melbu

Eugen, скажите пожалуйста, какая у вас сейчас температура на улице и что за аккумулятор у вас стоит?

ECM это просто Electronic Control Module В данном случаи речь наверное идет о каком ни будь Electronic Brake Traction Control Module (EBTCM) .

Этим разговором установщиком можно только повеселить. На 3,2 форсунки стоят во впускном коллекторе и даже не имеют возможности нагреваться.

Вот http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3241-vozmozhnoe-reshenie-po-oshibke-p0500-ili-chto-sdelali-od/page__st__40 перепрошивка блока и вот http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2735-oshibka-p0500/page__hl__p0500__fromsearch__1 если не поможет, то пропайка разъема. Хотя выход из строя датчиков то же не исключается. Но это про 0500

Поищите по форуму по ошибке P0500 тему и почитайте. Там и про замены датчиков многократные было. Там не подшипник, а ступица. Датчик идет в сборе со ступицей и отдельно не поставляется.

Тогда -38 только ночью было. И трешка у вас была наверняка не с прямым впрыском. Хотя помню эту веселуху. 2006-й год был.

Это та же самая контора.

Это в теории проблема датчиков скорости. Но на практике это проблема контактов. А геморр в том, что возникает временная проблема в контакте, сразу система выдаёт ошибку и уходит в аварию. Контакт восстанавливается, а система продолжает оставаться в аварии. Вы приезжаете на диагностику, а диагност не может найти проблему, потому что физически в данный момент её нет. Разъем какой-то чистят, провода физически просматривают по всей длине. Короче, кошмар электрика.

У меня знакомому меняли крестовину вот тут cardanbalans.ru

3 мая у третьего гелакси будет два года с начала производства. :)/> Но, то же отмечу ,что как год назад свой промодил, так уже и не вспоминаю как ему в боотменю заходить и хардресет делать. И с предыдущим HTC не парился особо по программной части.

Это Мокка же Вот правильная тачка

Австралия

От благодарных спасённых. А он его переоборудовал и использовал как оперативную машину. Сам приезжая на каждый серьезный пожар и лично принимал участия в его тушении. На одном из пожаров погиб. пруфф Ну в принципе, да. Наспасал.

20 марта 2010 главный пожарный Москвы Евгений Чернышев погиб при тушении бизнес-центра на севере столицы. Это его автомобиль. Вот такие у него допы http://fire-fight.ru/uploads/posts/2008-06/1212343565_bootkiller-www-fire-fight-ru-jpg-005.jpg Вообще не смешно.

http://cs314116.vk.me/v314116701/661f/oImTlqZtTn0.jpg

ТО-2, ТО-4, ТО-6 (с четными циферками) стоят раза в два дороже чем ТО-1, ТО-3, ТО-5. Т.е. на ТО с четными номерами от поездки в Тулу вы можете получить реальный профит. А от нечетных разве что потраченный на дорогу бензин сможете окупить.

По официальному регламенту только масло и масленный фильтр (если вы не поменяли его раньше "по лампочке"). Если воздушный фильтр грязный, то его меняют по согласованию с владельцем .Остальное всё проверки. Тут выкладывали регламент на свою 2,2. Ну естественно по компании может что-то меняться или перешиваться.

Прошу простить за оффтоп но я просто не могу молчать поделюсь своей технологией общения и иностранными гайцами. С хохлами опыта не было, но был с белорусами, поляками и латышами предостаточно наобщался. Все они гандоны в плохом смысле этого слова. Технология развода простая, становятся в безобидном месте и вылавливают иностранца, а потом рассказывают, что за такое (практически никакое) нарушение у них предусмотрены жуткие анальные кары с конфискацией водительского удостоверения. Самое страшное это водительское удостоверение. Ну, белорусы еще очень любят рассказывать про квитанцию, которую нужно оплатить в сберкассе, а сейчас выходной... Чаще всего это развод. Поэтому я первым делом, не выходя из машины и держа доки у себя прошу пента представится, объяснить причину остановки, назвать конкретный пункт по их ПДД и озвучить предусматриваемое наказание. Всё очень вежливо и доброжелательно. Никаких наездов, ироний и саркастического тона. После этого еще раз прошу представиться, давая понять, что регистратор всё пишет. Как правило, пент идет в отступление. Всякие там слова, что у них пентов не разрешается записывать это всё враки. В своей машине я могу записывать всё что угодно, а вот на улице и или у пента в машине местные законы могут ставить ограничения. Есть еще такая вещь, что водитель должен дать пенту на проверку документы по его требованию. К участнику международного движения это не относится (посмотрите внимательно даже русские ПДД), участник международного движения обязан документы просто предъявить. Но на эту тему не нужно дискутировать, вам ткнуть их носом не во что особо, если вы не возите с собой последнюю версию местных правил. Если уж пришлось отдать документы, то отдавайте международное, а не национальное ВУ (которое можно получить дома за пол дня). Если у вас его изымут, то вы не сильно пострадаете. Пент поймёт, что лишается рычага давления. Если вам предъявляют нарушение скоростного режима, после того как пент назвал вам вашу скорость и размер штрафа, очень удивитесь и сходите проверьте. Очень часто они берут на понт. Поблагодарите, что вас отпустили без наказания. Пообещайте быть внимательным.

Но почему. На Вуе же стоял электроусилитель в своё время. Запросто могла до нас дойти волна глобализации с оптимизацией. На нашей машине бачок ГУРа не найти трудно, если он есть конечно.

Когда антифриз начинает замерзать, он не колом встаёт, а в шугу превращается. Типа как в воду снега накидали. Т.е. он сохраняет текучесть и не прихватывает термостат и помпу. Масло действительно не будет прокачиваться, но и фиг с ним. Оно в картере ниже каленвала и вращаться особо не мешает. Потечет по мере прогрева. А вообще автомобиль обязан заводиться до -27, если мне память не изменяет. Не с первой попытки, но обязан. А если холодней, то это уже в категории может, но не обязан. Мне кажется там уже больше влияют возможности бензина испаряться, особенно для двигателя с прямым впрыском.

На машинах с ABS и ESP колодки изнашиваются довольно равномерно. Я не знаю у какого дилера вы обслуживаетесь, но у всех, к которым заезжал я расходники для ТО стоили буквально в разы дороже, чем их цена в розничных точках. Например масло у ОД со скидкой 2250 за пять литров, при том что в AGA его можно купить за 1050 со скидочной картой. И так далее. Воздушник у дилера что-то типа 1500, и 600 на икзисте. И так далее. Я, например, ничего не имею против, когда вино в ресторане стоит на порядок дороже, чем в магазине .Но там я плачу за "посидеть" и за обслуживание. У ОДа все работы идут отдельной строкой, а удовольствия за "посидеть" я особо у них там не ощущаю. Хоть я и не мелочусь особо, но тем не менее чувство, что на мне жестко наживаются не добавляет мне настроения.

Замена колодок по кругу на Антару стоит у ОДа 12 тыр, например. Свои расходники на ТО, это экономия 1,5-2 тыры. Не такие уж и копейки. Кстати, Антара дешевая машина.

У вас в первое ТО скорее всего даже не будет входить замена воздушного фильтра двигателя. Поэтому данную процедуру можно провести самостоятельно за пять минут с перекуром. Фильтр салона вообще всем пофигу, вскрытый он, или нет. Только вот поездка в Тулу на первое ТО не имеет экономического смысла. Бензин не окупит даже. Имеет смысл выкраивать на ТО с четными номерами.

Учитывается

А что с ДХО?