melbu

У меня тут то же азиатских туристов дохрена. Причем их возят туда, куда русские туристы не заезжали никогда.

Вы отстали от жизни. Аттракцион с памятником уже года два как закрыт. Там теперь пост полиции круглосуточный. Раздают люлей уже при приближении к памятнику. Теперь даже характерный запах свободы выветрился.

Я в Сигулде обитаю,в основном, до Риги в этот раз ещё не доехал даже. Съездил в Цесис, попил пивка в Валмиермуйдже. О существовании этих мест русский турист и раньше не особо знал, а теперь русских машин буквально единицы. Зато много машин с немецкими, голландскими и норвежскими номерами. Я понимаю, что многие из них это местные заробитчане домой в отпуск приехали, но и кемпинги забиты то же, и парковки перед отелями. Я помню как в 14-м году смотрел на количество машин с российскими номерами и думал что без русских туристов всё сдохнет тут, а теперь вижу, что россиян компенсировали более платёжесособные европейцы.

Говно.

Сейчас по Латвии катаюсь. Наших туристов намного меньше стало. Зато очень много людей из западной европы. Невооруженным глазом уже заметно.

Вынуты причиндалы багажника, задние сиденья подняты. А почему вы думаете, что проблема в насосе подкачки, а не в ТНВД?

Надо поездить с ELM327 и Торком, последить за показанием датчика. Желательно сравнить с кем ни будь, кто с этой проблемой не сталкивался. Если давление проваливается на высоких оборотах при движении с нагрузкой, то печелька.

Там же датчик стоит физический после ТНВД. Если ошибка по нему, то как на это мог повлиять воздушный фильтр?

Червячная лента ТОРК называется. Длинна 30 м. Замок отдельно

Оторвать и забыть к хренам. ЗЫ Не благодарите.

Этот прелестно, я считаю: "поддельные масла показали себя точно также, даже где-то немножечко лучше, что и оригинальные"© PS Интересно, где дно того маразма, которое потреблятели уже перестанут хавать.

Золотые были времена. Нефть только начинала падать. В мире назревал кризис. Во всём мире всё падало, а у нас пока ещё росло. Ми смотрели на мир в надежде, что вот вот догоним и перегоним. Курс в апреле 2008 го был 23.50. И за Лачик в барабане вы отдали получается 14 450 баксов. Сегодня это 920 000, за голый лачик.

У меня как раз в начале 2006-го была двадцатка живых денег и в принципе я хотел взять Лачик без всяких кредитов и геморроев. И мне как раз комфортно хватало на лачик в топе с сигнализацией и полным каско. И доллар как раз эпически падал. Видимо через год из-за этого лачик стал стоить 21. Но я тогда офигел от Астры, меня развели на долларовый кредит. И в итоге это всё обернулось самым выгодным кредитом в моей жизни.

А что у нас сейчас на рынке из привозного, из того что примерно соответствовало бы той вектре? Тот же самый Суперб, например, но он вроде как у нас собирается.

Так оллройдов нет нигде, а не только в России. Скаут есть, но за него просят от 27300 (это практически двушечка по нашему) За такие деньги можно и кадиак взять далеко не в самой бедной комплектации, даже особо не раздумывая. Кстати, про масштаб цен что-то навеяло. Я в 2006-м покупал себе новую Астру Космо с допами. Довольно упакованная была машина. Я за неё платил $24'000. Это сегодня 1,5 мульта. За эти деньги в этом классе сейчас можно взять BMW F20 (118i), начальная комплектация которой плюс минус будет соответствовать, с учетом прогресса. Астра была бельгийской сборки, копейдос - немецкой. Тут как бы всё то же в паритете. Вот я думаю, это машины подешевели, или мы так адски переплачивали в нулевых?

Меня лично в какой-то мере беспокоит возможность оказаться на пузотёрке в эпический снегопад. Но чтобы обсуждать как реальную проблему наезд свесом на бордюр, это уж слишком, мне кажется. Это возможно даже какая-то форма амаксофобии. Вон рядом народ на полном серьезе Салярисы обсуждает и вряд-ли бордюрно-поребриковую проблему принимают во внимание. Но если это и вправду беспокоит, то конечно пузотёрку не стоит рассматривать.

Думаю, если с линейкой подойти то Суперб окажется длиннее Антары миллиметров на 250. Неужели это критично для парковки? И уж кому-кому, а не владельцам Антар бояться неликвидных машин.

На прошлые выходные ездил в еуропы эти ваши. Hertz подкатил мне новенький Суперб. Пикантность ситуации заключалось в том, что я у этого Суперба был первым. Звучит как-то слишком толеранстно, конечно, но факт есть факт. 20км на приборке. Мне даже досталось возможность некоторые плёночки с него снять. Ну и пол тыщи я на нём отжаривал. Протестил довольно серьезно. Даже не растерялся и воспользовался грузовыми возможностями, съездив в местную IKEA и прикупив там нехилый такой шкаф, Перед погрузкой выяснилось, что переднее сиденье не складывается ,как в Антаре например, из за чего я струхнул мальца. Но оказалось, что достаточно было сложить 2/3 спинки заднего дивана. Багажник, скажу я вам, это мечта дачника. Я потом реально спал в нём (так получилось, не важно) у меня голени только торчали. Это не складывая спинки заднего дивана. Кстати, про задний диван. Если я сожусь сам за собой (182 упитанный), то от коленок до спинки водителя 7-10 см примерно. Если за рулём моя жена (шибздик 165), то я мог вообще ноги вытянуть Тачка бензиновая с DSG-7 по ПТС 110 кВт. Я сначала подумал, что это бензинка 1,4, но на вид какой-то другой движок. Фотку могу скинуть. По комплектации очень похоже на Ambition, но мультимедийная голова Bolero (если я конечно правильно идентифицирую. Из ништяков: Понравилась система датчиков парковки. В критической ситуации тачка сама бьет по тормозам. Причем один раз она у меня сработала в пробке, когда я слишком сильно подкатился к машине спереди. Подсветка салона, цвет которой можно менять. Комфортная подсветка перед дверью,. Конечно в моей комплектации очень не хватало камеры заднего вида и бесключевого доступа. По расходу. За всё время использования у меня получилось примерно 6,8. В основном это трасса в неспешном режиме. Но были и городские заторы с пробками, и мотание на короткие дистанции по городку. Естественно, повжаривать у меня то же был интерес. Короче, очень даже ОК. Субъективно динамику я бы оценил как достаточную и не более того. Если кто ездил на кидиаке или тигуане на дизеле, то могу сказать, что Суперб немножечко веселее. Но тут опять осбенность современных турбированных силовых агрегатов, у которых полка момента с 1500 оборотов. Т.е. дизельный подхват с низов есть, а на верху хрен ночевал. В городе чувствуешь себя королём, как оно на трассе при скоростных обгонах по встречке я не уверен. По опыту BMW 180i c B38, могу сказать что не очень. И это в большей степени в ощущениях, а не в цифрах. Машина комфортная, это факт. Шумки можно было бы и добавить. Качество отделки, удобство посадки и управления - образцовые. Нет полного привода (точнее есть, но там цена под трёшку) и низкий клиренс. Но я, честно говоря, эти недостатки уже давно вертел на писюине. Да конечно, у нас в гаражах зимой присыпало и где я на Антаре нёсся задорно гагача, на заднеприводном копейдосе я бы даже не сунулся. Но это сомнительное удовольствие, учитывая необходимость постоянно расплачиваться за него массой, расходом, управляемостью, ценой самой машины и запчастей... В общем, я так скажу.Аппарат очень ок. Учитывая что осенью выходит рестайл,очень вероятно что будут сливать остатки .Если подсуетиться, то можно будет ухватить отличный экземпляр по цене Арканы., которая рядом с Супербом смотрится, мягко говоря, мерзотно по всем параметрам.

Я бы не доверял мнению "специалиста" который рекомендует масло только на том основании, что двигатель не стуканул через месяц после замены масла. И уж тем более держался бы подальше от "профессионалов", которые оценивают качество масла, используя методику, предназначенную исключительно для выявления аномалий. Ну это чисто совет. А так, дело ваше.

Ну вы по сути сказали то же самое, что и Алексей.

Эксперимент в данном случае выражается в необходимости заливать это масло в ряд клиентских машин на протяжении продолжительного времени, а потом посмотреть на результаты эксплуатации. Без этого рекомендации ничего не стоят. Через пару лет этот бренд может исчезнуть с рынка так же стремительно, как на нём и появилось. К чему этот сомнительный эксперимент? Чем это масло заслужило такого внимания? Это то что касается спрашивать о квалифицированной рекомендации людей, которые в этом шарят. Знаете людей, которые довольны этим маслом, полагайтесь на их квалифицированное мнение.

Неплохая репутация NGN коррелируется с рекламными баннерами, когда-то обильно размещавшимися на одном известном ресурсе. Что конкретно ещё нам известно об этом масле? Я не знаю, может у вас есть какая-то информация, у меня её нет. Тогда зачем мне имея масла A, B, C... вдруг обращать внимание на NGN? Что Алексей из Новосиба, что Сергей Смирнов говорят примерно одну и ту же мысль - На маслах A, B, C у них проездило несколько десятков клиентских машин в течении многих лет. Они могут рекомендовать эти масла, потому что они показали результаты эксплуатации лучше, чем основная масса других масел. Масло N они в глаза не видели. На основании чего его можно рекомендовать? На основании методики, которой пользуются на одном известном сайте с баннерами? Причем интересно, что методика эта вообще не предназначена, чтобы с её помощью масла между собою сравнивать.

В России уже давно это работает. Сам пользовался. Но только нюанс есть - подсовывают дрова под маркой "премиум селекшн" только в путь. Без эксперта покупать нельзя. Приходишь, выбираешь понравившуюся тачку, оставляешь задаток. А потом приходишь с экспертом тачку оценить и принимаешь решение брать или нет. Без этого нельзя. Эксперты официального дилера и скрученный пробег могут пропустить, и серьезные кузовные повреждения, если, например, работы были выполнены с заменой элементов и толщиномер аномалии не показывает. Но стоит отметить безусловный плюс - юридическая чистота.

Насос чинится. В нём клапан подвисает. По уму имеет смысл в процессе замены промыть систему несколько раз.

У Каптивы точно такой же предохранитель, как у нас на подогрев форсунок. Там ток копеечный, какие 60А.