melbu

До появления Dexos2.

Простите, не хотел наступать на больную мозоль. Думал вы спите уже.

Это всё таки довольно теплонапряженный бензиновый XER. В дизельном двигателе Антары таких кашмаров мы даже не ждем. Да и в 3,0 то же. А вот в новом 2,4 вполне возможно. Кстати, факультативно: У XER-а (не подумайте дурного) кольца залегают примерно на 100-120 тысячах на Dexos-e при московской эксплуатации. При этом износ колец практически нулевой. Просто няшка по сравнению с vag-овскими бензинками.

Допуски Dexos 1 и 2 были введены в разное время. Между этими событиями GM рекомендовал лить Dexos(1) в дизельные двигатели.

Это всё по меньшей мере туфта. Сейчас GM официально "рекомендует" лить масла с допуском Dexos2 во все двигатели. (Другие производители, кстати, то же по умолчанию рекомендуют аналогичный, читай тот же самый, допуск). Это не удивительно, учитывая что допуск вообще никак не связан с двигателем.

У нас даже на форуме где-то обсуждали про масла первой заливки со ссылками на ньюзости маслопроизводителей. Так они там хвастались, что поставляют на заводы GM масло, которое GM не является. Речь шла про Шушары и/или Кёник. Речь шла про Лукойл и Шел, если мне память не изменяет (PS а она мне не изменяет)

На ойлклубе проскакивало обоснованное предположение, что при первой заливке GM используется Dexos1 или нечто подобное. Хотя ХЗ При разных методиках полученные значения щелочного отличаются процентов на 20. Из чего следует, что снижение щелочного по ссылке на результат инсигнии составляет порядка 1/3-1/2 от значения в свежем dexos2. В нашем же случаи снижение щелочного стало практически рекордно низким среди всех анализов ойлклуба. Это заставляет задуматься. Если оценивать качество мыла по снижению его массы со временем, то самым ахрененным мылом придется признать кусок гранита. У нас получилось нечто похожее. Безусловно важное значение имеет режим эксплуатации. В нашем случаи он может выражаться в средней скорости (или в пересчете в моточасы), за отсутствием чего либо более удобоворимого.

По номеру 96662576

Alpain Sony

На ойлклубе тестили масло первой заливки на дизельной инсигнии. И там щелочное ушло на треть. за 7,5 ткм, если мне память не изменяет. Только надо еще помнить, что сравнивать результаты можно только при одинаковых методиках их получения.

Честно говоря, я не очень понимаю ваших беспокойств по поводу несовместимости. Навигационный софт и так адаптирован для использования в автомобиле. В остальном от производителя софта вообще ничего не требуется. Также ничего не требуется от пользователя яблочных смартфонов. Андроидофилам было бы удобно установить приложение с автомобильным интерфейсом, представляющее из себя просто шелку с крупными ярлыками необходимых в автомобиле приложений. В HTC такая шелка предустановлена и запускается при установке в автомобильный кредл. В SGSIII нужно поставить бесплатную самсунговскую прогу Drive Link. Это всё исключительно для удобства использования в автомобиле. А в остальном технологии без разницы что именно транслировать на автомобильный монитор. Мне кажется, что эта система очень удобна, т.к. музыка и навигационные приложения всегда с собой и есть возможность пользоваться в каждом из своих автомобилей. Не нужно отдельно софт обновлять. И главное практически полная независимость от софта производителя автомобиля.

Неужели после первых двух стартеров вас не уверяли, что все проблемы решены и никаких проблем не было сразу после выезда от ОД?

По заверениям GM такое масло в EC даже 15 ткм не ходит. Только если из Варшавы да Малаги туда-сюда несколько раз ездить. Что то действительно странное в отсутствии изменения в щелочном числе при росте кислотного.

На Opel Adam система interlink просто демонстрирует на экране интерфейс телефона, ну и звук с него естественно. http://youtu.be/6HxHOLQ74h8 У Alpine и Sony есть подобная система под маркой MirorrLink.

А в чем проблема закачать в тот же планшет нормальное ПО. Тот-же iGo или Навител. Будет и обновление и никакой привязки к сотовым сетям.

А какого года у вас машина? Просто там была проблема с этим шлангом. В последствии изменили шланг и проблема исчезла.

Меня тут сегодня катали на каком-то автомобиле типа Шкода Пассат ЦэЦэ с шилдиком блюмоушен, или типатого. Я конечно не знаю как оно валит или не валит, но дизель вибрациями себя не выдаёт.

Не, я черный. PS У вас там снег есть?

Не, приядя. Просто с телефона пейшу. Не по всем клавишам удачно поподаю.

Я вот, например, придя фсебя после новогодняшнего упоя обноружир в окресностях мокго нонешнего пребывание овердохрена антароводов с питерскими номерами в частости. И со всякими другими из неведомого замкадья. Я в окресностях Рииги. Вопрос клубям: Вы где все?

Я после вчерашнего то же с алкоголем не дружу. Гы гы.

Уффф. Брррррр. И я всех с небольшим опозданием поздравляю с наступившим. Ели что, то у меня тут еще первое, поэтому я даже не опоздал почти. Ну данег вам пожелать, мужики (и дама). Денег и здоровья боготырского, чтоб пережить эти праздники и не болеть.

:gum:/>

Вообще, раньше была проблема с серой. Теперь вроде бы НПЗ модернизировались и соляру стали гонять почище коньяка. Вообще физически раньше была проблема со смазывающей способностью солярки. Из-за этого летели ТНВД. Но честно говоря я не очень понимаю такого расклада. Если серу из солярки убрать, её смазывающая способность еще больше снизится.

Тогда бы там 2-3 машины постоянно ждали эокулятор. Короче, сожгли бы давно эту заправку. А если уж вы своим ходом добрались до заправки, то и заводились вы на том бензине, который был у вас в баке до этого.