стали говорить, что нулевик вам не подходит. Но вообще работа самого фильтровального материала на бумаге и х/б немного не такая, как вы себе представляете. У бумаги, помимо меньшей пропускной способности, есть проблема, что мелкие частицы, уже застрявшие в фильтре, начинают проскакивать сквозь него с ростом дифференциального давления на фильтре. Т.е. то, что застряло в нём на холостых оборотах, может проскочить сквозь него при максимальных оборотах. В х/б фильтре это явление то же имеет место быть, но в меньшей степени. Тем более что само дифференциальное давление на х/б фильтре будет меньше. Сама по себе пылеёмкость у ХБ фильтра так же выше. То что ХБ фильтр менее технологичен в сервисном обслуживании, это факт. Само по себя снять его, почистить, смазать и поставить назад проблем не вызывает. Вызывает проблему заставить себя делать это регулярно. Дополнительно замечу, что в системах вентиляции зданий практически не используется бумажный фильтровальный материал.

Гораздо проще поставленную задачу решит БЕНЗОпила.

Я что-то не понял. Чем такой фильтр отличается от штатного в плане "промывки" и "риска пылесоса"?

Сегодня же пьянка-гулянка у дизелистов. Жду новый розжиг в этой ветке

Есть просто нулевик взамен штатного http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2956

Если не идеализировать инженеров (а у нас и вез этого есть основания их не идеализировать), то причина этого провала как раз и может являться воздуховод на пол капота, вызванный компоновочными соображениями. Я вот то же иногда как вспомню свои косяки, к врачу идти страшно.

C ру_чп передуют Комментарий автора видео: Купил регик, поставил в авто и заснял себя при вылете из магазина ))

Не знаю. Знаю ,что прирост будет на самых верхах. Что у нас собственно изменится. Массовый расход увеличится, при том же самом объемном. Смесь будет бедниться, что отиграется дросселем. Т.е. на коллекторе мы получим то же самое разрежение ,что и было на стандартном фильтре.

Можно же ток померить на аккумуляторе с сигналкой и без. Если ток отличается мало, то проблема в аккумуляторе.

Или устройства на андроиде.

Вот, кстати, да Простой процесс обмена музычкой между собственными устройствами превращается в геморр ,если одно из этих устройств яблочное. Я конечно может быть что-то не умею ,может быть не установил какое-то приложение, но я честно искал все способы, но не нашел ни одного простого. А ужа в том, что яблочные устройства в принципе как бы жены, т.е. я ими пользуюсь изредка. Поэтому просьба жены закачать ей в айфончик "вон ту папочку с музычкой" превращается для меня в очередное испытание. И всё потому, что все начинается с обновления айтюнса, а заканчивается тем ,что приходится вспоминать как им вообще пользоваться. Может быть ,если бы я постоянно пользовался яблочными устройствами части проблем не было бы. Но пока это невозможно. Количество глюков примерно одинаковое, принципиальных проблем с андроидом не заметил, по крайней мере в своих задачах. Китайскими устройствами правда не пользовался. Возможно недовольство народа андроидами пошло от них.

Мне лично аплфоны идеологически нравятся. Правда решение моих задач у них ограничено их же идеологией. Купил iPad в первый раз. Фоточки на него загрузил с фотоаппарата, думал в самолете отберу. Сначала они загружались несколько часов, а в итоге оказалось, что отобранные фотки выгрузить нельзя. Андроидное устройство, от стока отличается только карточкой microSD на дофига гигабайт. Просто подключаю к компьютеру, закидываю на него, как на флешку, фильм в пофиг в каком формате и какого размера и потом смотрю стоковым предустановленным плеером. На i- устройствах такое не реально. Даже больше. Жена закачала штатными средствами с какого-то ресурса себе фильмец, чтобы посмотреть в оффлайне. В итоге, нет соединения с интернетом, просмотр невозможен. Это при том, что фильм физически на устройстве. Ну и т.д. В общем в итоге в iPad у меня несколько переодических журналов, навигатор i-Go (в основном для поездок и выступает в роли резервного оффлайн навигатора), кот какой-то еще, которого нужно кормить и выписывать. Все остальные задачи на андроидных устройствах.

Завтра днем попробуйте

У Альфы то же довольно длинная труба до фильтра и эпический коллектор. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Alfa_Romeo_Brera_V6_engine.JPG Хрен его знает. Может и есть в нём смысл. Хотя мне её разворот колхозный несколько бесит. И непонятно, почему на 3,6 обошлись без трубы.

Нужно взять свой вин и пробить комплектацию вот тут. Если не получается пробить, можно аккуратно поддеть форсунку за переднюю часть и вынуть. Два проводочка к ней должно идти. Аккуратно поятянув за проводочки можно вынуть греющий элемент. ну и дальше Включить зажигание и пальцами пощупать.

Ему просто сложно представить, что антароводы чем-то жили семь лет, до его появления.

Фреон при нормальном давлении и при -40 является газом. На стеклах то, что вы надышали. Чтобы этого не было, нужно уходя проветривать машину и не пользоваться рециркуляцией, когда в машине кто-то сидит.