melbu
-
Постов
9827 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
212
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент melbu
-
Компоновка только. Но вообще там сзади особо нечего не поставить. Но вот фото нашего двигателя с коллектором на переднюю сторону, например. http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i22/2264_4mg.jpg
-
http://www.autocentre.ua/ac/service/expert/legkoe-dykhanie-17367.html
-
-
Нет. Просто у нас в Мордере нужно после слов new life обязательно поставить звёздочку и внизу написать. *Нью лаф - новая жизнь (англ.)
-
В финляндии (и вооббще в иоропе), например, так и продолжает идти new life http://www.mobil1.fi...life-0w-40.aspx
-
Это всё отговорки. http://youtu.be/DADc8dumlFQ
-
Да вот когда с низов, так вообще на каты пофигу. Их влияние пропорционально расходу выхлопных газов, которых больше на верхах. А посыпался один у вас из-за 92-го. Если вы удалили все каты, то вам реально имеет смысл модифицировать впуск .Скорее всего эффект будет заметен невооруженным глазом.
-
2.4 продавалась с заводским ГБО. Но только вот само оборудование от одного из производителей ГБО. Так что физически нет никакой разницы между заводским и установленным отдельно. Заводская газовая прошивка доступна.
-
Интересно, сколько дизелей заправились вчера на ВР. Если две из них не завелись, то проблемма явно не в ВР.
-
Сотка на спидометре, это конечно нефига не сотка по жизни. И как раз на этой скорости идет переключение на третью в автоматическом режиме. А вообще мерить надо не секундомером, а кадры считать. Если считать паспортные 8.8 практически недостижимым пределом, то 9.3 без подготовки является очень неплохим результатом. Кстати, наличие или отсутствие ката само по себе никак не влияет на результат. Если конечно кат исправен.
-
Раньше были ауди а4, пассаты. А теперь уже по паре х3 и х5 сменили.
-
-
У меня то же есть такие знакомые. Уже больше десяти лет через друзей привозят авто из Америки, тут его диагностируют. Если всё в порядке, продают свой старый. Если не совсем, продают привезенный. Но по последнему варианту не было еще вроде. Их так устраивает, потому что на круг, затраты на замену машины стремятся к нулю. А машинки у них довольно вкусненькие. Я конечно их деньги не считал, но думаю спокойно могли бы взять такую новую без кредитов.
-
Ну и по этому нужно его простить. Пусть хоть по 3 тысячи. С паршивой овцы... А вообще надо от тотала хотя бы с франшизой страховаться.
-
Сочувствую. Если много шансов, что вас не признают виновным, то я бы искал эвакуатор, который выдаст чек для возмещения.
-
Это случайности Всякие темы типа дизель-бензин, шипы-липучка, есть бог - нет бога, по определению иррациональны.
-
Вы ошиблись. Эта ветка лишена рационализма и конструктива. Не для этого создавалась.
-
Забыл что вы не из Москвы.
-
Тут дело в конкретной ситуации. С пассатом выбор из двух зол. Либо дизель, либо бензиновый мотор TSI. Но этот TSI с завода приходит предварительно сломанным. И вот получается выбор между перманентно сломанным гламуром, или гламуром тарахтящим, но хотя бы едущим.
-
Ну вы же сами упомянули раму и блокировки в качестве обязательных атрибутов внедорожника. На первых попавшихся автомобилях это оказалась не так. Какую фразу из контекста кто выдрал? Как можно вас не поправить, когда попираются основы. Я еще и про клиренс, короткие свесы и специальную резину хотел вам рассказать. Вы же не предполагаете, что договориться, это значит согласиться с вашим мнением? Вообще, кроме шуток вы в основном правы, кроме рамы. Рама это признак автомобиля с относительно недорогой с инженерной точки зрения схемой постройки, и именно по такой схеме всегда строили недорогие, но проходимые утилитарные автомобили. Хотя цельный несущий пространственный кузов для внедорожника может быть более приемлем. И H1 тому подтверждение.
-
А вот поддержу. Вот дизельная Антара тарахтит например. Кстати, несильно. Но ты понимаешь, что сидишь в довольно крупном и в общем утилитарном кроссовере. Ему по статусу не грех потарахтеть. И совсем другое дело BMW 318D. Тарахтит сильнее антаровского раза в три. Не едет от слова вообще. Вибрации на всех педалях ,на кпп, руле и на сидушке. И вот реальная рафинированная тележка и дизайн совершенно не вяжется с этим стрекотанием и вибрациями. Я дней пять на ней ездил и все время испытывал культурный шок. Не ужели за свои деньги и для себя кто-то способен такое купить.
-
Я бы Q7 то же дизельную взял. И вообще, когда кончатся бензиновые атмосфернники, пересяду на дизель. Но это, что называется, жизнь заставляет.
-
http://www.kolesa.ru/st/media/uploads/81_tuning_uaz_top1_s575x600.jpg То же небось думают, что на внедорожнике. А ошибаются, потому что без блокировок.
-
Правда что ли? http://www.gorlum.ru/uaz_forever/jungle/images/trial_hammer1.jpg Надо мужикам сказать, что они на паркетнике на самом деле
-
Есть некоторые факторы, которые в рассматриваемых условиях вообще не имеют значения. Вопрос стойкости к возгоранию относится именно к ним.
