melbu
-
Постов
9827 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
212
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент melbu
-
По содержанию металлов в отработке.
-
Там уже давно бензин/газ переходит автоматически без всяких кнопочек. Можно вечером приехать на газу, а утром она заведется на бензине, прогреется и сама переключится на газ. Четвертое поколение довпрыскивает бензин автоматически при какдауне. Про газ зимний и летний знаю. Реально бывает что машна долго не преходит на газ при температурах хорошо за минус двадцать. Переходник в салон не попадает http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_05_2010/post-804-1275293089.jpg Вид подкапотного пространства V6 с ГБО http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_05_2010/post-804-1275294653.jpg А теперь предлагаю рассмотреть недостатки дизеля Антары на основании моего опыта эксплуатации дизеля В-46-6 :-)
-
Вы можете просто разместить эту табличку или дать ссылку на конкретный пост с этой табличкой? Что-то у меня не получается шарады разгадывать.
-
Это конечно не та тема. Но раз уж начали. Переход на газ не отменяет бензин. Современные системы в при ускорении дополнительно впрыскивают бензин, поэтому по динамике разница не заметна. Меня буквално неделю назад возили на довольно потрепанной машине, я очень удивился, когда водитель подъехал к газовой заправке. Запаха газа я не чувствовал вообще. После заправки только почувствовал немного, но это могло и через двери нанести. Газовый балон в салоне, кстати. У меня собственно после этого зачесалось газ поставить.
-
Я что-то вас не понял. Вы предлагаете сравнить анализы отработки разных масел на разных машинах с разными пробегами? Это не совсем корректно, но давайте посмотрим Я например могу заметить только одно - износ на GM Dexos2 больше в разы. И еще не могу понять .Пусть масло ESP почти такое же, как 0w-40. По допускам подходит и то, и то. Но 0w-40 более доступное, а ESP продается бочками и отвечает допускам которые вашему двигателю ненужны. В чём идея?
-
Вот реальный опыт антаровода на газе За то что делюсь реальным опытом можете не благодарить.
-
Да вы про дизель ничего не знаете. У нас лет десять назад дизельная четвёрка была марки жигуар .Так она пердела, тряслась, не тянула. По гарантии её вообще отказались ремонтировать. Пришлось её обоссать и сжечь. Это имеет отношение к Атаре такое же, как ваши страшилки про газ. Или вы хотите сказать ,что все антароводы, которые не один год проездили на газе врут про то, что не замечают падение мощности и газом у них не воняет.
-
Так esp 0w-40 где можно анализ свежака посмотреть?
-
Кальций, это в основном моющий пакет. Понимаете ли, двигатель, заправляемый Dexos2, кушает европейский бензин E10 на 10% состоящий из спирта класса "экстра", катается по совершенно пустым ровным дорожкам и дышит горным воздухом, где из вредностей только ароматы фиалок .Естественно, что в таких условиях мыть в двигателе просто нечего. В Mobil1 0w-40 противоизносная присадка на основе дисульфида молибдена. Сравните молибден в этих двух маслах. Теперь про не торопится допуски получать. На ESP 0w-30 есть допуск BMW Longlife 04 И на банке GM Dexos2 есть допуск BMW Longlife 04 Т.е. это масла удовлетворяющие одинаковым ТЕХНИЧЕСКИМ требованиям. Но чтобы разметить у себя на баке допуск OEM, производитель масла должен заплатить за это право автопроизводителю. Значит по каким то явно те техническим причинам ExxonMobil приобрело право на допуск BMW Longlife 04 на это масло, но не стало приобретать Dexos2.
-
Ну так в чистой базе щелочное ещё ниже, а зольность вообще нулевая. Чем не допуск Dexos3, например. И что вам с того. Вам нужно, чтобы в масле было достаточное количество притивоизносных присадок и стойкость к окислению .А это всё ведет к повышению зольности. Поэтому у вас выбор либо Dexos2, либо модификаторы трения. А всё вместе не получается никак. Поэтому все дорогущие масла не имеют последних OEM допусков.
-
Но это же малозольник С3 по ACEA какой ни будь. Нахрен он сдался.
-
Слушайте, Павло, завязывайте там с наркотой и токсикоманией уже.
-
Но не 0W-40
-
А чего его нет здесь? Весь во внимании
-
ESP?
-
Вы солярки не нанюхались часом? Я как раз написал почему дизелистам не нужен газовый баллон.
-
:-( Вот те раз
-
Да пожалуйста. А в чём срочность то?
-
Тому есть две причины: - Сложность реализации установки ГБО на дизель (хотя возможно) - Относительно небольшой профит этого мероприятия для дизельного дрыгателя.
-
На бензиновые: GM-LL-A-025 и ACEA-A3 и не в коем случаи не A1 Причем в тисе на каптиву указан ACEA-A1 А что? на всякий случай Допуски масел.pdf
-
У стандартной накладки для V6 расширение под две трубы. Потому что труб у V6 две изначельно.
-
Средняя скорость какая при этом?
-
по хорошему нужно нормально всё сделать просто один раз.
-
На дизеле же всё по другому.
-
Я такую яхту своей бензиновой Антарой протащу сколько угодно. Даже волоком.
