melbu

Загромождать своими вёдрами дворы и еще прогреваться под окнами не в чем не повинных жителей первого этажа это нормально, а вот фарами посветить это грех великий. Ради этого стоит заниматься тюнингом, да. Что-то я не помню, чтобы у меня лампочки особо перегорали. Хотя ради прикола уже давно везде поставил диоды. Но не ради экономии, а потому что с лампами накаливания патроны горят. Замена ламп на светодиоды вообще вещь вынужденная и практически не связанная с ДХО. И я не спорю. Вы привели причины установки ДХО, я популярно объяснил, почему они совершенно не состоятельны.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2562-hodovie-ogni-chto-u-menja-poluchilos/page__view__findpost__p__128890 http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2562-hodovie-ogni-chto-u-menja-poluchilos/page__view__findpost__p__128886

Такое может быть, если задняя ось не подключается по требованию, а отключается.

У меня пробег щадяще городской, масло dexos менял через каждые 7,5. Средняя скорость за межсервесный пробег ниже 30 км/ч не падала, т.е. жестких пробок было относительно мало. Промежуточные замены у тебя делал, собственно говоря. Ну открыли мне крышечку головки одного блока, с целью поглазеть. Жаль фоточку не сделал. Там конечно не такой гуталин, как на фотке выше, но отложений больше чем достаточно. Не твердые, легко снимаются тряпочкой, но теч не способны. Отложения как говно, короче. Так что моя идея пользовать Dexos и менять его чаще себя не оправдала. Кстати, советую аттракцион проводить по демонстрации содержимого под крышкой головки блока на гарантийной машине. Вот это будут пугалки так пугалки.

По сути надо зафиксировать неправильное положение распредвалов относительно коленвала. Причем датчик положения есть только на коленвале.

Можно снять крышку головы и посмотреть провисание цепи между валами. Нормальная цепь натянута стрункой. Единственно, я думаю, что даже в виде пластилина масло не перестаёт быть маслом, в том смысле, что оно сукаскользкое. Для цепи этого достаточно. Но не уверен, что этого достаточно для привода регуляторов фаз, где масло является рабочей жидкостью.

Ах вот оно что. А ОДы что говорят?

Так если просто включить функцию скандинавского света (DLR) у вас фары будут гореть постоянно в режиме "Auto", а подсветка панели по датчику освещенности. Ничего доустанавливать при этом не нужно.

Ссылочку дайте.

У меня нет никаких данных на которые можно было бы сослаться. Была Астра в течении 5-и лет, 4,5 из которых она ездила со скандинавским светом. Пробег довольно скромный 65 ткм .Специально обратил внимание, что цвет и яркость фар ничуть не отличаются по сравнению с новыми машинами. Фары только запескоструились слегка. Антарку сравниваю с новыми машинами, мне кажется, что мой свет чуть теплее. А это два с половиной года и 75 ткм пробега. Но это субъективно всё. Может быть если инструментальные замеры проводить, то разницу можно будет зафиксировать.

Я перечислил все три. Просто у вас 2-й и 3-й пункт ничем не отличаются. Я не истина в последней инстанции. Просто с каких-то пор любые предположения проверяю на калькуляторе. На счет затрат бензина порядок цифр высчитывается очень просто. Мощность стартера 1400Wt. При работе он раскручивает двигатель до 300-400 об/мин. Не знаю точно, поправьте меня, если знаете. А я возьму 350 для расчета. Значит, чтобы поддерживать холостые обороты на уровне 800 об/мин двигателю нужно 1400*800/350=3200Wt. На самом деле у двигателя при прогреве обороты выше, но мы сейчас считаем с запасом в вашу, Vlad, пользу. нагрузка от генератора на ближний свет плюс габариты 35*2+5*2+5*2=90Wt. Итого возросшая нагрузка на двигатель составит порядка 3%. Это должно вроде как пропорционально компенсироваться сжигаемым топливом. Расход на холостом ходу у нас примерно 1,2 литра в час. Если каждый день в течении года греть двигатель по часу, то вы сожжете 438 литров .если увеличить расход на 3%, это будет уже 451 литр. Разница 13 литров или 420 рублей. Но вы не каждый день греете двигатель, и не по часу. Так что эти 420 рублей профита нужно размазать лет на пять. Короче, фактор профита порядка 100 рублей в год лучше даже не декларировать в качестве преимущества. Не уверен даже подтолкнул бы кого ни будь профит в 1000 рублей в год на установку ДХО. При реальном движении затраты на освещение будут еще меньше в общих затратах на топливо. Это, наверное, не нужно доказывать. Ну и сразу ,если не в курсе, мощность противотуманок 2х35, точно такая же как и у штатного ксенона. Ксенону правда добавляются габаритные огни, а это четыре лампочки по 5 Wt. Дельта 40 Wt при движении это что-то похожее на ноль. Ну и в сочетании с тем, что (по крайней мере) за 75000 км с постоянной ездой с ксеноном на лампочках никак не сказывается, от перечисленных вами преимуществ ничего реального не остаётся. Собственно, это я и отметил ранее.

Я предполагаю, что проблема в заливке ПО при сборке на заводе. Возможно код муфты по каким-то причинам нельзя залить по высокоскоростной шине вместе со всем ПО. Нужно для каждой машины забивать код при помощи сканера. Вероятно проблематично для конвейера. Код ранжировки это просто корректировочное значение конкретной муфты. Он не может быть урезанным или неурезанным.

Я то же много чего делаю сам. Но если вы хотите корректно сравнивать стоимость реализации того или иного решения, то затраты на работы вы не можете не учитывать. А перечисленных вами преимушествах нет не одного реального. 1. Человеческий фактор - здесь один в один. 2. 3. Расход топлива - это реально несуществующая проблема. На расходники то же не влияет совершенно.

Тогда мы бы наблюдали повальный выход из строя ранжированных муфт. Форум каптивоводов вообще гудел бы от негодования.

Нет. Тогда бы GM не требовал прописывать код муфты при её замене.

Глупо при самостоятельной установки не учитывать цены на монтаж. А это 500 рублей в час как минимум. Не думаю, что совокупные трудозатраты у вас меньше трех часов получились в итоге. А на круг никаких реальных преимуществ перед скандинавским светом. Что именно вы собираетесь считать с ксеноном?

Всё объясняется довольно просто. Для корректной работы муфты код ранжировки в системе должен быть. Если всё так, как утверждает GM, внесения кода муфты вместо нулей не изменит ничего. Если GM лукавит, то после внесения кода ранжировки муфта заднего привода (а в купи с ней ESP) будут работать так, как они должны работать.

Заехать к Ивану, включить режим скандинавского света. Ставим в "Авто", ближний свет всегда горит когда заведен двигатель, подсветка приборов работает по датчику наружного освещения. В любой момент ближний свет можно выключить, если мешаешь кому-то. Затраты на топливо где-то около нуля. А если поменять все габариты на светодиоды, то вообще ноль. Изменения света штатного ксенона не заметно на пятилетней машине (лично проверял). Цена вопроса что-то около 2500 рублей, лучше уточните. Уровень колхоза нулевой. Нет вообще никакого вмешательства в системы автомобиля, которые могут привести к поломке, непокрываемой гарантией производителя автомобиля, т.к. функция является штатной. Единственная реальная причина установки дополнительных ДХО - "Потомушто можем!"

http://cn13.nevsedoma.com.ua/photo/206/1/gifs_240.gif

Вы не поверите, когда я на любой форум прихожу, мне кажется что там всё хуже организовано. У нас то же большинству везет по поводу масел. Я, например, проверял у себя, всё в норме было. Но на форуме есть несколько "счастливчиков" с поломанными коробками из-за отсутствия масла, и один случай с разрушенной раздаткой, которая оказалась совершенно сухой.

Где-то у нас была тема про "на что смотреть при получении Антары", но про коробку вы ничего не увидите. Проблема в том, что встречается косяк по недоливу масла в коробку и мосты. Реально проверить сей факт можно только в условиях сервиса. Если мосты можно проконтролировать на яме, то с коробкой точно придется ехать к рукастым молодцам или к официальному дилеру (в ней даже щупа нет). Лучше заплатить сейчас немного, чем бодаться потом с заменой коробки. Учитывая место вашей постоянной дислокации, последний вариант вас наверное вообще не устроит.

Летом в десятке обмерзать нечему.

Мне два, если можно.

Я не хочу тратить своё время, чтобы вам что-то доказывать. Чтобы вас убедить в том, что ваш колхоз несостоятельный, нужно сравнивать не две одинаковые машины, а одну и ту же машину. Если вы не понимаете почему, то это ваши проблемы. Я выше это подробно объяснил. С включенной АКПП автомобиль никогда не встанет, это вообще всем понятно (кроме вас). На тех скоростях, на которых вы собираетесь делать "выбег" ваше изобретение вообще не функционально. Т.е. вы испытывать собираетесь нечто, что к вашему изобретению отношения не имеет. И вообще, Макс, вы слишком навязчивы. Зачем мне подрываться встречаться с кем-то, чтобы что-то доказать совершенно незнакомому человеку? Да это вообще кем надо быть, чтобы ехать проверять явление, не имеющее под собой никакого теоретического основания. Завтра вы насадку на глушитель прикрутите, она будет создавать вакуум, чем облегчит выход выхлопным газам. Профит 100500 л.с. опять мне бежать испытывать? Я вам предложил самостоятельно убедиться, сняв на видео свой разгон до скоростей, вполне укладывающихся в возможности вашего автомобиля и шин. Так было бы удобней вам прежде всего. Если вам это не надо, то мне и подавно. Всё, Макс, я с этой темой завязываю. И так слишком много время потратил.

Я не ставил себе китайскую балалайку. Китайская балалайка идет со своим экраном. Качество видео вполне достаточно для камеры заднего вида и для графических интерфейсов навигационных систем, например. Но это не суперамолед, например. CID состоит из двух частей, экрана и процессора. Сам экран, если мне память не изменяет, Toshiba. Марку и модель здесь кто-то приводил. С процессора он берет сигнал RGB. Так что в принципе, можно заменить сам монитор на Full HD 3D и транслировать на него что угодно, в том числе и сигнал процессора.