melbu

За это я абсолютно спокоен .Он не сможет разогнаться до такой скорости сейчас.

Выбег автомобиля - путь, который пройдет автомобиль полной массы, разогнанный до указанной скорости при последующем включении нейтральной передачи, до полной остановки по ровной сухой асфальтовой дороге. Я вообще не понимаю какая может быть связь выбега с вашим тюнингом воздухозаборника. Что вы хотели своим выбегом продемонстрировать, одному вам ведомо. На выбег влияет давление в колесах, размер и жесткость резины, масса автомобиля, развал-схождение... Но в каком месте тут воздухозаборник, для меня загадка.

Что проверять в реальности? Прошивку EDS? Да все тут и так не сомневаются, что прошивка EDS придаёт прыти. Как вы собирались продемонстрировать профит от переделки воздухозабора? Прошивку двигателя пытались умолчать. Я вам предложил сделать видео с разгоном до 190, вы даже на это не согласились. Теоретическую часть вопроса улучшайзинга объяснить то же не смогли. Ну и как с вами серьезно говорить после этого? Я понял так, что вы прыть от прошивки пытались выдать как результат тюнинга воздухозабора. Т.е. хотели обмануть пошутить над антароводами, воспользовавшись нашей доверчивостью и верой в людей. Когда вас к стенке припёрли, вы с технических вопросов перешли на эмоциональные стоны и начали строить из себя жертву. Вы сами сделали все чтобы оскорбиться и унизиться без посторонней помощи. И не надо с больной головы на здоровую вину перекидывать.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1149-kamera-zadnego-vida/page__st__120__p__78428#entry78428

Загрузка пропущена (Ошибка500)

Да я видел эту запись. Просто, когда пошли предложения покататься, он о данном факте перестал упоминать, пока я ему не намекнул.

Да видно шулера сразу. Я ему говорю, что на ОДНОЙ машине надо сравнивать с переделкой и без, что логично вполне, а он сразу две "одинаковые" машины сравнить. Видео предложил сделать, так сразу колеса у него стали не подходящие. Только что звал убедиться, и вдруг с колесами проблема образовалась. Физику процесса откуда у него под капотам прыти прибавилось даже не пытается объяснить. И в итоге колется, что у него прошивка не стоковая. А вот если взять и реально заставить его разогнаться, то даже до 180 сейчас не раскочегариться это ведро.

Зато прям в нем розеточка есть для зарядного устройства. Даже капот поднимать не придется.

http://www.ctek.ru/admin/cat/aksessuary(1).jpg

Мне лично у vladgrand нравится вариант. После китайских ДХО встроенных в противотуманки это второй по ништячности вариант. Сам езжу со штатным скандинавским светом уже шесть лет на разных машинах, недостатков не обнаружил. Баталии в этой ветке мне кажутся странными.

Кстате, индикатор состояния к тому самому самому устройству могу уступить за недорога.

Кстати, Макс. Разгонитесь хотя бы до 190. Докажите хотя бы, что вы тачку не сломали своим тюнигом. Только без фанатизма, не рискуйте из-за этой ерунды. Не дай Боб уберётесь, я буду себя винить потом всю жизнь.

Вы мне что собирались продемонстрировать, прошивку EDS, или тюнинх воздухозаборника? И, кстати: Выбег автомобиля - путь, который пройдет автомобиль полной массы, разогнанный до указанной скорости при последующем включении нейтральной передачи, до полной остановки по ровной сухой асфальтовой дороге.

Ток можно дойти до того, что начать презервативы стирать и носки штопать. А причем здесь? Дерьмо случается. Может попасться бракованным как обслуживаемый, так и необслуживаемый аккумулятор.

Макс, зачем тратить моё и ваше время. Вы в свободное время как ни будь разгонитесь пожалуйста до паспортной максималки и запишите это на видео, чтобы виден был спидометр, дорога и, желательно, вы. Я не тороплю. Можете это даже в новогодние праздники проделать, когда вам будет угодно. Естественно, подразумеваю, что у вас контролер двигателя не перепрошивался в улучшайзинговые прошивки.

Меня напрягает то, что на Антарах некотрые сталкиваются с капелью с крыши, а остальные не сталкиваются. Значит помимо изоляции есть еще факторы. На счет других машин могу сказать так. На одной из машин такой вот конденсат убил два электронных блока, при этом с потолка не капало. Не работает зимой кондиционер.

Мне не надо проверять элементарные вещи. То что ни вентилятор, ни набегающий поток воздуха не даст никакого эффекта, мне так же ясно, как ясно что и факт того, что Земля круглая. Если ваш мозг не в состоянии понять физические зависимости, то вы посмотрите хотя бы что используют производители для нагнетания воздуха. Сами попробуйте для себя объяснить факт того, почему все применяют серьезные компрессоры с прямым или турбо приводом. Завтра появится человек, который будет утверждать, что он улучшил характеристики двигателя, положив в бардачок кусочки трупа какого ни будь святого. А из аргументации технического решения буде выдавать ваше "а я попробовал, а вы не пробовали, а говорите". Ну что бы вы ему сказали? Макс, я уважаю вашу веру.

Если и покупаю ,только необслуживаемые. Минимум три года служат. Точнее, я даже не припомню, чтобы я менял необслуживаемый аккумулятор, они всегда уходили вместе с машиной. В XXI веке заниматься измерением плотности электролита я считаю моветоном.

До этого вода на металле крыши сконденсировалась и замерзла. Теперь вы заехали в теплую стоянку, лед начал таять.

Не нужно пользоваться рециркуляцией зимой, особенно когда в машине кто-то находится. Нужно поддерживать в чистоте фильтр вентиляции салона. Не сидеть зимой в машине с неработающим двигателем (и вентилятором)

Сначала надо осознать, что форум существует 6 или даже 7 лет, и с вероятностью примерно 99% волнующий вас вопрос уже кто-то когда-то задавал за это время. Для того ,чтобы в этом убедится достаточно воспользоваться поиском. Если вы не справились с поиском или пришли к выводу, что ваш вопрос бесконечно уникален (почему бы и нет, в конце концов), то найдите наиболее подходящую ветку и разместите ваш вопрос там. Сами понимаете, если бы не это ограничение, то каждый из вновь зарегистрированных создавал бы по несколько уникальных тем из первого десятка популярных вопросов. Поэтому прошу вас понять и простить администраторов форума.

Макс! Вот такой вот специализированный напорный вентилятор http://files.sovplym.ru/documents/foto_demo_jpg/ventilation/sovplym/ftf_dmn_fua_sp.jpg при расходе воздуха воздуха 300 м3/ч (примерно столько потребляет V6 на максимальных оборотах) развивает давление всего навсего 1600 Па, потребляя при этом 0,75 кВт. А вот так выглядит компрессор, который развивает давление в порядка 100'000 Па, и от которого действительно есть толк. http://vwts.ru/images/repair4/158439_01.jpg Как говориться, почувствуйте разницу.

http://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=1348478&st=30&p=12792229#entry12792229 http://content.foto.mail.ru/mail/santan01/_mypagephoto/h-1847.jpg

Не у всех, но бывали случаи.

Это всё справедливо при условии, что нагревательные элементы исправны.